In inverno, le caratteristiche sono estremamente importantigomma, in cui la tua auto è "calzata": se c'è qualcosa che non va, hai tutte le possibilità di finire in un incidente abbastanza grave. Non sorprende che quando si sceglie questo tipo di pneumatici, solo un raro automobilista non affronterà questo problema nel modo più accurato e completo possibile. Questa è una precauzione perfettamente giustificata.
Stranamente, ma le gomme invernali Continentalsono note ai nostri clienti dall'inizio degli anni '90. Quindi, le auto straniere di seconda mano iniziarono a essere importate in modo massiccio in Russia. Oltre alla buona qualità delle vetture stesse, gli automobilisti non troppo viziati hanno subito attirato l'attenzione sulle gomme fornite con le vetture. Sono stati davvero affidabili e hanno "tenuto" perfettamente la strada.
Allo stesso tempo, i commercianti di navette hanno fatto un buon affare.che utilizzava camion per trasportare in Russia pneumatici usati o addirittura scartati. Sorprendentemente, in termini di qualità, spesso non erano peggiori dei modelli domestici completamente nuovi. È così che gli pneumatici invernali Continental si sono dimostrati per la prima volta sul mercato nazionale.
In linea di principio, nel mercato europeo, i prodotti di questoil produttore è costantemente tra i primi tre. Questa popolarità è in gran parte dovuta all'"onnivoro" di questi pneumatici, che si comportano in modo più o meno prevedibile su qualsiasi superficie, che si tratti di asfalto puro o di un rotolo di neve e ghiaccio.
E i nostri automobilisti adorano i pneumatici tedeschi.da questo produttore per via di un telaio particolarmente robusto in grado di resistere anche alle strade più scadenti che si trovano ovunque nella nostra zona. Inoltre, gli pneumatici invernali Continental (di cui stiamo ora analizzando le recensioni) resistono perfettamente al funzionamento in quasi tutte le condizioni climatiche: anche a temperature estreme nel nostro Nord, perdono solo leggermente in qualità e caratteristiche.
Così, un paio di anni fa, questa gomma ha lasciato il posto alla primaposto solo per il famoso finlandese Nokian Hakkapeliitta 7. Ma anche così, quasi tutti gli esperti hanno convenuto che il tedesco era di gran lunga superiore al vincitore in termini di maneggevolezza, perdendo solo leggermente in caratteristiche di aderenza in condizioni di ghiaccio.
Pneumatici invernali "Continental ContiIce Contact 4x4 ", appositamente progettati per veicoli a quattro ruote motrici. Sono particolarmente apprezzati dagli appassionati di "pokatushki" in condizioni estreme. Notano che anche su strade di campagna sconnesse, su cui non c'è nient'altro che porridge di neve e ghiaccio, questi pneumatici mantengono il loro marchio.
Le gomme mantengono perfettamente la direzione, noscivolare in un solco e ampi "alberi" sul battistrada possono far fronte anche a cumuli di neve significativi. L'unica cosa che in qualche modo confonde in questa situazione è il costo di questi pneumatici. Dare più di 40 mila rubli e guidarli su un terribile fuoristrada? Tuttavia, tutto dipende dalle capacità finanziarie. Le gomme sono eccellenti, le punte non volano via, non ci sono lamentele.
La mescola di gomma è realizzata sulla base di silicati e gomma sintetica di alta qualità. Ciò garantisce il mantenimento di elevate prestazioni in qualsiasi condizione climatica e stradale.
Il battistrada presenta un caratteristico motivo a V per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento.
Se guardi gli stessi pneumatici ContinentalViking ”(inverno), vedrai un cuneo centrale a forma di spina di pesce. Questa forma contribuisce alla massima stabilità direzionale possibile durante la guida su una fanghiglia.
Ciò è facilitato dalle scanalature laterali, che drenano rapidamente neve e acqua dal battistrada, prevenendo lo sviluppo dell'aquaplaning.
I blocchi di diamante duro sul battistrada sono responsabili del controllo in curva.
Alcuni modelli utilizzano anche lamelle a forma di Z, che aumentano notevolmente la trazione nelle condizioni più avverse.
Il clou è il fianco notevolmente indurito (rispetto ad altri produttori) del pneumatico, che consente di utilizzarlo anche su strade molto sconnesse e sconnesse.
La forma appositamente progettata delle borchie e la loro disposizione ben congegnata e matematicamente creata sul battistrada impediscono all'auto di scivolare via anche su una strada molto accidentata.
Molte piccole scanalature sul battistrada drenano quasi istantaneamente l'acqua in eccesso, e quindi anche una frenata brusca su una strada invernale non porterà a un allontanamento dalla carreggiata.
Livello di rumore relativamente basso (controverso).
Ma tali recensioni sono caratteristiche proprio per le spine.Ad esempio, il diffuso velcro tedesco "Viking Contact" della stessa azienda ha mostrato risultati piuttosto contraddittori nei test. Sì, i giornalisti sono rimasti stupiti dal fatto di un'eccellente aderenza su neve e ghiaccio. Tuttavia, l'asfalto invernale pulito e la pavimentazione bagnata hanno mostrato chiaramente che non tutto è così buono, i risultati sono stati francamente nella media. Tutto ciò rovina l'impressione generale di gomma con un orgoglioso marchio Made in Germany.
Inoltre, i "picchi" superano il velcro dello stesso produttore di almeno quattro o cinque metri durante la frenata di emergenza.
A proposito dei deplorevoli risultati dello stesso giapponese"Yokohama" è scritto con interi "fogli" di impressioni negative. Quindi, i tedeschi sono chiaramente in testa in questo senso. La gomma di questo produttore non è dura alla maniera europea, e quindi le punte in essa contenute tengono perfettamente anche se utilizzate sulle strade sconnesse delle nostre infinite distese.
Come al solito, siamo interessati all'opinione del realeautomobilisti, non collaudatori ufficiali. Cosa dicono gli utenti normali? A loro piacciono molto le gomme Continental (chiodate invernali), poiché si comportano bene non solo sull'asfalto invernale e sul coasting, ma anche su poltiglia di neve e briciole di ghiaccio.
Ci sono anche opinioni negative.Di norma, sono associati all'elevato livello di rumore emesso dagli pneumatici invernali. È giusto dire che questo problema è tipico di tutti i modelli borchiati, ad eccezione dei prodotti dei produttori giapponesi (utilizzano gomma particolarmente morbida).
Il "trucco" di questi pneumatici è il battistrada"Forma di diamante. Tale schema, secondo le assicurazioni degli stessi automobilisti, contribuisce a un buon drenaggio dell'umidità dalla superficie del pneumatico. Data la presenza di tacchetti su di esso, il grip anche in curva sulla pista invernale diventa quasi perfetto (per quanto possibile). Pertanto, i pneumatici Continental (chiodati invernali) sono una scelta eccellente nella maggior parte dei casi.
L'unico inconveniente è il prezzo, che di sicurotutt'altro che democratico. Quindi, il costo di un set completo di pneumatici invernali di questo marchio potrebbe superare i 50 mila rubli, il che non è un risultato accettabile per tutti. In ogni caso, non tutti i budget familiari saranno in grado di sopportare tale scherno.
Leggendo l'articolo, potresti aver ottenutol'impressione che gli stessi pneumatici invernali "Continental" 4x4 non abbiano affatto qualità negative. Sfortunatamente, non è così. Gli svantaggi sono associati alle spine longanime.
Quindi se preferisci carinacomportamento di guida aggressivo, non stupitevi dell'assenza di metà delle prese dopo due stagioni. Molte persone si lamentano di questo. Tuttavia, è sciocco dare la colpa al produttore per la loro perdita: è estremamente raro che gli pneumatici invernali siano generalmente progettati per uno stile da corsa. E sicuramente non puoi comprarli nei normali negozi. In poche parole, se ti piace sconsideratamente sulle piste invernali, tutto avrà un prezzo.
Come abbiamo detto, pneumatici invernali senza chiodi daquesto produttore non differisce in linea di principio in nessuna qualità speciale. Mostra risultati abbastanza medi nella lunghezza dello spazio di arresto, e le sue altre caratteristiche non stupiscono particolarmente l'immaginazione.
Il comportamento sul ghiaccio è molto buono, la macchinapraticamente non entra. Tutto questo è molto prezioso. Ma nei cantieri fortemente innevati, il velcro non mostra i migliori risultati. No, non ti siederai in ogni cumulo di neve, ma devi avere una pala con te. Questo è ciò che dicono quasi tutte le recensioni degli utenti degli automobilisti delle città del nord.
In generale, non c'è nulla di criminale in questo, perché è difficile trovare una gomma senza chiodi che mostri risultati davvero eccezionali in condizioni invernali.
Importante!Se guardi le statistiche degli incidenti sulle strade invernali, l'immagine risulta piuttosto desolante: quegli automobilisti che "calzano" l'auto con il velcro hanno maggiori probabilità di caderci dentro. Perché succede? È semplice.
Basta leggere almeno qualche recensioneappassionati di auto. In essi, spesso ammettono onestamente di essere spesso "dimenticati" e non distinguono tra chiodi e pneumatici ordinari senza di essi. Di conseguenza, i più dotati possono persino sperimentare frenate brusche su ghiaccio coperto da uno strato di neve. Tali esperimenti non finiscono mai con nulla di buono, anche se si utilizzano pneumatici invernali Continental Conti Ice Contact. Pertanto, raccomandiamo di astenersi dal condurre tali esperimenti, il cui pagamento potrebbe essere la tua salute e persino la vita.
Quindi cosa dire nella parte finalearticoli? Supponiamo di aver acquistato pneumatici invernali Continental (chiodati). Le recensioni indicano che hai fatto assolutamente bene! Nonostante il costo elevato, questi pneumatici ti forniranno un controllo sicuro della tua auto nelle condizioni più difficili del rigido inverno russo. E vale molto!
