תקן המדינה קבע את הממדיםקירוב מבנים בשני סוגים - C ו- Cn. משמעות הדבר היא המתאר המגביל, המצוין בניצב לציר המסילה, שבתוכו אין להתקין שום התקנים ומבנים (למעט מלאי גלגול). יוצא מן הכלל המאפשר את החלל בו ממדי הגישה של הבניינים נמצאים הם מכשירים שתוכננו ישירות להפעלת מלאי גלגול. מדובר בחוטי מגע, מעכבי רכב וכדומה.
גודל קירוב המבנים מסוג C ו- C הואGOST 9238-83. הראשון קיים עבור מסילות, מכשירים ומבנים של רשת קווי הרכבת הכללית ועבור דרכי גישה לתחילת שטח של מפעלים תעשייתיים מהתחנות הסמוכות. הממד השני של גישת הבניינים - Cp - הוא בעל ממדים אנכיים קטנים יותר והוא מותקן עבור מסילות, מכשירים ומבנים הממוקמים בשטחי התחבורה והתעשייה, בתחנות הרכבת וכן בין שטחים אלה. תקן זה עדיין תקף ללא שינוי.
כיצד מחשבים את ממדי קירוב הבניינים? אופקיים נמדדים מציר המסילה, ואנכיים - מ- UGR (מפלס ראש המסילה). קימורים אנכיים הם מהמסילה הפנימית. ממדי הבניינים המתקרבים די קטנים, ולכן אסור להיות מחוץ למידות הרכבת, זו סכנת חיים. לפי GOST, מדדי המסילה של הרכבות שווים ל- 1520 מילימטרים, אשר פותחה בברית המועצות על ידי מכון המחקר המרכזי של משרד הרכבות.
המרחק בין ראשי המסילה,כלומר, אנשים טרם הגיעו לאף תקן למדידת מסלול. ישנן (רק מהשכיחות ביותר) שמונה אפשרויות לרכבות שונות: מ -1,676 מילימטרים (מד הודי) ועד "מסילות רכבת צרות" באורך מטר, ששימשו בעבר בעיקר מפעלים תעשייתיים בארצנו. מסילת הברזל של סחלין עם מד של 1067 מילימטרים עדיין פועלת, אך בדרום אמריקה, אפריקה, דרום מזרח אסיה, נראה כי המד הצר תפס, נראה, לנצח, ולא צפויים שינויים בעניין זה.
מכיוון שאין הסכמה בנושא זה, עלינו לעשות זאתלהתגבר על מכשולים בעת הובלת נוסעים והובלת סחורות. המטען עמוס יתר על המידה, הנוסעים מועברים מכרכרה אחת לאחרת. כמו כן, משתמשים בשיטה לסידור מחדש של המכונית בכרכרה בגודל שונה. הטכנולוגיות של העשורים האחרונים אפשרו גם להכניס שינויי מד אוטומטיים. נוצרות נקודות עגינה, או מסילות ברוחבים שונים מונחות במקביל למאות רבות של קילומטרים. ישנן גם מסילות רכבת משולבות בעלות מספר רב של מדדים, בהן יש גם יותר מהוראה אחת לגבי מידות הגישה של מבנים. כיום יש לנו את הרכבות המגוונות ביותר ממורשת ברית המועצות. בהתאם לתפקידיהם, אושרה GOST "מימדי בניינים מתקרבים ומלאי גלגול".
הפצת תקן המדינה עבורמדדים שונים להתקרבות למבנים ולמלאי מתגלגל של מסילות ברזל חלים על כל סוגי המדידות ברשת התחבורה המשותפת. כמו כן, הממדים המצוינים תלויים גם במהירות הרכבות: אם המלאי המתגלגל מהר יותר מ-160 קילומטרים לשעה, עבור מקרים כאלה נקבעים סטנדרטים כוללים אחרים, שפותחו על ידי משרד הרכבות יחד עם גוססטרוי בברית המועצות.
אותם ממדים של הגישה של מבנים לפסי רכבת תקפים למידות 1520 ו-1524 מ"מ וחלות על כל דרכי הגישה לשטחי תחבורה ומפעלי תעשייה מתחנות צומת, כלומר מדרכי גישה חיצוניות, וכן מסילות הנמצאות ישירות בשטחי התחבורה והתעשייה. ארגונים, כלומר, דרך גישה פנימית. אותן מידות חלות על כל המרחק ביניהם.
מרווח גישה שנקבע בתקןמבנים וממדים של המלאי המתגלגל משמשים ביישום הפרויקט של מסילות ברזל חדשות ובנייתן, כולל דרכי גישה חיצוניות ופנימיות של מפעלי תחבורה ותעשייה, מכשירים ומבנים עליהם. כמו כן, על פי התקן מתבצעים שחזורים (חיזוקים) של מסילות, מכשירים ומבנים קיימים. אותו כלל חל על בניית מסילות מקבילות (שניות), חשמול וכדומה.
האישור הקבוע של הגישה של מבנים ומימדי המלאי נחוצים גם בעת יישום פרויקט הגלגול, תיקונו, מודרניזציה וייצורו. ישנם גם תקנים תעשייתיים למקרים בודדים שבהם דרכי הגישה של מפעלי תחבורה ותעשייה אינם יכולים לעמוד בכל הדרישות של התקן שנקבע. ולכן GOST "ממד של בניינים מתקרבים" אינו מסופק כאן במלואו, רק סוגים בודדים שלו. מותרים גם תקנים מיוחדים בתעשייה, שפותחו ומאושרים על ידי המחלקות והמשרדים הרלוונטיים בהסכמה עם משרד הרכבות וגוסטרוי.
על פי היישום של מידות הקירוב של מבנים עםהסבר על המאפיינים של תקנים בודדים בבנייה ותפעול, כמו גם בבנייה מחדש של מסילות, מכשירים, מבנים וכלי מתגלגל (זה כולל את מה שנבנה לפני כניסת התקן לשימוש), קיימת הוראה מיוחדת, אשר מאושר באופן שנקבע על ידי משרד הרכבת.
תקן זה תואם באופן מלאהמלצות על CMEA PC 5706-77, המאשר את ממדי הגישה של קרונות משא ומבנים, כולל אלה הנוגעים למלאי מתגלגל של תעבורה בינלאומית. התקינה ספגה את כל הוראות הוראה זו לגבי המידות הנדרשות למעבר של בניין מסוים, מכשיר, ציוד מתגלגל.
ספירת הפרמטרים מתחילה בכללהכללים שכבר הוצגו לעיל: ממדי הגישה של מבנים - בניצב לציר המסילה או קווי מתאר רוחביים מגבילים, שבתוכם לא אמורים להיות חלקים של המבנה והמכשיר, אלא רק ציוד מתגלגל. מוזכר בנפרד חומרים, חלקי חילוף וציוד המונחים ליד המסילה. ניתן לאתר כאן רק מכשירים המקיימים אינטראקציה ישירה עם המלאי המתגלגל - למשל חוטי מגע, פרטי הידוקם, כל סוגי הגזעים של עמודים הידראוליים לאיסוף מים וכדומה.
וזה רק אם עמדת כולםשל התקנים אלה מקושר באופן קפדני בחלל הפנימי עם המטען המתגלגל וחלקיו האישיים, שעמם הם חייבים לבוא במגע. הם לא צריכים לבוא במגע עם אלמנטים אחרים במלאי המתגלגל. במידות הגלגול - בניצב לצירי המסילה, קווי מתאר רוחביים, לא רק חדשים, אלא גם עם בלאי מקובל, יש להציב כלי מתגלגל, מבלי לצאת מהמיקום בו הוא מותקן על מסילה אופקית ישרה. המיקום הכי לא נוח במסלול והיעדר נטיות רוחביות, כמו גם תנודות דינמיות על הקפיצים, הן במצב עמוס והן במצב לא עמוס, נבדקים.
לכל חלקי הקומפוזיציה המעוצבתמוגדרים קווי מתאר עיצוב ובנייה. בין מד המטען המתגלגל לפינוי המבנים לתנועת הרכבת והמטען הטעון, מוקם מרווח למניעת נגיעות הנגרמות עקב חריגות במצב מסילת הרכבת בתקני התחזוקה המותרים, נטיות צידיות של הרכבת. מכונית על קפיצים, ורעידות אנכיות. יש להקים מרחב זה תוך התחשבות בבטיחות אנשי השירות המצויים בו.
בנוסף, המרווח בין המידות ומתאר הבנייה משמש לתנועה אופקית של כלי הגלגול, המתרחשת עקב מרווחים מבניים במרכב התחתון בבלאי מירבי מותר, תוך התחשבות בפיתול המסילה, וכן בשל תנועות אנכיות המתרחשות בשיעורי בלאי מקסימליים של המרכב התחתונה, עקב סטייה סטטית של הקפיצים הנגרמת על ידי עומס התכנון. המרווח בין קווי המתאר לבנייה נחוץ גם על מנת לפצות על הטלרנסים הפלוסים המופיעים במהלך ייצור ותיקון הקומפוזיציה.
בתחום היישום של מידות, ישייעודים שנקבעו. C - מידות מצוינות עבור מכשירים, מבנים ושבילים של רשת הרכבות הכללית ודרכי גישה חיצוניות מתחנת הצומת ועד לשטחי מפעלי תחבורה ותעשייה.
Cn - מידות עבור מכשירים, מבנים ומסלולים,הנמצאים בין ובאופן ישיר בשטחי מפעלים, מפעלים, מחסנים, בתי מלאכה, נמלי ים ונהר, מגרשי מטענים, מכרות, מחסנים, בסיסים, מחצבות, כריית כבול ויערות, תחנות כוח ומפעלי תחבורה ותעשייה אחרים, לרבות משרד הרכבות. זה כולל גם תחנות רכבת תעשייתיות.
בתחום מידות יישום ומלאי מתגלגליש גם ייעודים מבוססים משלו. T - מידות למלאי מתגלגל המתקבל לתנועה ברשת המשותפת של מסילות רכבת, כמו גם דרכי גישה פנימיות וחיצוניות של מפעלי תחבורה ותעשייה, אם המכשירים והמבנים במלאי מתגלגל כזה עומדים בדרישות התקן למידות של הקירוב של בניינים C, שבהם מתוארים קווים לא מחושמלים למעלה, והדרישות של Sp.
ייעוד Tts - למכוניות מזבלה ומיכלים המאושרים למחזור ברשת משותפת של פסי רכבת, וכן דרכי גישה פנימיות וחיצוניות של מפעלי תחבורה ותעשייה. התקנים ומבנים עליהם חייבים לעמוד בדרישות המפורטות בהוראות. הכינוי Tpr הוא לממדים של מכוניות גונדולה.
1-T - מידות המלאי המתגלגל לפיכל אמצעי התקשורת. 1-VM (0-T) - מלאי מתגלגל זה מאושר להפצה בכל מסילות הרכבת בארץ ובמספר מסילות ברזל נוספות במידות 1520, 1524, 1435 מילימטרים (לתנועה בינלאומית).
0-VM (01-T) - מידות לאותו ניידהרכב, עם הגבלות קלות באזורים מסוימים. 02-VM (02-T) ו-03-VM (03-T) - ממדי רכבות עבור כל מסילות ברזל, כאשר המדידה היא 1520, 1524, 1435 מילימטרים ברוסיה, כמו גם במדינות אירופה ואסיה.
ממד קירוב של בניינים C צריךלעמוד בתקן שנקבע: 670 ו-760 מילימטרים עם מד של 1520 מילימטרים; 672 ו-762 מ"מ עם רוחב של 1524 מ"מ. אותו מימד C יתאים לזה המותקן בנקודות עצירה ובתחנות. רוחב המרזב על ריצוף המעברים, בהם קטעי המסילה ישרים, לא יפחת מ-75 מילימטרים.
גובה רציפי המטען והנוסעים צריךגם לציית להוראות. פלטפורמות גבוהות מתקבלות במרחק של יותר מ-1100 מילימטרים מהחלק העליון של ראש המסילה, פלטפורמות מטען ממוקמות לפחות 1750 מילימטרים מציר המסילה, אם מובטחים אנשי בטיחות ותחזוקה בתנועה. עמודים, תומכים, תרנים ומבנים והתקנים אחרים לא צריכים בשום מקרה להגביל את טווח הנראות של סמפורות ורמזורים שנקבעו בתקן.
