Per molti, il concetto di "variatore" potrebbe esserenuova. Se anche tu non sai cos'è un variatore, allora possiamo dire che si tratta di un cambio di un'auto che non ha passaggi e che il lavoro viene eseguito riducendo o aumentando dolcemente il rapporto di trasmissione. Questa funzione consente di massimizzare l'utilizzo della potenza del motore, riducendo il consumo di carburante e garantendo al contempo una migliore dinamica della vettura.
Lo schema circuitale di questo dispositivo erainventato da Leonardo da Vinci nel lontano XV secolo, ma solo a metà del secolo scorso il mondo vide la prima macchina con questo tipo di trasmissione. A quel tempo, fu applicato solo su alcuni modelli, ma divenne più ampiamente utilizzato solo ai nostri tempi dopo che furono apportate modifiche significative al suo design.
Quindi cos'è un variatore?Include un tale insieme di elementi: una retromarcia, un'unità progettata per separare il variatore e il motore, ovvero orientata a garantire una posizione neutra, la trasmissione del variatore e il sistema di controllo.
Nel lavoro delle auto moderne può essereusato uno dei due tipi di variatori: toroidale o cinghia trapezoidale. La cinghia trapezoidale si basa su due pulegge situate su assi diversi. Sono interconnessi per mezzo di una cinghia trapezoidale. Ogni puleggia è dotata di due dischi conici rivolti verso l'alto con i loro vertici conici.
Il diametro della puleggia cambia cambiandodistanza tra i dischi. Se i dischi sono completamente collegati, sarà massimo e con estensione completa - minimo. Pertanto, si scopre che con un cambiamento regolare nella distanza tra i dischi, la cinghia trasmetterà un diverso rapporto di trasmissione alla puleggia condotta.
A proposito di cos'è un variatore, vale la penaper raccontare la sua seconda forma: toroidale. Non implica la presenza di cinture o catene. Nel variatore toroidale ci sono due alberi posizionati su assi paralleli, mentre hanno superfici sferiche. La coppia viene trasmessa grazie ai rulli che sono inseriti tra gli alberi. Il cambio sincrono della posizione dei rulli consente di modificare il rapporto di trasmissione. Il variatore toroidale viene utilizzato molto meno frequentemente, associato al suo complicato dispositivo.
Differenza di un variatore da una macchina automatica: meccanismi di separazione
Вариатор и мотор разъединяются при помощи diversi tipi di meccanismi. È importante ricordare che le caratteristiche di progettazione del cambio CVT non consentono la retromarcia. Ecco perché di solito è integrato con meccanismi speciali progettati per fornire il movimento inverso. Questo ruolo viene solitamente assegnato a un dispositivo come un ingranaggio planetario.
Современные вариаторы используют электронную un sistema di controllo la cui funzione principale è cambiare i diametri delle pulegge in base a come avviene il cambio nel funzionamento del motore. Il compito dell'elettricista è anche quello di controllare la frizione e il cambio planetario.
Если вас интересует вопрос, чем отличается variatore dalla macchina, quindi possiamo dire che esternamente tra le auto con tali cambi non c'è differenza. Sono disponibili due pedali e un selettore. Ma nel caso di una CVT, non ci sono marce fisse familiari, nonché decelerazioni e shock associati alla loro commutazione. Questo tipo di cambio accelera agevolmente e con sicurezza l'auto, mentre i sussulti e le scosse sono completamente esclusi. I produttori moderni hanno eliminato questo problema introducendo la possibilità di scegliere tra un certo numero di posizioni fisse del rapporto di trasmissione. Questo viene fatto specificamente per simulare ingranaggi classici.
Ora sai cos'è un variatore.
