ככלל, בתעשיית הרכב של הסובייטיםהאיחוד, רוב הדגמים המתפתחים היו מבנה שהורכב מכמה דגמים מקומיים שפורסמו בעבר, או שמכונות מיצרנים מיובאים נלקחו כבסיס. כמו כן, המהנדסים של מפעל הרכב ירוסלב, בהנחייתו הכללית של המעצב הראשי V.V. Osepchugov, החליטו ללכת בדרכים המכות בעת יצירת משאית שטח חדשה של הצבא.
Работа над проектом нового грузового тягача החל בשנת 1950. למכונה הוקצה מדד YAZ-214, שבשנת 1959, לאחר העברת ייצור משאיות מירוסלבל לעיר קרמנצ'וג, שונה ל- KrAZ-214. המעצבים נדרשו ליצור מכונית המסוגלת להוביל מטען בקטגוריות וכיוונים שונים, כמו גם כוח אדם בכל תנאי, ללא קשר לאיכות הדרך ומידת השטח. בנוסף, יש לכלול את היכולת של גרירת נגררים כבדים ביכולות המכונה. באופן כללי הצבא היה זקוק לתחבורה אוניברסלית ואמינה.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, אמריקאיםLend-Lease סיפקה את הציוד שלהם לברית המועצות. אחת מהמכונות הללו הייתה משאית Diamond T 980 במשקל 12 טון. הוא היה זה שהפך לאב-טיפוס של הרכב הסובייטי YAZ-214 המפותח.
מהאמריקאי הוא קיבל:מרכיבי מסגרת, תיבת הילוכים ושלדה. המנוע, למרות העובדה שהיה לו סימון YAZ-206, היה עותק של ה-GMC 71-6, שהרישיון עבורו נקנה על ידי ברית המועצות שוב מג'נרל מוטורס האמריקאית. זה היה מנוע דיזל דו-פעימתי בעל שישה צילינדרים.
YaAZ-210G, אגב, גם הורכב על פי דגימות הטכנולוגיה האמריקאית, "הציג" בוגי אחורי, דיפרנציאל בין-צירי ותיבת העברה למשאית הביתית.
אב הטיפוס היה מצויד בתא טייס וגלגלים מאותו YaAZ-210, ובשנת 1951 הוא הוצג לבדיקה. לאחר שעבר אותם בהצלחה, המשאית החדשה הומלצה לייצור המוני. עם זאת, לקח עוד 6 שנים להביא את המכונית לעשתונותיה. ייצור סדרתי של משאיות היה מאורגן רק בשנת 1957, ושנתיים לאחר מכן, כל הייצור נלקח מ- YaAZ והועבר למסוע של מפעל הרכב קרמנצ'וג.
רכב ה-KrAZ-214 החדש התבלט בחוזקו הגבוה ובכושר התמרון הטוב שלו.
הערוץ המגולגל הפך לחומר עבורייצור מסגרת למשאית. חמישה קטרים חתומים ומסמרות חיזקו את המבנה. החלקים הקדמיים והאחוריים של המסגרת מצוידים במאגר, החלק האחורי מצויד במנגנון גרירה.
תא הנוסעים עשוי עץ מצופה מתכת.בהשוואה לתא הנהג YaAZ-210, הדגם החדש היה רחב ונוח יותר. לתקופת החורף של הפעולה, הוא סיפק חימום הפנים ונשיבת אוויר חם על הזכוכית הקדמית. למבנה מכסה המנוע השלימו דפנות מתקפלות, מה שהקל על תחזוקת המנוע.
גוף המשאית KrAZ-214 היה עשוי מתכת והיה דגם סטנדרטי עם דלת תא מתקפלת. הגוף היה מכוסה בגגון ממזג אוויר גרוע.
לאחר שהועברו למסוע בקרמנצ'וג החלו להתקין מנועים ברכבי KrAZ חדשים - YaMZ-206B, שהיו שינוי של YaAZ-206.
מתחת לפלטפורמה של המכונה סופקה כננת מסוג מכני עם תוף אופקי.
הבדיקות שבוצעו הראו שכלי רכב מסוג KrAZ-214, בנסיעה ללא נגרר, מסוגלים לנוע על אדמה רופפת עם עומק מסילה של עד 60 ס"מ, ולהתגבר בקלות על תעלות בעומק של עד 85 ס"מ.
מאפיינים טכניים עיקריים של המכונה:
KrAZ-214 הפך לרכב הבסיס לייצור דגמים הבאים של משאיות שיוצרו בקרמנצ'וג.
