אופנועים "סוזוקי" סדרת GS500, כמו שאומרים,נבדק על ידי זמן. האופניים הראשונים בסדרה זו פורסמו בשנת 1989 הרחוקה. הוא לא היה פריצת דרך בשוק המוטו ולא עשה שום מהפכות, הוא נועד במקור לגורל אחר - גורלו של סוס עבודה נאמן.
במהלך השנים של ייצור, מפתחים יצרו רקשני שינויים של המודל. הראשון, עם המאמר E לא היה הוגן, ואת סוזוקי GS500F היה להבחין נוכחותו, ואכן על ידי רירית פלסטיק צפופה יותר.
На кого же делал ставку всемирно известный ענק האופנוע יוצר מודל זה? סוזוקי GS500F בקושי משך את תשומת לבו של אופנוען מנוסה ותיק, גם אם נלכד בעור מנומר, גם אם לבוש בשריון הספורט של קוולר. האם זה כמתנה לבגרות גדל האופנוען הבן. במילים פשוטות, אין בזה דבר שיעורר את העניין של טייס מנוסה. המודל יש אופי רגוע, טיפול פשוט, הרגלי שלום על הכביש. אם התוכניות שלך כולל השחזה כישורי נהיגה אגרסיביים שלך, זו לא האפשרות שלך.
אבל לא כולם נועדו לגורל הרוחותרוכבים שורקים חתכים על זרימת האוויר המתקרב לאורך כביש הלילה במהירויות קיצוניות? עבור חלק, אופניים היא רק אמצעי תחבורה נוח, אשר, אגב, מסייע לחסוך כסף על דלק. על משהו שאתה צריך ללמוד. כן, ועל אופנוע שביר צריך תחבורה קלה ושקטה יותר. עם זאת, לא כולם יהיו מרוצים אלפמוטו ואפילו ימאהובסקי יובריק כמו הטרנספורט הראשון. אבל סוזוקי GS500F הוא עדיין פרי מוחו של יצרן מפורסם, ששמו הטוב מדבר בעד עצמו. לכן, בקרב בעלי האופנוע של המודל הזה, הרוב המוחלט הם רוכבי אופניים, נשים, וגם אלה שעבורם הגלגל הדו גלגלי הוא רק טרנספורט.
הדבר הראשון שתופס את העין שלך כאשר אתה הראשוןהיכרות עם אופנוע זה - נוכחות של הוגן. זה בא לידי ביטוי בשם על ידי תיוג F. העיצוב הכולל נועד בסגנון GSX-R. תכונה נוספת, אגב, למתחילים רבים כמו הוא כמעט אנכי, נוח למדי להתאים את הטייס.
רכישת המודל הזה, לא מצפה הפתעות, במיוחדאם אתה מכיר את אב הטיפוס של הסדרה E. בדרך כלל, סוזוקי GS500F, אשר המאפיינים הטכניים כמעט שלא השתנו יותר מ 25 שנים של ייצור של אופנועים בסדרה זו, מוכיח כי הפיתוח היה אופטימלי במקור. מאז 1989, כאשר המודל הראשון יצא, כמעט שום שינויים טכניים לא התרחשו.
המנוע כולל שני צילינדרים עם נפח כולל של 487קוביות. בתנאי קירור אוויר והצתה אלקטרונית. ההשעיה הקדמית היא טלסקופ עם קפיץ גלילי. שני הבלמים דיסק, אם תרצה, ניתן להתקין את ABS. אורך הממדים הקיצוניים הוא 2080 ס"מ, רוחב - 800. ממוצע אישור - 120 מ"מ. האופניים שוקלות כמעט שני סנטרים. הטנק יתאים 20 ליטר, וזה מספיק במשך זמן רב, כי צריכת הדלק הממוצע למאה בתנאים נורמליים אפילו לא להגיע 5 ליטר.
שלווה רגועה של הסוס הנאמן, מהרהיענות לצוותים, טיפול טוב - התכונות הייחודיות של סוזוקי GS500F. מאפיינים של האופניים לא יאפשר לה להאיץ במהירויות גבוהות, אבל זה בהחלט אפשרי לסחוט 100-150 של זה. חלק הבעלים טוענים כי זה לא הגבול, אבל במהירויות גבוהות יותר ניסיון יש צורך, תחת אוכף של סוס מקצועי זה לא כל כך לעתים קרובות.
יכולת התמרון של אופנוע מספיקהלצאת מתוך פקקי תנועה ולנסוע ברוח ברחובות המעוטרים. הוא נחות מבחינה זו אפילו לספורט הממוצע, אבל מי רוצה לארגן תחרויות כאלה? אופניים זה לא עבור המסלול, לא על הכביש המהיר ולא עבור מסלולים במהירות גבוהה. האלמנט שלו - העיר. הוא מרגיש בטוח, נותן את הביטחון ואת הטייס. אגב, Bolivar זה יהיה בר מזל ושניים. יתר על כן, המספר השני יהיה נוח למדי, הודות אוכף מרווח למדי, מצויד בולם זעזועים האביב ואת ידית הנוסעים.
ומה אומרים מנהלי הסוזוקי GS500F?ביקורות לעתים קרובות אומרים כי המנוע, אם כי אמין, אבל זה הזמן ליצרן לחשוב על התקדמות. ובכל זאת, מאז הקמתה עברה רבע מאה. לא כולם נוח עם ההשעיה אופנוע רך מדי, אשר מהר נרקב והוא זקוק כל הזמן לטיפול.
מעלה נושאים של בניית איכות וציור.שכבת צנוע מתחיל פיצוח ו chipping בקרוב לאחר הרכישה, צבע פשוט טס מסביב. זה כרוך את המראה של חלודה על כל שריטה. קורוזיה וחלקים פתוחים אחרים עשויים מתכת. נקודת תורפה נוספת היא איכות הריתוכים. בדרך כלל, הרבה עבודה נשאר לעשות עבור מישהו שקנה את המודל הזה.
אבל מעבר לשבחים את מערכת הדלק. זה אמין וחסכוני, על טנק מלא אחד אתה יכול לנסוע כמעט 500 ק"מ, וזה חדשות טובות עבור אוהבי דרכים ארוכות לגרור.
