A moszkvai metró nemcsak gyors,a metropolisz egyik végéből a másikba jutás legkényelmesebb és legbiztonságosabb módja, ez még mindig remek építészeti emlék és történelmünk hatalmas rétege, amely megmutatja, hogyan változtak a nézetek és az értékek csaknem száz év alatt. Az első metróvonal 1935-ben kezdte meg működését. Abban az időben a földalatti vasútvonal a Sokolniki állomástól a Park Kultury állomásig vezetett. Az elágazás a vonatok egy részét a Szmolenszkaja állomásra terelte. Akkor még senki sem gondolt a pozsonyi metróállomásra.
A Szlovák Köztársaság kis államaz Európai Unió területén, amelynek földjeit a szlávok a Kr. u. 5. században, a nagy népvándorlás idején telepítették le. Az ország 1993. január 1-jén szerezte meg a függetlenséget, ismét elszakadt Csehszlovákiától. Ugyanebben az ötödik században alapították az állam fővárosát, Pozsony városát. 1541-től száznegyvenhárom évig Magyarország fővárosa. A város lakossága kevesebb mint félmillió. Geopolitikai szempontból Pozsony az egyetlen város a világon, amely közvetlenül két másik állammal: Magyarországgal és Ausztriával határos. Moszkva, valamint Szaratov és ukrán Kijev Szlovákia Pozsony testvérvárosa.
Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Moszkvaa metró lett az első metróvonal, amelyet a Szovjetunió bukása után teljesen elindítottak. Tizenhét állomás része, és már 1978-ban elkezdték tervezni. A moszkvai metrótérkép világoszöld színnel jelöli. Két vonóegység szolgálja ezt az irányt gördülőállománnyal: a Pechatniki és (2005 óta) a Brateevo megfordítható depó. Jelenleg ez a vonal a legígéretesebb a fejlődés szempontjából. A tervezett Dmitrovsky-sugár további mintegy nyolc-kilenc állomással bővíti az elágazást, és majdnem a város határáig, a Dmitrovskoye autópálya és a moszkvai körút kereszteződésében hozza meg a végállomást a kanyarodó zsákutcákkal.
Moszkva három fiatal kerületének találkozásánál:Lyublino, Kuzminki és Maryino - 1996 december végén új metróállomást nyitottak. Ez kellemes újévi ajándék lett e és a közeli kerületek lakói számára, mivel korábban csak földi tömegközlekedéssel juthattak el a belvárosba, mielőtt áthaladtak a főváros metrójának szomszédos ágaival. A pozsonyi metróállomás nevét az orosz-szlovák népbarátság és a két főváros közötti meleg kapcsolatok tiszteletére kapta. Kezdetben a projekt szakaszában azt tervezték, hogy a közeli utca neve után a "Krasznodonszkaja" nevet hozzák az állomáshoz.
Szovjet építészek, A. V. Orlov és A. Yu.Nekrasov felejthetetlen hangulatot adott az állomásnak, amely különbözik az összes többi megállótól. A „Bratislavskaya” sekély állomás. Az oszlopos kétfesztávolságú szerkezetet a pozsonyi vár kézi stukkómedáljai és az orosz barátságos köztársaság, a devini erőd díszíti. Az állomás végén szintén vannak táblák, amelyek a moszkvai polgármesteri hivatalt és a Megváltó Krisztus székesegyházát ábrázolják. Az állomás padlója fekete és fehér márványból készült kockás stílusban van kirakva. A látszólag súlytalan, világos márványból készült falak finom kék árnyalattal gyengéden visszaverik a fényt a mennyezet fényvezetőiből. A "Bratislavskaya" metróállomás csarnokának központjában nincsenek oszloptartók az állomás mennyezet boltozatához, mivel azt tervezték, hogy ezt a helyet elhagyják egy hipotetikusan lehetséges második kör alakú metróvonal átszállására. Jelenleg úgy döntöttek, hogy a második kör vonalát a Pechatniki metróállomáson vezetik át.
Gyors nyilvános tömegközlekedésa város hatalmas szerepet játszik a modern megavárosok életében. Ez lehetővé teszi, hogy munkanapokon időt takarítson meg, a főváros egyik végéből a másikba haladva, megkerülve a közlekedési nehézségeket az autókkal megterhelt utakon. A metró fejlesztése a város vezetőinek elsődleges feladata. A szabad mozgás és az utcákon a forgalom összeomlásának feloldása érdekében egy nagyváros minden mikrorajonját össze kell kötni a földalatti elektromos vonatok mozgásrendszerével. Ez a szabály pedig kötelező minden metropolisz számára, ahol több mint egymillió lakosa van, különösen olyan nagy lakóövezetekre, mint Szülőföldünk fővárosa, Moszkva. A "Bratislavskaya" metró fontos szerepet játszik a főváros metrójának felépítésében.
Ha megnézi a főváros térképét, nem csakrácsodálkozik lakó- és társadalmi szerkezetének sokféleségére, a zöldfelületek és a víztározók jelenlétére, de vegye észre azt is, hogy a fővárosi metró milyen szélesre terjesztette sokszínű vonalvezetését. A város szinte minden kerületét megállási pont fedi, és azok a helyek, amelyek még nem rendelkeznek ilyen előnnyel, hamarosan megszerzik. Elég csak megnézni a városi közlekedés fejlődésének perspektivikus térképeit. Mi nincs ott: új leágazások és metróvonalak, egy második földalatti gyűrű, nagy sugárú nagysebességű villamosok körvonala, könnyű metróvonalak és egysínű vasúti közlekedési rendszer, a moszkvai körgyűrű és az ingázó vonatok metróval állomások, egyetlen közlekedési és személyszállító hálózatba integrálva. A moszkvai metró a világ egyik legjobbjaként elismert, számos díjat nyert, többek között a szovjet korszakban is, és a használat intenzitását tekintve a világ ötödik helyén áll, a kínai Peking és Sanghaj, Koreai Szöul és Japán Tokió után .
A Bratislavskaya metróállomás kényelmes helyen találhatóés kényelmes az utasforgalom szempontjából. Annak ellenére, hogy egy másik állomást, a Maryino-t építették a közelben, a Lyublino kerület sok lakosa használja Pozsonyi városát, mivel ez közelebb és kényelmesebb helyen található. A földi tömegközlekedési útvonalak többsége ebbe az állomásba viszi az utasokat. Nem messze tőle a Kurszk vasútvonal perervai peronja. Maga a vasútvonal elválasztja Maryino területét Pechatniki déli részétől és a mögötte elhelyezkedő külön Kuryanovo kerülettől. Ezeknek a területeknek a lakói gyakran használják tömegközlekedést annak érdekében, hogy eljussanak a Bratislavskaya vagy a Maryino metróállomásokhoz.
"Bratislavskaya" megállóhely - állomásmetró a Pererva utcában található, és lehetővé teszi az utasok számára, hogy eljutjanak a Pozsonyi utcába és a Myachkovsky körútig A főváros sok lakója és vendége eljut az L153 bevásárlóközpontba, ahol az Auchan hipermarket működik. A gyermekek és szüleik inkább a hétvégét a Maryino vízi parkban töltik, amely a metró mellett található. A Myachkovsky Boulevard mindenkit elvezet a Jégpalotába és a vidámparkba. Az előcsarnoktól néhány lépésre Artem Borovik nevét viselő, hangulatos park zöldfelületekkel és kényelmes padokkal várja vendégeit. A Bratislavskaya metróállomás körül számos vendéglátóhely épült, például Jakitoria, Il Patio és Chaikhona, ahol ízletes ételeket fogyaszthat és barátaival tölthet időt.
Minden metróállomás, amely megnyitja kapuitaz utasok nagyon fontosak egy komplex városi közlekedési rendszerben. A pozsonyi állomás sem volt kivétel. Szervesen illeszkedik a környező infrastruktúrába, és nemcsak a közlekedési csomópont funkcióját tölti be, hanem két szláv nép építészetének és barátságának történelmi emlékműve is.
