In ogni momento, la station wagon a quattro ruote motrici godeva di un'attenzione particolare. Date le tendenze del mercato e l'aumento della domanda dei consumatori, i produttori migliorano costantemente i loro modelli.
Auto a trazione integrale con station wagonattirare gli automobilisti principalmente per la sua spaziosità e, in secondo luogo, per le buone capacità e maneggevolezza che attraversano il paese. L'unico inconveniente di questa classe di auto è il loro elevato consumo di carburante. Questo è esattamente l'obiettivo della ricerca di soluzioni costruttive della maggior parte dei produttori globali.
2013 station wagon a trazione integrale
"Opel Insignia Tourer"
La base di questo modello era la station wagon"Insignia Sports". I progettisti hanno aumentato l'altezza da terra e hanno equipaggiato l'auto con ruote grandi da 18 pollici con cerchi in lega originali. La nuova station wagon a trazione integrale acquistò una buona linea di propulsori. Questi includevano due motori diesel e uno a benzina. Il più giovane dei motori diesel ha 165 cavalli ed è aggregato tra cui scegliere con un cambio manuale a sei marce o con un "automatico" a sei bande.
"Skoda Octavia Scout"
Viene costruito il modello originale, quasi un SUVsulla piattaforma con lo stesso nome classe di golf berlina. L'auto è dotata di un sistema di trazione integrale. La frizione elettronica Haldex collega il secondo ponte secondo necessità. Questa station wagon a trazione integrale ha ricevuto una maggiore distanza di 185 mm, che aiuta a superare le "sorprese" delle strade russe e una sospensione ad alta intensità energetica che può adattarsi alla scarsa superficie stradale.
In termini di equipaggiamento tecnico carro "SkodaOctavia "ha ricevuto due tipi di motori. Uno di questi è un motore diesel da due litri con una capacità di 160 litri. Da. E completo di cambio manuale a sei marce. Il secondo motore della gamma è un motore da due litri turbo a benzina con una riserva di carica di 160" cavalli "e anche in accoppiato con un cambio manuale a sei marce. "Automatico" per i russi, gli sviluppatori non hanno fornito.
Questo modello a trazione integrale a cinque porteProgettato sulla base della Audi A4 Avant. Tuttavia, i produttori ci hanno lavorato a fondo. Il gioco è stato aumentato, la protezione aggiuntiva è apparsa sul fondo e, naturalmente, la trazione integrale. La gamma di motori del vagone include un motore turbo a benzina da due litri e due turbodiesel da 2 e 3 litri. L'unità benzina e un motore diesel da tre litri sono aggregati con un cambio manuale a sei marce e una sequenza a sette marce. Un motore diesel da due litri è dotato di soli meccanici a sei marce.
Carri per stazioni a trazione integrale: una panoramica dei modelli più diffusi
La popolarità è nota per essere basata sumolti fattori. Prima di tutto, questo è il costo. Piaccia o no, ma per la maggior parte dei russi, l'auto è ancora un lusso. Il secondo componente di popolarità è la qualità. Se davvero spendi soldi per un'auto, allora dovrebbe andare "il dovuto". E il terzo fattore è la dote della macchina. Più opzioni ha incluso il produttore nella configurazione di base, più attenzione attira questo modello. Ad oggi, la station wagon a trazione integrale Volkswagen Passat Oltrek detiene la posizione di leader nella classifica di popolarità. Un onesto lavoratore, assemblato con un'eccellente qualità tedesca, ha guadagnato il rispetto di molti russi. Il produttore non ha bloccato la configurazione. Oltre a una buona base, Passat offre una vasta gamma di opzioni aggiuntive.
Il secondo più popolare è il nostrovagone domestico VAZ-2111. La versione a cinque porte attira i russi con il suo valore. Dobbiamo rendere omaggio ad AvtoVAZ, la qualità della macchina è abbastanza soddisfacente, così come l'abilità di fondo. Oggi è uno dei modelli più convenienti per la maggior parte degli automobilisti.
Al terzo posto ci sono i "giapponesi".In particolare, Toyota RAV4 batte tutti i record per popolarità in questa classe in Siberia e in Estremo Oriente. Passabile, non capriccioso per le condizioni operative, abbastanza comodo, questo modello ha anche un "appetito" molto più basso rispetto ai suoi compagni di classe europei.
