מנועים מודרניים משתמשים ברביםמנגנונים ומערכות. כל האלמנטים קשורים זה לזה באופן הדוק. אם מנגנון אחד נכשל, פעולת המנוע מושפעת באופן משמעותי. מכאן התחושה שפרט אחד יכול להוביל לבעיות חמורות במנוע. אחת הבעיות הללו היא שהמכונית נעצרת כשאתה לוחץ על דוושת הדלק. בואו ננסה להבין מדוע זה קורה.
למעשה, הסיבות לכך שהמנוע קוטעעבודה לאחר לחיצה על דוושת ההאצה, יתכנו כמה. החדשות הטובות הן שבכל מקרה ישנם תסמינים מיוחדים - קל מאוד לזהות את ההתמוטטות. כאשר נוצר מצב בו המכונית נעצרת לאחר לחיצת הגז, חשוב להבין את מהות הנעשה.
אם בעיה זו מתרחשת רק מוקדם בבוקר,כאשר המנוע עדיין קר לחלוטין או כשיורד גשם, האשמה על הלחות שעלתה על מכסה מפיץ ההצתה. זה קורה בשל העובדה שכאשר יורד גשם נוצר עיבוי בתוך הכיסוי. צורת הכיסוי הזה יכולה להיות כזו שמתרחשת טעות אש עקב עיבוי. כתוצאה מכך, הזרם החשמלי פשוט לא יכול להגיע למצתים. הבעיה היא שכאשר המנוע מסתובב, יתכן שלא ניתן יהיה להבחין בטעות באש. כאשר הנהג לוחץ על דוושת ההאצה, המפיץ פועל הרבה יותר מהר וזרם נוסף זורם דרכו. בתנאים לחים זה מגדיל מאוד את הסיכון לאש. יחידת הכוח יכולה לעצור בקלות בתנאים כאלה בגלל היעדר ניצוץ.
לא קשה לאבחן את הבעיה הזו -רק שימו לב האם הבעיה חוזרת על עצמה במנוע חם ביום יבש. אם לא מבטיחים מזג אוויר שכזה וחזאים עושים תחזית פסימית, אז אתה יכול להכניס את המכונית למוסך ולאחר זמן מה לבדוק אם המכונית נעצרת כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז או לא.
זה קורה גם שתופעה זו מתרחשת כולהלעתים קרובות יותר ויותר, אך לפני שהמנוע עבד בצורה יציבה למדי ונתקע כשהדלק נלחץ רק מדי פעם. אם זה לא תלוי במזג האוויר מחוץ לחלון ובשעה ביום, אז במקרה זה אנחנו מדברים על בעיות אפשריות במערכת הדלק. דליפות ואקום נפוצות מאוד אצל אנשי מקצוע.
ראוי לציין כי לאבחון דליפהואקום לבד במוסך אינו אפשרי. עדיף להשתמש בשירותיהם של אנשי מקצוע אשר באמצעות ציוד מיוחד יזהו במהירות את התקלה ויעלמו אותה. המקור הנפוץ ביותר לבעיה זו הוא מערכת מחזור הגז ושסתום ה- PCV (האחראי על אוורור הארכובה).
אם המכונית נעצרת כאשר אתה לוחץ על הדלק כל אחדפעמים, אז הסיבה לבעיה זו עשויה להיות חיישן המצערת. המשימה העיקרית של אלמנט זה היא למדוד כיצד הנהג לוחץ על דוושת הגז ובאיזו זווית לפתוח את המצערת ברגע מסוים. יתר על כן, החיישן שולח נתונים ל- ECU של המנוע, שם מתבצעים חישובי כמות הדלק.
מערכת הדלק מכילה אלמנטים רבים וחלקים שעשויים להפסיק לעבוד בכל עת. צמתים מסוימים אינם יכולים להתמודד עם עומסים גבוהים. ברגע זה המכונית נעצרת כשאתה לוחץ על הדלק. המנוע מפסיק לעבוד בגלל כמות דלק קטנה בתא הבעירה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את משאבת הדלק. זה נעשה באמצעות מד לחץ ואספקת כוח למשאבה. אם משאבת הדלק עובדת כראוי, מד הלחץ יציג נתון השווה ל -2.7 אטמוספרות. מותרות סטיות קטנות לצד זה או אחר. אם המספר נמוך משמעותית, אז הבעיה היא במשאבה התקולה - יש להחליפה. עבור מכוניות מקומיות זה לא יקר - כאלף רובל.
כשהמכונית נעצרת כאשר הדלק נלחץ בחדות,זו אחת הסיבות האפשריות ביותר. תקלות במזרקים מתרחשות לעיתים קרובות - הן מרססות תערובת דליקה לתוך גלילי המנוע. הם עלולים להיפגע בגלל איכות הדלק. בנזין באיכות נמוכה מכיל זיהומים העוברים דרך המסנן. הם סותמים את חרירי החרירים. בתנאי מוסך, בדיקת המזרקים לא תעבוד - אתה זקוק למעמד מיוחד.
אתה יכול לנסות לעשות את זה בעצמךאבחון, אך לשם כך המזרק חייב להיות שבור באמת. לצורך הבדיקה, פתחו את מסילת הדלק. החרירים מופנים מהמנוע ואז מתחילים את המתנע. במקרה זה, יש לרסס את הדלק - אם בנזין זורם או מטפטף, יש להחליף את החרירים. רמות ריסוס לקויות עלולות לגרום גם לבעיות כאשר המכונית נעצרת כאשר לוחצים על הדלק.
יש גם חשיבות רבה למסנן הדלק.
נדיר מאוד, אך סתימה עדיין מתרחשתצינור ניקוז בצוואר מילוי ובכובע. במקרה זה נוצר דלדול אוויר בתוך המיכל וזו הסיבה להפסקת אספקת הדלק למנוע.
כדי לבדוק זאת, בעת הפעלת יחידת הכוח, פתחו את מכסה מיכל הדלק. אם לאחר מכן ניתן היה להפעיל את המכונית, יש צורך לנקות את צינור הניקוז ולהחליף את המכסה.
תפקיד חשוב בתפעול נכון של יחידת הכוחמשחק אטימות. זה מושג עם shims. אחת הסיבות לכך שהמכונית נעצרת בעת לחיצה על הגז היא לחץ לחץ ואוויר שנכנס למנוע דרך אטם סעפת היניקה. לכן, למערכת אין את הוואקום הנדרש, מה שמשבש את תהליך הכנת תערובת הדלק. עודף אוויר בתערובת מרוקן את הדלק, כך שהמנוע מפסיק לעבוד. כמעט בלתי אפשרי לזהות פגם זה באופן ידני - אתה זקוק רק למעמד מיוחד שעליו תיבחן דרכי הכניסה. אך דליפת אוויר יכולה להתרחש גם דרך אטם ראש הצילינדר עקב השחיקה שלו. כתוצאה מכך, נוזל קירור נכנס לצילינדרים. המנוע אינו יכול לפעול כראוי במצב זה. אפשר לקבוע שיש נוזל קירור בגלילים על ידי גזי הפליטה.
במכונית מודרנית, כל התהליכים זהלהתרחש במנוע, נשלטים על ידי ECU מיוחד למחשב. מערכת זו באופן עצמאי, על פי תוכניות מסוימות, בוחרת את המצבים האופטימליים ואת היחס בין בנזין לאוויר בתערובת הדלק.
אז פירטנו את הסיבות העיקריותבעיה מתרחשת כאשר המנוע מפסיק לפעול כאשר דוושת התאוצה נלחצת. מנועי הזרקה וגם קרבורטור כפופים לכך. מידע זה יעזור לנהגים מתחילים אם המכונית נעצרת כאשר אתה לוחץ על הדלק.
