בקרת שיוט - מה זה? המערכת הנדרשת לנסיעות ארוכות כאשר הנהג קשוב מאוד. בקרת שיוט מבוקשת במדינות בהן יש כבישים ארוכים ישרים.
רוב הנהגים שקנו משומשיםמכונית זרה (אפילו יקרה מאוד) אינה מודעת לעיתים קרובות לפונקציונליות של המכונית שלה. נהגים רבים שואלים את השאלה: "בקרת שיוט - מה זה?"
מכשיר מפתח שמשתלב עםלא משתמשים בהגה של המכונית לאחר שההכללה לא הובילה לתוצאה הרצויה. מאמר זה יראה לכם כיצד להגדיר בקרת שיוט בעצמכם. ואיך הוא
מערכות בקרת שיוט מודרניות הן פסיביות ומסתגלות.
מערכת פסיבית
המערכת הפסיבית כוללת:
- מקשים לשליטה במערכת;
- בקר אוטומטי לניהול;
- שסתומים אלקטרומגנטיים;
- מפעיל מצערת.
מערכת הסתגלות
בקרת שיוט אדפטיביתמהירות הרכב בין 30 קמ"ש ל -180 קמ"ש. מערכות מודרניות מאפשרות מהירות של 0 עד 200 קמ"ש. הם מאפשרים לך לשמור על המרחק הנכון בין מכוניות. המערכת מכילה לייזר או מכ"ם שנמצאים מאחורי גריל הרדיאטור. מהירות ההחזרה נסרקת על ידי הבקר, אשר מאיץ את הרכב או מאט אותו.
מערכת ההסתגלות פועלת במצב מהיר קבוע. עם נתיב חופשי בהיעדר הובלה, מערכת ההסתגלות שומרת על מהירות קבועה נתונה.
כיצד פועלת בקרת שיוט?
הסרוו משתמש בוואקום זהנוצר בתוך סעפת המנוע המתפקד. הבקר תלוי במידת כניסת האות ומהירות בפועל. בהתאם לתכנית נתונה, היא שולטת בשסתומי הוואקום והאוורור של כונן הסרוו.
האות ממאגר הסרוו מוזן לבקרת המצערת. זה מכוון את אספקת הדלק ושומר על מהירות המכונית כאשר עומס המנוע מתחלף.
הכביש המחוספס, בו הירידות והעליות מתחלפות, מתגבר על קל יותר כשאתה מדליק את בקרת השיוט. אחרת, עליכם ללחוץ או לזרוק את דוושת הגז.
לבקר ניתנת תוכנית בצורה כזו שמעגל בקרת השיוט אינו נדלק בכוח במהירות רכב של 40 קמ"ש.
הבקר במצב כבוי כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם.
כיצד לנהל בקרת שיוט?
כיצד לנהל בקרת שיוט?
מקשי הבקרה ממוקמים על ידית התפקוד הרב-תכליתית או באמצע ההגה. בדגמים מסוימים, הלוח הקדמי כולל את הכיתוב CRUISE.
הניהול מתבצע באמצעות המפתחות הבאים:
- כבוי, אחראי לכיבוי.
- על, אחראי על הכללה.כשאתה לוחץ על מקש זה המערכת עצמה מופעלת, אך על מנת להגדיר את המהירות הרצויה הם לוחצים על דוושת הגז. לדוגמה, 60 קמ"ש ואז לחץ על מקש Set. המכונית תנוע במהירות נתונה דרך שליטת הבקר. המחוון ידלק.
- להאצת הרכב בעת הפעלתובקרת שיוט (לחיצה על כפתור On), עליך ללחוץ על כפתור Res +. לחיצה קצרה תגביר את המהירות ב-1.6 קמ"ש. אם לא תשחרר את המקש Res +, אז הבקר יזכור בדיוק את המחוון הזה, אליו הגיע עם שחרור כפתור המתג.
- לחיצה קצרה על לחצן ההגדרה בזמן שבקרת השיוט מופעלת (לחצן ה-On נלחץ) תפחית את המהירות לערך הרצוי.
- אם אתה עוקף, עליך ללחוץ על דוושת הגז כדי להגביר את מהירות המכונית. בעת עקיפה, לחץ על הדוושה כדי להגביר את מהירות המכונית. בסיום התמרון משתחררת הדוושה.
- השבתת בקרת השיוט נעשית על ידי לחיצה על דוושת הבלם. לאחר הפעלת המערכת, מבלי לכבות את המכונה, המערכת תתפוס ותשמור על המהירות שנקבעה.
אם מערכת בקרת השיוט פועלת, אז אתה צריך ללחוץ על הגז. ניתן גם להגדיר את המהירות ל-90 קמ"ש ולהגביר אותה מדי פעם.
תנאי שימוש
בכפוף לירידות תכופות אוhills, אתה עלול להיתקל בקשיים מסוימים בעת נהיגה במכונית שבה בקרת שיוט מופעלת. זאת ביחס ישר לשלושה גורמים, כמו תלילות השביל, המהירות הרצויה ותלולות הירידה. בעת טיפוס, המהירות עלולה להאט; בעת ירידה, בלימת המנוע עלולה להיות לא מספקת. אתה צריך ללחוץ על דוושת הבלם. זה מאלץ את הנהגים להשבית את בקרת השיוט בתנאים כה נדיפים.
מה מסוכן?
- אל תשתמש במערכת בקרת השיוט אם הכביש קפוא או רטוב. זה עלול לגרום לתאונה.
- בקרת שיוט אינה בשימוש בלילה, בערפל, גשם, שלג.
- לפעמים המכשיר מתקלקל. זה עלול לעשות טעות בקביעת המכשול. הנהג חייב להיות זהיר במיוחד גם עם המערכת המודרנית ביותר.
- שימו לב שעם תפקוד בקרת השיוט, עליכם לבחור במצב הפעלה הדורש פחות צריכת דלק.
מערכות לייזר ומכ"ם
- מכשירי לייזר זולים יותר מאשרמכ"ם. החיסרון המשמעותי שלהם הוא שתנאי מזג אוויר גרועים מונעים מהלייזר לראות מכשול. מכונה מוכתמת בלכלוך לחלוטין לא נתפסת על ידי הלייזר.
- מערכת הרדאר מותקנת לרוב על מכוניות יוקרה ומכוניות ספורט יקרות.
טויוטה: התקנת בקרת שיוט עשה זאת בעצמך
רבים תוהים כיצד להתקין בקרת שיוט בטויוטה.
התהליך עצמו לא כל כך מסובך.העיקר הוא לעקוב אחר רצף ברור בפעולות. במקרה של קושי, אתה תמיד יכול לפנות למומחה. תעזרו בסדנת רכב מקצועית.
אילו כלים תצטרכו אם תתקין בקרת שיוט בעצמכם?
כדי להתקין את המכשיר, הכינו:
- מברג מתולתל;
- מברג כוכבית T25;
- מפתחות, כלומר המספר ה-19;
- מספריים ומרצע עם קצוות מחודדים;
- מנוף השולט במצבי המכשיר (מתאים לשינוי המכונית שלך);
- פאנל עיטור חדש לגלגל ההגה, מצויד בחריץ נוסף לידית השליטה;
- סט ברגים בגודל הנכון.
ביצוע מעשי
אם אתה מתקין בקרת שיוט בעצמך, עליך להקפיד על הרצף הבא:
- כרית האוויר מוסרת.לשם כך, השתמש בסכין כדי להרים את התקעים הממוקמים סביב היקף גלגל ההגה. לאחר מכן, השתמש במברג מתולתל כדי לשחרר את הברגים התומכים בכרית. אתה לא צריך להוציא את הברגים.
- נתק את הסוללה מינוס מהמסוף.
- לאחר הגנה מפני שגיאות שונות בזהירותנתק את המחברים על הכרית. המחבר עם החוט הכחול מנותק ללא בעיות, אבל עם החוט הצהוב זה לא כל כך פשוט. בעת פירוקו, הוא מורם מעט ומוזז הצידה. היזהר לא לאבד את הקפיצים בפנים.
- נתק שקעים באמצעות מפתח 19. כבה אום קיבוע והסר גלגל.
- הסר את החוט הכחול מהמחבר הלבן באמצעות מרצע או מספריים, שחרר את אטבי הקיבוע. החוט שהוסר מוחדר למחבר ידית בקרת השיוט.
- כשאנחנו מסיימים לחבר את הידית, אנחנו מתחיליםלהחליף ריפוד. לשם כך מסירים את המעטפת הישנה (מתירים ארבעה ברגים על ההגה) ומהדקים את מלחצי הפלסטיק. אלמנט דקורטיבי חדש מותקן במקום.
- הגזרה החדשה מוברגת להגה. הידית מוציאה החוצה דרך החריץ של המעטפת ומתקבעת עם שני ברגים.
- ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.אל תשכח לאבטח את החוט הכחול עם קליפס. בהתבסס על הסימנים, התקן את גלגל ההגה. המחברים מחוברים וכרית האוויר מוכנסת למקומה.
- עם השלמת ההרכבה, הסוללה מחוברת במצב של נסיעה בכביש שטוח ללא מכשולים. יש לבדוק את התוצאה המתקבלת.
הנה משלך וזהו. בקרת שיוט, מותקן עשה זאת בעצמך, מוכן לפעולה.
