Третье поколение Ignis разительно отличается от הדור סוזוקי Ignis II: העיצוב של המכונית משלב את התכונות של מוצלב ו hatchback. הרושם של גבולות מטושטשים בין שני סוגי עבודת הגוף נובע מקשתות הגלגל הקמור וניקוי הקרקע הגבוה.
הדור השלישי סוזוקי Ignis הרפתקאותהשתנה באופן משמעותי במראה: תכונות הגוף הפכו מחמירים יותר ומודרניים. הקצה הקדמי מאופיין על ידי סורג גדול, שבו אופטיקה משולבים.
הפגוש הקדמי מחולק לשלושה חלקים: מנורות ערפל הלוגן עם כרום לקצץ בנויים לתוך הצד. פגוש תחתון מצויד מפצל שחור שחור.
הפרופיל של סוזוקי איגניס עומד מלפניםהקשתות האחוריות. בשל העובדה כי ידיות הדלת נשאר רגיל ולא נסבל, המכונית היא יותר כמו צלב קומפקטי, ולא hatchback או קופה. יש מראות אחוריות על הדלתות, כי הם לא יכולים להיות מותקנים בפינת הזכוכית.
העיצוב של סוזוקי איגניס מקלקל קצתאת העיצוב של הגב: זה נראה צעצוע קטן. החלק העליון שמור למראה המטען. מצלמה אחורית וידית לפתיחת מכסה תא המטען ממוקמים במרכז הכריכה. על דופנות של פלסטיק להכניס בחלק המרכזי של מנורות הערפל פגוש ממוקמים.
В зависимости от выбора автовладельца, крыша סוזוקי איגניס יכולה להתבצע בשחור או צבוע בצבע הגוף. למרות הפופולריות של המכונית, היצרן אינו לצייד את המודל עם גג פנורמי או בוקעת בו.
מכונית סוזוקי איגניס מוצעת בשלושהסטים מלאה אחת אפשרות היברידית. אופטיקה הלוגן עם אורות פועל מעגל יום מותקנים בגרסאות הבסיס והאמצע. העיצוב של המכונית מודגש על ידי אופטיקה בצורת רבוע ורדיאטור רדיאטור שחור מקוצץ בשחור. כיתה העליון סוזוקי Ignis מצויד אופטיקה מול הקדמי.
בהתחשב בכך Ignis הוא קומפקטיhatchback, את החלל הפנימי של המכונית הוא קטן. במרכז הלוח הקדמי נמצאת מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל שבעה אינץ '. כיתה העליון מצויד AppleCarPlay ו AndroidAuto.
Под дисплеем мультимедийной системы размещается לחצן חרום לשעת חירום והפעלה קדמית של כרית האוויר. לוח בקרת האקלים ממוקם ממש מתחת. חלונות קדמיים מחוממים וחלונות אחוריים הינם סטנדרטיים.
ההגה הוא שלוש דיבור, עשה בסגנון קלאסי של סוזוקי והוא רב תכליתי: זה בתים המפתחות לשליטה על מערכת המולטימדיה ומערכות רכב אחרות.
במרכז לוח המחוונים הוא אינפורמטיביואת מד מהירות גדול. בצד ימין מוצג מונוכרום, המציג מידע בסיסי על מצב המכונית. הגרסה ההיברידית של סוזוקי Ignis מצויד רק עם מחוון רמת הסוללה חיישן דלק אלקטרוני המחשבת מגוון של כוח מבוסס על המהירות הממוצעת.
בצד שמאל של מד מהירותטכומטר עם חיישנים ידית מעגלית, דלתות פתוחות וחגורות בטיחות. הלוח הקדמי של סוזוקי Ignis הוא בדרך כלל אטרקטיבי וארגונומי, אבל אין לו עיצוב קפדני בשל העיצוב העגול של חלקים בודדים.
ריפוד מושב עשוי רקבאיכות גבוהה בד שחור. גלגל הגה. המושבים האחוריים מופרדים זה מזה, יש משענת. כיסאות מוגדרים בטווח רחב למדי, כך הנוסעים יכולים להישאר בנוחות במכונית.
שורה של הדור השלישי powertrainsIgnis hatchback הוא לא מאושר עם המגוון המיוחד. ישנם שני סוגים של שישה עשר מנועי שסתום לבחירה: 1.2 ליטר DualJet מנוע בנזין מנוע היברידי של אותו גודל DualJet SHVS ENG A-Stop.
המנועים מצוידים עם חמישה הילוכים ידנית או אוטומטית. לנהוג הן סוג מלא הקדמי. יחידת הכוח היא 90 כוחות סוס.
צריכת הדלק סוזוקי Ignis משתנה על ידיבהתאם לרכב שנבחר. השינויים הבסיסיים והממוצעים בחזית הקדמית במחזור העירוני צורכים 5.5 ליטר ל -100 ק"מ, 4.1 ליטר בכביש המהיר ו -4.6 ליטר במחזור המשולב. כל המנועים עומדים בתקנים של יורו 6: פליטת CO2 עם הפרמטרים האלה הוא 104 גרם / ק"מ. סוזוקי Ignis בתצורת הבסיס והאמצע מפתחת מהירות מקסימלית של 170 קמ"ש.
צריכת דלק כל גלגל כונן למעלה שינויIgnis עם שידור מכני במחזור העירוני הוא 5.9 ליטר לכל 100 ק"מ, על טיפות כביש 4.5 ליטר, במחזור משולב - עד 5 ליטר. בשל כונן כל הגלגל, המהירות המרבית שפותחה היא מעט נמוך יותר והוא 165 קמ"ש, פליטת CO2 זה 114 גרם / ק"מ.
הגרסה ההיברידית של ההצ'בק מבחינת צריכת הדלק זהה כמעט לתצורה הבסיסית: 4.9 ליטר במצב עיר, 4.3 ליטר במצב מעורב ו -4 ליטר על הכביש המהיר. מהירות מקסימלית - 170 קמ"ש.
הבעלים של סוזוקי Ignis ב הערות לב היתרונות הבאים של המכונית:
הדור השלישי של סוזוקי Ignis נראה יתרוןעל רקע קודמיהם בעיקר בגלל החיצוני הייחודי ומושך המשלב את התכונות של מוצלב ו hatchback. יחד עם זאת, לא ניתן לומר כי, מנקודת מבט של ציוד טכני, המכונית היא רעה: המודל הוא הבחין על ידי טיפול טוב ודינמיקה.
