In questo articolo considereremo la frizione VAZ 2107,i suoi componenti principali e la procedura per la sostituzione dell'auto. Vale anche la pena notare che questa unità è strutturalmente simile a quella utilizzata su "copechi", "sixes", in altre parole, sull'intera serie classica di auto VAZ a trazione posteriore. E la procedura per la sostituzione, la riparazione è la stessa. La differenza può essere osservata solo nella rimozione della leva del cambio quando si smonta il cambio. Vale a dire - nella rimozione degli elementi della "barba".
Le due principali unità di potenza della macchina sono il motoree cambio. Ci sono diversi elementi tra loro: volano, disco, forcella, cuscinetto di rilascio, cestino. La frizione VAZ 2107 è composta da queste parti. Consentono, durante la guida, di scollegare l'albero di ingresso del motore dal cambio. Questo viene fatto usando un azionamento idraulico situato dall'esterno.
E ora un po 'su come funziona tutto.Diciamo che devi cambiare la velocità. Per fare ciò, premi il pedale della frizione. In questo caso, la forcella, attraverso il cuscinetto di rilascio, agisce sui petali del cestino. Di conseguenza, viene creato un piccolo spazio tra la superficie del disco e il cestino. Pertanto, gli alberi della scatola e il motore sono scollegati, iniziano a ruotare indipendentemente l'uno dall'altro. È in questo momento che puoi cambiare marcia, la scatola è il più scarica possibile.
Puoi persino tracciare un'analogia con il sistema di frenatura.Contiene una frizione VAZ 2107 cilindro secondario e master. Il primo è montato sull'alloggiamento della frizione, fissato ad esso con due bulloni. Il secondo è direttamente opposto al pedale della trasmissione. Due tubi flessibili vanno dal serbatoio di espansione al cilindro di lavoro. Il vaso di espansione mantiene un livello di liquido costante. Ancora una volta, l'analogia con il sistema di frenatura.
Anche nel design, entrambi i cilindri sono molto similiGTZ. Le funzioni, tuttavia, sono leggermente diverse. Le auto più moderne utilizzano un cavo anziché un sistema a cilindri. Ciò è dovuto a due motivi: più economico e semplificato. Se confrontiamo il costo di un cavo e un cilindro, allora è più di due volte inferiore. Pertanto, la frizione VAZ 2107 risulta essere piuttosto costosa da mantenere: il prezzo di un cilindro è di almeno 500 rubli. È vero, la sua affidabilità è piuttosto elevata.
Se hai voglia di iniziare a lavorarela frizione non è corretta, c'è un rumore estraneo, porta, quando il pedale dell'acceleratore viene improvvisamente premuto, la velocità aumenta, ma la velocità non cambia, ciò indica che è necessaria la sostituzione. La frizione della VAZ 2107, come qualsiasi altra auto, cambia solo dopo che la scatola è stata completamente rimossa. Ciò richiede una serie di attività. Le riparazioni devono essere eseguite al meglio su un veicolo montato su una fossa di ispezione o un ascensore.
Prima di tutto, il lavoro viene eseguito dall'alto - viene rimossoterminale della batteria, la leva del cambio è smontata, i fili di terra, il motorino di avviamento, i pantaloni sono scollegati. Vale la pena notare che è necessario acquistare una nuova guarnizione e dadi per i pantaloni. Quindi il lavoro viene eseguito dal basso: l'albero dell'elica viene scollegato, i dadi che fissano i cuscini al corpo vengono svitati, il cilindro secondario della frizione viene rimosso. Scollegare il variatore di velocità e la spina di abilitazione del segnale inverso. Successivamente, dovrai svitare i quattro bulloni che fissano il cambio al blocco motore. Si noti che è necessario installare un supporto sotto la scatola in modo che non cada quando viene rimosso.
La frizione VAZ 2107 sta cambiando, il prezzo del kitche è di circa 2.000 rubli, non per molto. La maggior parte del tempo necessario per rimuovere e installare il cambio. Cerca di non danneggiare il cestello della frizione quando rimuovi il cambio. Dopotutto, cambia molto meno frequentemente rispetto al disco e al cuscinetto. Ma in ogni caso, dovrai installare nuovi bulloni. Il fatto è che durante il funzionamento, i fili su quelli vecchi sono leggermente deformati, è possibile che non siano in grado di fornire una connessione affidabile.
Sia durante la rimozione del cestino che durante l'installazioneè necessario avvitare / svitare i bulloni in diagonale. Ciò garantirà un serraggio uniforme. Non dimenticare di cambiare il cuscinetto di rilascio e ispezionare attentamente le condizioni della forcella. Se presenta difetti, sostituiscilo. Inoltre, non privare la tua attenzione e la corona del volano. Se i suoi denti sono consumati, dovrai capovolgerli o metterne uno nuovo. L'installazione del cestello e del disco deve essere eseguita solo dopo la centratura con un tubo (o un pezzo dell'albero di ingresso del cambio).
Dopo aver sostituito la frizione e il gruppo, sarà necessarioeseguire la regolazione. Senza questa procedura, la frizione VAZ 2107 non funzionerà normalmente Il cilindro slave deve essere leggermente regolato. Lo stelo ha un dado di regolazione che deve essere avvitato o svitato per la massima efficienza. Se è necessario sanguinare, versare il liquido dei freni nel serbatoio di espansione. L'assistente preme il pedale della frizione e in questo momento sviti il raccordo e rilasci l'aria dal sistema. Tutto viene fatto allo stesso modo dell'emorragia dei freni, solo molto più velocemente.
Questo è tutto quello che c'è da dire su comeviene effettuata la sostituzione. La frizione VAZ 2107 dopo questa procedura funzionerà in modo stabile e senza guasti. Non dimenticare di reinstallare tutte le spine dopo il montaggio. In particolare, il connettore per il collegamento del segnale di retromarcia. Se necessario, sostituire il cavo di trasmissione del tachimetro.
