A mai fő követelményBármilyen tömegközlekedéshez be lehet mutatni, hogy kényelmet és kényelmet biztosítson az utasok számára. A modern "Ladoga" állomáskomplexum, amely magában foglalja a Ladoga metróállomást, száz százalékban megfelel ezeknek a szigorú követelményeknek.
A tervek szerint ő lesz az első szakaszállomás, amelyet azután a tervezők fejlesztettek ki. A projekt szerint a Ladoga metrópavilonnak az állomás központi részében, a vasúti peronokhoz vezető utas alagutak között kellett elhelyezkednie. De sajnos az eredeti projektet soha nem hajtották végre. Majdnem két évtized alatt a Ladoga állomást építették, míg a metrót sokkal gyorsabban építették. Annak ellenére, hogy az állomás korábban jelent meg, tökéletesen illeszkedik a modern állomás általános építészeti megjelenéséhez, amelyet csak 2003-ban építettek, és már szerves része.
A Ladoga díszítésehangsúlyozza az „Élet útjai” témát - ez az egyetlen szál, amely összekapcsolja a leningrádi lakosok ostromának éveit a külvilággal. A pálya falainak alsó része, valamint az állomás végei szürke-kék Ufalei márványnal vannak szembenézve, amelyek a Ladoga-tó jégére emlékeztetnek. Az állomás nevével ellátott sötét szürke gránit fríz a korlát felső részét koronázza. Fehér márványból készült állólámpák, amelyek két sorban vannak elrendezve a peron mentén, mintha szimbolizálnák az oszlopokat.
Az állomás végén tervezték építenimárvány kompozíció "Ladoga ice hummocks", de a végéig ezt a projektet soha nem valósították meg. Most a végfalat fehér márványból készítik, rajta van egy felirat a szörnyű blokád éveinek emlékére - “1941 ÉLET ÚT 1944”.
61 méter - a metró olyan mélyen vanLadoga. Az állomást V. N. Esinovsky építész és G. F. Proshina mérnök tervezte. A mozgólépcsőn a kötényterembe való emelkedés 2 perc 20 másodpercig tart. Az állomás földszinti előcsarnoka a Zanevsky Prospekt végén található, a Ladoga Station, a Bolšaja Yablonovka és a Karl Faberge tér közvetlen közelében.
