Questo articolo parlerà dimalfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, nonché istruzioni per la loro eliminazione. Spesso ci sono problemi in cui la temperatura del liquido viene mantenuta intorno agli 0 gradi, oppure quando raggiunge molto velocemente la tacca rossa anche a basse temperature. A volte capita che anche in estate la freccia non raggiunga i 90 gradi. È questa temperatura che funziona per il motore a combustione interna. Imparerai le cause di questi difetti.
Spesso, un elemento cometermostato. È lui il motivo per cui la freccia è al di sotto del valore di lavoro o al di sopra di esso. Non vale la pena ritardare l'eliminazione di questo problema, poiché il funzionamento del motore in questo caso è anormale, quindi la sua risorsa è significativamente ridotta. Ciò può portare a un malfunzionamento del meccanismo a manovella, del gruppo pistone, delle valvole. Pertanto, è necessario conoscere i malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore e come risolverli, in modo da non esporre il motore a sovraccarichi.
Vale la pena notare che guidare in inverno senza una stufa lo èsemplicemente ferocia. Ma questa è una sciocchezza, considerando che il motore si consuma molto, e anche "mangia" molta benzina. Il costo del carburante nelle stazioni di servizio è in costante aumento. Di conseguenza, il costo della benzina aumenta.
Non è necessario avere sette intervalli sulla fronte pereliminare prontamente questo guasto, nonché diagnosticare il sistema. Di norma, quando il termostato si guasta, la circolazione del liquido di raffreddamento cambia. Sulle auto VAZ domestiche, ad esempio, in caso di malfunzionamento del termostato, l'antigelo continua a circolare in un piccolo cerchio. Entra anche nel radiatore della stufa. Possiamo dire che i principali malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore sono nel termostato.
Per questo, anche durante la guida su una largavelocità, l'antigelo non entra nel radiatore di raffreddamento principale, a seguito del quale la temperatura all'interno della camicia del motore aumenta bruscamente. In alcune auto straniere, il blocco del termostato si verifica in una posizione in cui l'antigelo continua a circolare in un ampio cerchio. In estate, un tale guasto potrebbe non essere immediatamente notato. Ma in inverno, si apre immediatamente, poiché il motore non raggiungerà una temperatura sufficiente per il funzionamento. Si riscalderà molto lentamente.
Molto calore viene emesso dal liquido di raffreddamentonel radiatore, quindi, è impossibile riscaldare l'antigelo alla temperatura di esercizio. C'è un malfunzionamento nel termostato per diversi motivi. Spesso questo è l'uso di antigelo, la cui risorsa è stata a lungo esaurita. Forme in scala, che si depositano gradualmente sugli elementi del termostato. E poi c'è un malfunzionamento di tutti i componenti del sistema.
Un malfunzionamento simile può essere causato daversando acqua nel sistema di raffreddamento del motore. Pertanto, è necessario cambiare il fluido nel sistema il più spesso possibile, non versare acqua dal rubinetto. Vale la pena notare che la risorsa di antigelo è di circa 80-90 mila chilometri. Pertanto, quando si sostituisce una pompa con una risorsa simile, è consigliabile lavare l'intero sistema di raffreddamento e sostituire l'antigelo. Per molti versi, i malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore VAZ-2106 sono simili anche a quelli che compaiono sulle auto straniere.
È possibile determinare il malfunzionamento del termostatoabbastanza semplice. Avviare e riscaldare prima il motore. Dopo il riscaldamento, tocca i tubi che vanno al radiatore. Se sono freddi, il liquido di raffreddamento non scorre nel radiatore. Ma non gioire: quando la temperatura raggiunge i 90 gradi e oltre, i tubi superiore e inferiore dovrebbero essere caldi. Solo in questo caso possiamo dire che il termostato è pienamente operativo. Si ricorda che la stufa funziona in tutte le modalità, indipendentemente dal fatto che l'antigelo circoli nell'impianto in un cerchio grande o piccolo.
Quando il motore si surriscalda,il gruppo pistone, aumenta l'usura di tutte le parti di sfregamento. In questo caso, tutti i cuscinetti si guastano istantaneamente, è possibile che i pistoni inizino a bruciarsi. Naturalmente, si verificano perdite per attrito. L'intero processo di accensione della miscela aria-carburante, che avviene nelle camere di combustione, viene interrotto. Insieme a questo, si osserva una diminuzione della potenza. Anche il consumo di carburante aumenta. Notare che il calore eccessivo può causare il ciclo dei pistoni nei cilindri.
Il surriscaldamento è spesso causato daintasamento del radiatore. Molti detriti e calcare si accumulano nei suoi pettini, questo impedisce non solo il movimento dell'antigelo attraverso i canali, ma riduce anche il trasferimento di calore. Come accennato in precedenza, sulle auto domestiche, il termostato si incunea in una posizione in cui il liquido circola solo in un cerchio più piccolo. Allo stesso tempo, non cade nel radiatore principale. Di conseguenza, il liquido non ha il tempo di emettere calore, ma si riscalda costantemente nella camicia di raffreddamento.
Per sbarazzarsi di questo malfunzionamento, il massimoun modo accettabile è aprire completamente la valvola della stufa e accendere il ventilatore del ventilatore a piena potenza. Naturalmente, questo avrà un effetto, ma non così significativo. Si consiglia di installare un nuovo termostato in modo che il liquido circoli normalmente. Se non si monitora il livello di antigelo nel sistema, lascia il segno. Il risultato di ciò è, ovviamente, un aumento della temperatura.
Si prega di notare che il sistema non funziona correttamenteil raffreddamento del motore YaMZ-238 è lo stesso delle auto VAZ. Ma può essere che la circolazione avvenga in entrambi i cerchi, il termostato funziona correttamente, ma il motore si surriscalda ancora. Ciò accade spesso in quegli impianti in cui è prevista l'installazione di un elettroventilatore. Di norma, il sensore si guasta, con l'aiuto del quale viene fornita l'alimentazione al motore elettrico. Il surriscaldamento è possibile anche se la cinghia che aziona la pompa dell'acqua si rompe. O se è regolato in modo errato.
E ora circa quando potrebbe sorgereipotermia del motore. In condizioni normali, cioè anche quando la temperatura raggiunge meno 20 gradi, il motore dovrebbe riscaldarsi relativamente rapidamente. Anche se non è ulteriormente isolato. Questo è il design del motore, può funzionare normalmente in un ampio intervallo di temperature. Naturalmente, se il clima freddo nella tua regione è molto forte in inverno, è consigliabile utilizzare stufe ignifughe. Ma se il termostato è nello stato aperto, quando la circolazione si verifica solo in un grande cerchio, l'ipotermia semplicemente non può essere evitata.
È anche possibile che su alcuni veicoli,in cui il ventilatore ha un azionamento forzato, si osserverà ipotermia. Pertanto, molti conducenti stanno sostituendo un ventilatore meccanico con uno elettrico. Vale la pena notare che quest'ultimo praticamente non si accende in inverno se la temperatura esterna è inferiore a zero gradi. Si prega di prestare attenzione solo al fatto che l'intero sistema deve essere perfettamente sigillato. Non dovrebbero esserci crepe in esso. Tutte le guarnizioni e le guarnizioni devono essere intatte, nessun danno. Il radiatore non deve mai perdere. Ci sono tali malfunzionamenti del sistema di raffreddamento del motore VAZ-2110, sono simili per tutte le auto.
