Con un problema come la perdita di refrigerante,molti conducenti affrontano. Questa cosa non è solo costosa, ma anche pericolosa per il motore. Pertanto, nel caso in cui si noti che il livello del liquido nel serbatoio sta diminuendo rapidamente, ovvero l'antigelo sta uscendo, è necessario adottare urgentemente le misure appropriate. Quali possono essere le ragioni di questo fenomeno e come risolvere la situazione, considereremo in questo articolo.
Per evitare danni al motore dovuti aperdita di liquido di raffreddamento, è necessario controllare periodicamente tutti i componenti del sistema per potenziali perdite. Naturalmente, assicurati di monitorare il livello del refrigerante nel serbatoio. Quando il motore è in funzione, non deve mai scendere al di sotto del segno MIN. I segni che l'antigelo sta lasciando possono essere i seguenti fattori:
Una leggera diminuzione o aumento del livello di antigeloquando il motore si scalda o si raffredda, è normale. Se devi aggiungere periodicamente l'antigelo, significa che devi cercare urgentemente la causa del malfunzionamento.
In caso di perdita, il sistema deve essere ispezionato nella seguente sequenza:
Il motivo per cui l'antigelo se ne vavaso di espansione, è la depressurizzazione dei componenti del sistema di raffreddamento. Molto spesso, sorgono problemi con il radiatore. I danni a questo elemento strutturale possono verificarsi a causa di un impatto fisico esterno (ad esempio, quando una pietra si rompe). Possono anche essere usurate le piastre, sulle quali agisce costantemente in modo distruttivo il glicole etilenico contenuto nell'antigelo. Alcuni radiatori possono essere dotati di serbatoi in plastica. Quest'ultimo va controllato anche in caso di perdita di antigelo. Nel tempo, la plastica inizia a rompersi.
Dovresti anche scoprire dove va l'antigelo.Nel caso in cui si avverta un odore sgradevole nell'abitacolo e un punto appiccicoso si diffonda costantemente sotto il cruscotto, la causa della perdita è molto probabilmente nel radiatore del riscaldamento. In questo caso, il vapore bianco di solito va anche al salone. Devi iniziare a eliminare immediatamente un problema del genere. Il fatto è che i vapori di antigelo sono tossici.
Nel caso in cui l'olio vada in antigelo,il motivo potrebbe essere nel paraolio della pompa. Per verificare la correttezza del suo lavoro, è necessario condurre un'ispezione approfondita. La pompa è installata nella parte inferiore del motore e, se ci sono punti bagnati nelle immediate vicinanze, il problema è in esso.
Se l'antigelo scompare, i motivi potrebbero esseredepressurizzazione del termostato. Deve anche essere attentamente controllato per perdite. Di solito il motivo sono le guarnizioni. Inoltre, il motore potrebbe surriscaldarsi a causa di un malfunzionamento di questo elemento. Non è difficile determinare come funziona correttamente un determinato nodo.
Circolazione del liquido in piccoli e grandi circolicontrollare al tatto - dalla temperatura del tubo e degli ugelli. In un sistema di raffreddamento funzionante, la valvola del termostato viene chiusa fino a quando la temperatura dell'antigelo raggiunge un certo valore (in LADA Priora - fino a 90 g). In questo caso, l'antigelo circola in un piccolo cerchio. Pertanto, sia il radiatore stesso che il tubo sottostante sono più freddi dell'alloggiamento del termostato. Quando l'antigelo viene riscaldato a 90 g, la valvola inizia ad aprirsi lentamente e un flusso di liquido caldo scorre nel radiatore. Quest'ultimo si riscalda gradualmente di conseguenza. La valvola si aprirà completamente a 102°C. In questo caso, tutto l'antigelo inizierà a passare attraverso il radiatore. La parte superiore sembrerà più calda della parte inferiore.
Il motore deve essere lasciato acceso fino a quandofino a quando la ventola del radiatore non funziona. In questo caso è necessario seguire la freccia dell'indicatore della temperatura. Dopo aver raggiunto il confine della zona rossa, la ventola dovrebbe accendersi. Quando il liquido si raffredda, si spegne.
L'antigelo può anche fuoriuscire attraverso un danneggiatotubo flessibile o attraverso un tubo di derivazione depressurizzato. Soprattutto spesso questo diventa il motivo per cui l'antigelo lascia le vecchie auto. Il fatto è che il materiale del tubo inizia a invecchiare e rompersi nel tempo. Dalla pressione del liquido, può facilmente scoppiare. Anche il fissaggio sulla connessione si indebolisce nel tempo. Pertanto, per evitare problemi, i tubi delle auto domestiche dovrebbero essere cambiati almeno una volta ogni 5 anni e nelle auto straniere - una volta ogni 10 anni. Per il fissaggio, vale la pena utilizzare non morsetti a nastro, ma morsetti a vite, poiché sono molto più affidabili.
Determina qual è la colpa della perditatubi flessibili, è possibile ispezionare il pavimento alla ricerca di macchie di antigelo. A volte il danno potrebbe non essere troppo grave e invisibile agli occhi. Per rilevare una perdita così piccola, il tubo deve prima essere accuratamente pulito, quindi gasato leggermente e il motore deve essere spento. Inoltre, viene effettuato un attento esame. Il problema della perdita di liquido di raffreddamento può essere aggravato durante la stagione fredda. Il fatto è che più bassa è la temperatura, minore è la sua viscosità. Pertanto, l'antigelo esce più velocemente in inverno.
Questa operazione può essere eseguita solo dopo che il motore si è completamente raffreddato. Altrimenti, non è difficile ottenere una bruciatura a vapore. La sostituzione dell'ugello viene eseguita come segue:
Questo caso può essere definito il più grave.In caso di danni all'interno del motore stesso, l'antigelo inizia a fluire nell'olio. Determinare il verificarsi di un tale problema non è difficile. Il liquido nel serbatoio inizia a gorgogliare e nell'olio appare una miscela biancastra. Puoi anche guardare lo scarico. In questo caso si notano vapori bianchi di antigelo. Se l'antigelo entra nel motore, il motivo potrebbe essere un danno ai deflettori interni o al rivestimento o una rottura della guarnizione.
Naturalmente, prima di procedere alla sostituzione degli elementi usurati dell'impianto di raffreddamento, è necessario scaricare l'antigelo. Lo fanno come segue:
In un motore a quattro cilindri sul lato sinistroè necessario rimuovere il tubo spesso, così come quello sottile che porta al sistema di riscaldamento. Successivamente, puoi iniziare a drenare. In un motore a sei cilindri, il tappo a vite è svitato dal fondo del blocco.
In nessun caso l'antigelo deve essere scaricato nella fogna. Il liquido è molto tossico. Pertanto, dovrebbe essere versato in un contenitore separato e smaltito.
Quindi, nel caso in cui partaantigelo, è necessario controllare accuratamente tutti i componenti e le parti del sistema di raffreddamento per eventuali perdite. Gli elementi difettosi devono essere sostituiti immediatamente. Nel tempo, tali malfunzionamenti possono comportare la necessità di costose riparazioni del motore e, in alcuni casi, sono persino pericolosi per la salute.
