האופנוע היפני סוזוקי בנדיט 250 נוצר בשנתשנת 1989. הדגם הופק במשך שש שנים, ובשנת 1996 הוחלף בגרסת GSX-600. הסיבה הייתה חיי מנוע לא מספיקים. באותה תקופה, נושא העמידות של תחנת הכוח היה די חריף כמעט עבור כל יצרני אופנועי הכביש והספורט ביפן. באופן כללי, משאב המנועים הספיק בהשוואה לאינדיקטורים דומים לאופניים מתוצרת אירופה, אך היפנים ניסו באופן מסורתי להעלות את הרף לאיכות ולהקדים את המתחרים בגרמניה ובארצות הברית. זה הם הצליחו במלואם בדיוק בזכות הביצועים הגבוהים שקובעים את עמידות המנועים.
אופנוע סוזוקי בנדיט 250 הוא הכי הרבהפופולרי בקרב אופנוענים שמעדיפים לרכוב במהירות בינונית, ללא קיצוניות. לפני הופעתה בשוק הדגם "הונדה-SV1" החזיק בהובלה. עם זאת, סוזוקי בנדיט 250 דחף את היריבה, ואז תפס את מקומו בתוקף. אך לאחר זמן מה, "הונדה" השיבה את העמדה המובילה. העובדה היא שסוזוקי בנדיט 250 הוסטה מחדש לשוק המקומי ביפן, וכל האופנועים מעתה נותרו בארץ השמש העולה.
בסוף 1996 הסוזוקי בנדיט 250 אחריהשדרוג שוב בפס הייצור. הייצור הסידורי הורחב, והאופנוע שוב החל לייצא בכמויות גדולות. השחרור נמשך שש שנים נוספות, עד שנת 2002. ואז החלה הייצור הסדרתי של דגם Suzuki Bandit 400 שחזר על כל הפרמטרים הבסיסיים של קודמו, אך כוח המנוע של האופנוע החדש היה 75 ליטר. עם בעת סיבוב 7500 סל"ד. מאוחר יותר, התחדש טווח האופנועים של סוזוקי באנדיט באופניים חזקים עוד יותר, שהמנועים שלהם סיפקו משיכה לרכב נוסעים ממוצע. נפח העבודה של מנועים כאלה הגיע ל 1200- ס"מ קוב, ותזמון שסתומים משתנה אפשר להגדיל את ההספק.
בשנים האחרונות לייצור סוזוקיבנדיט 250 עבר שני שיפוצים מחדש, מה ששיפר משמעותית את מאפייני האופנוע. קודם כל, המכונית הוחזרה לקליפים ששימשו בתחילת הייצור, בשנת 1989. ההגה הכפול בוטל בשנת 1991, מכיוון שלא חשוב לאופני כביש אם יש מוט יחיד או מוט מפוצל. יש צורך באחיזת קליפים לאופנועי מירוץ, מכיוון שהתאמתו של הספורטאי תלויה בהגדרתם.
בשנת 1992 נוצר שינוי סוזוקיBandit GSF 250 מהדורה מוגבלת, אשר נבדל מדגם הבסיס על ידי מעטפת פלסטיק עם פנס עגול משולב. על לוח המחוונים הופיע חיישן טמפרטורה במקום נורת אזהרה אדומה המעידה על התחממות מנוע. הבקר החדש להגברת חימום נוזל הקירור היה מוצדק למדי, מכיוון שקודם לכן רוכב האופנוע יכול היה להחמיץ את הרגע הקריטי של קפיצת הטמפרטורה, ואז לא ניתן היה למנוע נזק למנוע. חיישן החימום עקב אחר משטר הטמפרטורה וכיבה את המנוע במקרה של התחממות יתר משמעותית.
שיפוץ נוסף בוצע בשנת 1995,שינויים השפיעו בעיקר על המנוע. המנוע עוצב מחדש כדי להפחית את הכוח, במקום 45 כוחות סוס, הדחף היה 40 ליטר. מ. בנוסף, יחידת הכוח שופרה מבחינת תזמון המסתם המשתנה. כך הופיע מנוע חדש ביסודו, שהותקן על אופנוע סוזוקי בנדיט 250-2. אף על פי כן, הם לא החלו בייצור המוני, הגרסה הבסיסית המשיכה להתגלגל מפס הייצור.
האופניים ביססו את עצמם כנציג הטוב ביותרכיתת דרכים. האופנוע כולל מתלים אמינים ובלמים יעילים. דיסקים מאווררים גדולים עם מחוגה כפולה מספקים עצירה בשבריר שנייה, בעוד ABS מקל על לחץ הרפידות ומונע החלקה והחלקה.
משקל ופרמטרים כוללים:
מפרט אופנוע סוזוקי בנדיט 250המתאימים לאינדיקטורים גבוהים, יש נתונים שקובעים את שייכותם לסטנדרטים ברמה עולמית. המומחים של קונצרן סוזוקי מנסים לשמור על המוניטין של הדגם, לבצע סטילינג מחדש באופן קבוע ולשפר את הפרמטרים הטכניים שלו.
סוזוקי 250 בנדיט מצוידת במנוע ארבע פעימות המופעל על בנזין בעל אוקטן גבוה. מאפייני המנוע הם כדלקמן:
למנוע יש תכונות ייחודיות - דחףבמהירות נמוכה ובינונית אינו מספיק. אך לאחר סט של 9000 סל"ד, המנוע הופך ליחידת כוח חזקה ומוציא את כל הפוטנציאל שלו ללא עקבות.
האופנוע מגיע עם תיבת הילוכים בת שש הילוכיםמהירויות עם מתג כף הרגל. המצמד הרב-דיסקי פועל באמבט שמן. סיבוב גל הארכובה מועבר לגלגל האחורי באמצעות הנעת שרשרת.
סוזוקי בנדיט 250 יצאה מזה זמן רב מהייצור,אבל עדיין יש הרבה מכוניות נאות ומהירות בדרכים. האופנוע בולט בזכות יכולת התיקון הטובה שלו, יש מספיק חלקי חילוף, אם כי יקרים. לא קשה למצוא בעלי מלאכה מוסמכים. סוזוקי בנדיט 250 שתיקונו אינו מהווה בעיה, ימשיך להיות מבוקש.
ניתן לרכוש אופנוע במצב טוב במחיר סביר. ובעתיד, בעלי המלאכה יבצעו את השיפוץ וארגנו את הכוונון לבקשת הבעלים.
קודם כל, הבעלים מציינים את האמינותמערכת בלמים ושלדה של סוזוקי בנדיט 250. מי שרכב על אופנוע למרחקים ארוכים מתלונן על היעדר ארגונומיה של המושב: האופנוען מתעייף בסוף הנסיעה. שינויים בקוצץ אינם מספקים, אך הבעלים תמימי דעים כי יש צורך להדק את ההגה באופן קבוע, ולא כולם אוהבים זאת. אנשים רבים מורידים את הקליפסים ומניחים את קרני הכביש הרגילות על האופנוע.
לשאר דגם סוזוקי בנדיט 250 אין תלונותשיחות. המכונה אינה דורשת התאמות, אך עליך למלא את המיכל בדלק איכותי, וכן להקפיד על תקני חומר סיכה. נדרשת בדיקה מונעת אחת לחודש. אם מתגלים פגמים, אופנוענים מנוסים ממליצים לא לדחות את התיקונים. סוזוקי בנדיט 250, שסקירותיו חיוביות ברובן, היה ונשאר האופנוע היפני הטוב ביותר בסוף שנות התשעים של המאה הקודמת. הבעלים מציינים גם את העמידות שוברת השיאים של האופנוע, אשר עם טיפול הולם יימשך חמש עשרה עד עשרים שנה ללא תיקונים גדולים.
