פורד חגגה עשור בשנת 2008דגמי מיקוד עם כניסת גרסה משופצת מחדש לדור השני שלה. טכנולוגיות חדשות, המיושמות באופן אוניברסלי במכונית המעודכנת, אפשרו לה לגבש את המובילות שלה בשוק המכוניות הבינוניות. בשנת 2011 הופיע הדור השלישי של רב המכר, אך כיום זה לא יהיה נושא השיחה שלנו, כלומר פורד פוקוס 2, שהופץ מחדש בשנת 2008.
מאז הופעת ה"פוקוס "הראשון רק בכ -5 מיליון עותקים נמכרו לאירופה. המכונית השפיעה באופן משמעותי על השקפת עולמם של בעלי מכוניות, והכותרת "מכונית השנה" היא הוכחה לכך. באירופה הדגם קיבל יותר מ -80 פרסים שונים. בנוסף, היא הוכיחה את עצמה בשוק האמריקאי והאסייתי.
בסוף 2007ההאצ'בק של פורד פוקוס 2 (שלוש דלתות וחמש דלתות) והעגלה החלו לצאת למכירה. ובתחילת 2008 התחדש טווח הדגמים של גרסת ה- Restyled במכונית סדאן, גג נפתח וגרסת ספורט עם מדד ST.
החידושים העיקריים הקשורים בעיצוב פורד פוקוס2. Restyling נגע לא רק בפגוש ובגריל (כפי שעושה הרוב המוחלט של היצרנים), אלא גם שינה באופן מקיף את הגוף. כך התברר שהיא מכונית חדשה לחלוטין. העיצוב מבוסס על טרנד מקיף של החברה, שכונה "עיצוב קינטי".
לדברי נציגי קונצרן הרכב,הם רצו שהמכונית, מצד אחד, תיתפס כעדכון לפוקוס, ומצד שני, כנציגה בולטת של הדור החדש של מכוניות פורד. התוצאה היא גוף מרשים עם קווים אקספרסיביים המדגישים את הדינמיות של פורד פוקוס 2. רסטילינג קירב את החלק החיצוני של הדגם לטרנדים המגולמים בגרסה דאז של פורד מונדאו ובני משפחה אחרים.
עיצוב מחדש של סלון "פוקוס" בשנת 2008 נעשהדגש על שיפור איכות החומרים ורמת הנוחות. שינויים אלה בולטים בזכות לוחות דלתות מרופדים, מקבץ מכשירים מעודכן, עמוד B מחודש, כפתורי חלונות חשמל ומכוון מראות לדלת. בדגמים היקרים יש גם עור איכותי, ובקצה העליון יש זכוכית בגוון כחול.
קונסולה מרכזית חדשה בשם Premiumקיבל פונקציונליות מוגברת ועיצוב מעניין. הוא זמין עבור דגמים יקרים, וכאופציה עבור זולים. הקונסולה כוללת משענת יד, תא כפפות 4 ליטר, שני מחזיקי כוסות עם מחצלות גומי, בעל כרטיס ומחזיק מטבע. החלק האחורי מורכב מתא לחפצי נוסעים ושקע 230 וולט (אופציונלי). זה מתאים למכשירים עד 150W. מתחילת 2008 נכנס לקונסולה גם כפתור ההפעלה של פורד, הממוקם בסמוך לידית העברת ההילוכים. זה מאפשר לך להתניע מכונית ללא מפתח.
נפח תא המטען של הגיבור שלנו תלוישינויים בגוף. תא המטען הקטן ביותר קיבל מכונית להמרה - 248 ליטר בלבד. תא המטען של ההאצ'בק נפח מעט גדול יותר - 282 ליטר. ובכן, הסדאן והסטיישן הפכו למובילים מבחינת נפח תא המטען - 467 ו- 475 ליטר, בהתאמה. למרות תא המטען הקטן, פורד פוקוס 2 האצ'בק עדיין פופולרי מאוד ונמצא לעיתים קרובות בעיר. ככל הנראה, הרוכשים שבויים במראה החיצוני המעניין של הירכתיים. אגב, גרסת הספורט של ה- "ST" מתבצעת גם בגוף זה.
פורד פוקוס 2, שעיצובו מחדש הפך לנושא השיחה שלנו היום, הופק בחמישה שינויים: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium ו- ST.
עיצוב מחדש של הדור השני "פוקוס" נתן לותכונות חדשות רבות שהושאלו מהדגמים המעודכנים (באותה תקופה) מונדאו, גלקסי ו- S-MAX. לדוגמא, מדובר במערכת Easyfuel של פורד, שמונעת את תדלוק המכונית בדלק לא איכותי.
אתה יכול להתחבר למערכת השמע ברכב שלךמכשירים שונים באמצעות שקע 3.5 מ"מ ויציאת USB. בנוסף, לרכב יש חריץ לכרטיס SD המאפשר השמעה של קבצי MP3. תא הנוסעים כולל גם שליטה קולית, קישוריות בלוטות 'ותצוגת ניווט בגודל 5 אינץ'. גם אחרי 8 שנים אנו יכולים לומר שהציוד טוב למדי, ולכן כוונון פורד פוקוס 2 נוגע לרוב רק לחיצוניות.
אחד היתרונות העיקריים של "פוקוס" ובכללהמשרד כולו נחשב לגישה בלתי מתפשרת לביטחון. במקרה שלנו, זה מרמז על שימוש במערכת הגנה חכמה ולפחות שש כריות אוויר. הגרסה הסטנדרטית של המכונית כוללת את מערכת היציבות ESP עם בקרת משיכה והפעלה אוטומטית של אותות התאורה האחורית במקרה של בלימת חירום. הוא מציע גם ניטור לחץ צמיגים. בין מערכות הבטיחות שנשמרו מימי הגרסה הקודמת, ניתן להבחין: ABS סטנדרטי, קפסולת בטיחות מחוזקת וסיוע בבלימת חירום. סט זה עזר למכונית להשיג 5 כוכבים בדירוג EuroNCAP.
ישנן גם כמה מאפייני בטיחות אופציונליים: AFS עם פנסי הלוגן, Quickclear לשמשה קדמית מחוממת ופנסי קסנון.
כמו גרסאות קודמות, פוקוס 2008 מנוהל היטב. השימוש בשמן הילוכים עם צמיגות נמוכה הפחית משמעותית את רמת הרעש בתא הנוסעים.
במודל זה, היעילות והדינמיקה של תיבת הילוכים ידניתבשילוב עם קלות השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית. תיבת ההילוכים של פורד פאוור שיפט, שהותקנה במכונית מאז 2008, היא תיבת הילוכים אוטומטית חדשנית עם שני מצמדים לחמישה הילוכים. היא מוצעת בד בבד עם שני מנועי דיזל 2-ליטר Duratorq TDCi. הראשון מפתח 136 כוחות סוס, והשני 110.
בנפרד, יש לומר על מנוע אחד נוסף,המשימה העיקרית שלה היא צריכת דלק נמוכה עם דינמיקה טובה. דגמים עם מנוע זה קיבלו את השם Focus ECOnetic. נפח היחידה הוא 1.6 ליטר, ההספק הוא 109 כוחות סוס. תכנונו כולל פילטר ללכידת חלקיקי פיח. מנוע כזה צורך רק 4.3 ליטר דלק למאה ק"מ, וזה שווה ל 115 גרם פחמן דו חמצני לק"מ. והגרסה של 90 כוחות סוס של ECOnetic פולטת 114 גרם לקמ"ר.
סוקר מכונית זו במשך 8 שנות קיוםמגיע בעיקר חיובי. אין בעיות עם השלדה (עם תפעול סביר, כמובן). בין הבעיות של תחנת הכוח ניתן להבחין רק בגלגל תנופה בעל מסה כפולה, שנכשל מהר יותר מאשר דיסקי המצמד. תיבת ההילוכים עובדת היטב גם לאחר 7 שנות פעילות. החשמלאי עובד ללא תקלות ובכל בעיה.
יש בעלים שמתלוננים על השכבה הדקהצבע. אך רוב הנהגים משבחים אותו וטוענים כי לאורך שנות הפעילות לא היו קורוזיה, נפיחות וצרות אחרות. אולי את התפקיד ממלא האסיפה, שבוצעה בלפחות שלוש מדינות.
לאחר כמה אלפי קילומטראז ', יש נהגים שעושים כיוונון שבבים של פורד פוקוס 2, מה שמאפשר, למשל, להפחית את צריכת הדלק הנמוכה כבר.
המטרה של מפתחי דגם זה הייתה מכונית,המשלב מראה יפהפה וטיפול מעולה. כידוע, אחד הגורמים ששוחדו לקוחות בגרסאות קודמות היה העלות הנמוכה. כדי לשמור על ההובלה בתחום, המעצבים שמו לב לביצועים הסביבתיים וליעילות הדלק של פורד פוקוס 2. מחירו של פוקוס משומש תלוי במצב ובסוג הגוף: מכונית להמרה עולה 500-700 אלף רובל, מכונית - 250-240, האצ'בק ועגלה - כ 200-500 אלף רובל.
