יותר משלושים שנה עברו מאז שהעולם ראה את אופנוע כנף הזהב של הונדה. אך גם עד היום הוא נחשב לסטנדרט אמיתי של איכות ונוחות, תקן עולמי אמיתי.
ראוי לציין כי האגף הזהב החדש של הונדה רכשאפשרויות אחרות, אפילו טובות יותר. אבל כדאי לחזור לשנות ה -70 הרחוקות, בתקופה שבה תרבות האופנועים הייתה שונה במקצת. אז אופניים כמו הקומנדו או אטלס נורטון היו כל הזעם. ראוי לציין כי גרמניה, הן כיום והן בימים ההם, התמקדה באופנועים בלתי ניתנים להריסה. איש עדיין לא ידע על איטליה, ואמריקה הייתה רחוקה מאירופה. אגף הזהב של הונדה הוא דגם מפורסם. בשנה ה -73 הוצגה מכונה זו לראשונה בתערוכה. ושנתיים לאחר מכן היא הלכה לסוחרים - מאז יש לה ביקוש מדהים בקרב נהגים רבים.
יש הרבה מה לומר על אגף הזהב של הונדה.מאפיינים טכניים הם אחד ההיבטים העיקריים הדורשים תשומת לב מיוחדת. בנק הדלק ממוקם מתחת למושב. האדם שיושב מאחורי ההגה רואה מולו תא כפפות קטן. יש לציין כי גם מערכות אופנועים מסוימות ממוקמות שם. עם משקלו "היבש" של 260 ק"ג הוא מאיץ ל -200 קמ"ש. עשר שנים מאוחר יותר, המודל השתנה. נפח המנוע הוגדל ב -100 מטר מעוקב, יחד איתו גדלו גם המתלים וגם בסיס הגלגלים. בנוסף, למושב יש את סגנונו המדורג. גם המערך המוזיקלי תפס את מקומו. קצת מאוחר יותר, המנוע הוגדל שוב באותן 100 קוביות. מאותו רגע הביקוש לאופנוע גדל עוד יותר. רבים מכנים את הזמן הזה לרגע בו התפרסם. ואחרי סדרה של חידושים, הוא הפך לאופניים נהדרים לרכיבה למרחקים ארוכים. כמובן שאי אפשר לומר כמה מילים על המראה של האופניים האלה - קווים חלקים שבהם הפילוסופיה המוכרת לדגמים של יצרן זה באה לידי ביטוי באופן המלא ביותר.
בשלב זה, אגף הזהב של הונדה עבר מסהשינויים. עם זאת, האופנוע הצליח להישאר כפי שהוא שוחרר לפני שנים רבות. במיוחד יש לציין כי בתחילה הוצג בתערוכות אופניים עם מנוע מותקן, שהנפח שלו היה 1.5 ליטר (עם 6 צילינדרים). אולם מנוע זה נאלץ לחכות זמן רב. לא ניתן להשוות את התחושה שרוכב אופנוע חווה בעת רכיבה עליו לשום דבר אחר. אחרי הכל, האופניים מבוססים על מסגרת כפולה עשויה אלומיניום רך וקשה. אופנוע זה מבטיח נסיעה חלקה וחלקה. ואפשרויות נוספות הופכות את האופניים לייחודיים. יש לרשום כמה מהם לפחות. מדובר במערכת כפתורים חשמלית הפיכה, התאמת מתלים אחוריים באמצעות מנוע חשמלי, בקרת מהירות אוטומטית וכמובן מערכת מוזיקה.
הונדה זהב כנף 1500 - אופנוע עם בולטיעד תיירותי. זהו מושב נוסעים נוח, בסיס גדול, הרבה ציוד נוסף, מנוע חזק, קיבולת מטען גדולה. וזה, יש לציין, אינו הרשימה כולה ברשימת התכונות של האופניים הללו. כמובן שיש אנשים שמשתמשים בה כתחבורה עירונית, אבל הכי נוח לרכוב עליה למרחקים ארוכים, אי שם מחוץ לעיר. מנוע האופנוע יכול להיקרא בבטחה נצחי - בעל מבנה נמוך, בעל נפח מרשים. מנוע כזה ישמש נאמנה יותר משנה, לא שנתיים או חמש שנים. אבל יש גם מוזרויות - אתה צריך "להאכיל" אופניים כאלה רק עם בנזין טוב, קרבורטורים גרועים לא יכולים לעמוד בזה. בנוסף, כדאי להזכיר אביזרים נחמדים כמו למשל מושבים וידיות מחוממים, רגליים מחוממות, שמשות מתכווננות, בקרת שיוט ועוד.
הדגם שוחרר בשנת 2008, עם החיצוני שלונראה דומה לקודמו, אולם ישנם הבדלים ניכרים. עובדה מעניינת היא שבאב טיפוס הראשון, שהוצג לפני יותר מ -35 שנה, היה מנוע בעל נפח של ליטר וחצי ו -6 צילינדרים, ומנוע דומה הופיע בייצור סדרת אופנועים הרבה יותר מאוחר . דגם 2008 מובחן באחד המנועים הטובים ביותר, אפשר לומר, המושלמים. נפח העבודה הוא 1.8 ליטר, ההספק הוא 118 כ"ס, המומנט הוא 167 ננומטר. לאופנוע יש כל מה שאתה צריך לנסיעה נוחה וארוכה - ממערכת ABS ועד מערכת מוזיקה אופנתית. אופנוע זה הוא קל מאוד לטיפול, למרות העובדה שהוא שוקל 366 ק"ג. והכי חשוב, לאופניים אחיזת כביש מצוינת. טיפול יציב וחלק מובטח על ידי המסגרת הכפולה העשויה אלומיניום. יש לציין את הדינמיקה המעולה, המסופקת על ידי מנוע אמין, חזק ומגיב. מיותר לציין על אפשרויות נוספות נוספות, כגון התאמת מתלים אחוריים, בקרת מהירות אוטומטית, רדיו RDS ועוד ניואנסים נעימים רבים. זהו אופנוע ייחודי באמת שימשוך את חובבי הרכיבה המהירה והנוחה.
