Тормозной диск является одной из наиболее חלקים אחראים בעיצוב של כל מכונית. בטיחות התנועה תלויה ביכולת השירות שלה. במאמר של היום, אנו נסתכל על מה דיסקים הבלם (פורד פוקוס, הדור השני כולל) קיים, כיצד לקבוע ללבוש ומה לחפש כאשר קונים פריטים חדשים.
זה מושפע מכמה גורמים בבת אחת.ראשית, תנאי ההפעלה של הרכב. לדוגמה, במהלך נסיעות תכופות לגשם (באזורים כגון אזור לנינגרד), הדיסק יכול בקלות להיות מעוות בשל התנגשות עם שלולית אחרת.
הדור השני של פורד פוקוס מסופק עם אלמנטים המיועדים לחיי שירות של 200 אלף קילומטרים. עם זאת, בנהיגת "שומאכר" ניתן לחלק את הנתון הזה בקלות ל -3.
איך אתה יודע אם צריך להחליף את דיסקי הבלמים שלך? לפורד פוקוס 2, כמו למכוניות אחרות בשוק האירופי, יש את תסמיני הבלאי הבאים:
עם זאת, זה לא תמיד אפשרי מטעמים אלהזהה את הבעיה. התשובה המדויקת ביותר לשאלה האם יש צורך להחליף את דיסקי הבלמים האחוריים "פורד פוקוס" 2, תסייע לאבחון חזותי. לקבלת תוצאות מדויקות יותר, השתמש במחוגה או במיקרומטר למדידת עובי המתכת.
אז, אם בלמי הדיסק בפורד פוקוס 2(עיצוב מחדש בוצע או לא, זה לא משנה) יש את העיוותים הנ"ל, יש להחליפם בדחיפות. קודם כל, בעת הקנייה כדאי לשים לב לחומר, מכיוון שהאלמנט חשוף כל הזמן לעומסים תרמיים.
כיום נבדלים שני סוגים של אלמנטים:
הסוג הראשון של הדיסק מורכב משתי צלחות.זה האחרון יכול להיות נקבים וחריצים. שלא כמו מאוורר, הסוג השני הוא מבנה מוצק. במקרים מסוימים, הוא כולל גם חריצים.
הניקוב עצמו יכול להיות דרך אורק לעומק. במקרה הראשון, החור מסיר ביעילות מוצרי חום ובעירה (חומר חיכוך של הרפידות). עם זאת, לעיצוב זה חסרון משמעותי - חוזק נמוך. בשימוש אינטנסיבי הדיסק פשוט נסדק.
באשר לסוג השני עם עמוקניקוב, הוא אמין יותר מכיוון שהחור אינו נקדח, אלא רק באופן חלקי. מבחינת יעילות, מוצרים כאלה הם כמעט לא נחותים מעמיתיהם. עבור דיסקי בלמים כאלה "פורד פוקוס" 2 יגיד תודה לעצמה וייתן נוחות נהיגה מלאה.
אלמנטים אלה יכולים להיות אינטגרליים ומורכביםקונסטרוקציות. במקרה הראשון, הדיסק יצוק ויוצר במכונה מחתיכת מתכת אחת. הסוג השני הוא מעין "hodgepodge", הכולל טבעת ברזל יצוק, ברגים ורכזת אלומיניום.
נהגים רבים טוענים זאתדיסקים לא מאווררים הם נחלת העבר. זה נכון בחלקו. אבל שוב, כדאי להתחיל ממסה ומכוח המכונית. אם מדובר בתת-קומפקט "פוקוס" 1.4, המשמש במצב עדין "צמחי", אין צורך להתקין דיסקי בלמים מחוררים.
"פורד פוקוס" 2 RS שינוי מצויד חזקמנוע 2.5 ליטר. לכן, כאשר מחליפים דיסקים במכונית כזו, כדאי בהחלט לקנות אלמנטים מחוררים. מכונית כזו כבר "במלאי" מיועדת לנהיגה אגרסיבית, ולכן בחירת הדיסקים דורשת התייחסות מיוחדת.
דור 2 של פורד פוקוס ניתן לספקאלמנטים כאלה. להם, בניגוד לאנלוגים, יש כמה סוגים של תעלות אוורור. מחיר המוצר תלוי בכמותם, בעומקם ובשיטת היישום שלהם. במודלים של מחלקת תקציבים משתמשים בערוצים ישירים. אלמנטים כאלה מתאימים לסגנון נהיגה חצי ספורטיבי. הם אינם מתאימים לעצירות פתאומיות ותכופות - הם מתחממים במהירות.
זוהי אפשרות יקרה יותר עבור דיסקים מאווררים.כאן, פתחי האוורור מגולגלים ממרכז הרכזת לאחורי הרכב. הודות לעיצוב זה, הערוצים מספקים הרחקת אוויר יעילה, מה שמגביר את קירור הדיסק. אלמנטים רדיאליים נהדרים לעצירות פתאומיות ותכופות מבלי לגרום להתחממות יתר או עיוות.
לעתים קרובות מציעים לנו לקנות סחורה מאודמחיר מפתה. לפעמים זו באמת הנחה מהחנות, אך לעתים קרובות יותר מדובר בהונאה של מה בכך של הקונה. תחת שם המותג, תוכלו לקנות "סין" גלויה. בעת רכישת דיסקי בלמים חדשים ("פורד פוקוס" 2 כולל), עליכם לשקול היטב את הבחירה.
ניתן להבחין באופן חזותי באופן עיבוד הדיסק.אם מדובר בגרסה מחוררת, יש לכסות את משטח העבודה שלה בחריצים קטנים. במהלך הייצור, אלמנטים כאלה נשפכים לתבנית גדולה ואז מחדדים אותם במכונה. הזיוף יצוק כולו מהתבנית, ללא עיבוד נוסף. בשיטת ייצור זו אמינות האלמנט מצטמצמת משמעותית. הסיכון לסדקים ולעיוותים אחרים עולה משמעותית.
הגורם הבא הוא עובי.אם נשווה אינדיקטור זה למקור ולזיוף, אז עבור האחרון זה הרבה פחות. יצרנים חסרי מצפון מרבים לחסוך בחומרים. הם אפילו לא נעצרים על ידי העובדה שדיסק כזה מסוכן לניצול. המטרה העיקרית היא להשיג את הרווח המקסימלי עם מינימום השקעה על ידי מכירת אשפה פרנק במחיר סביר.
אז בחרת והתקנת כוננים חדשיםבֶּלֶם. לאחר מכן על פורד פוקוס 2 להיכנס. בשלב זה אי אפשר לבצע תמרונים ובלימות חדים. הקפיצה באלמנט היא כ-200-300 קילומטר. ואז משתמשים באלמנט במצב העומס הרגיל. מומחים ממליצים להחליף דיסקים ברפידות, גם אם הבלאי שלהם מינימלי. רצוי שהם מאותו המותג. זכרו גם לשאוב את הבלמים לפני נסיעה. יש להחליף את הנוזל עצמו אחת לשנתיים, מכיוון שהוא סופג לחות חזק.
