האופנוע כרכב הופיע עליושנה מוקדם יותר מהמכונית. את זה הוא הומצא על ידי ג 'דיימלר, ששמו נקשר באופן בלתי נפרד עם מהנדס גרמני מוכשר אחר, ק' בנץ, שבנה את המכונית הראשונה בעולם. למרות העובדה כי מכשיר האופנוע בשנת 1885 היה פרימיטיבי ביותר, והמבנה התומך היה מסגרת עץ, המכשיר הזה הוא שהפך לאב-טיפוס של כל האופניים שחתכו היום בחלל.
למכונית ולאופנוע יש המון המשותף.שניהם מונעים על ידי מנוע בעירה פנימית. יש להם תיבת הילוכים, בלמים, אספקת דלק, קירור, מערכת הצתה, קרבורטור, הגה, צעיף, מושבים ומיכל גז. ישנם מכשירים תפעוליים נוספים וכמובן מבנה תומך המשלב את כל הצמתים הללו. לרכב יש גוף, ולאופניים יש מסגרת.
מכשיר מנועי אופנוע הוא בדרך כללבשילוב תיבת הילוכים, שונה לדגמים שונים. זה פעימות דו או ארבע. מספר הצילינדרים יכול להשתנות גם מאחד לשניים. עקרון הפעולה זהה, עם מחזור התפקיד הרגיל, הבוכנה ומנגנון הארכובה.
המערכת המגנה על המנוע מפני התחממות יתר מתרחשתאוויר ומים. במהלך פעולת האופניים, עליך לפקח בקפידה על מצב הפילטר, מכיוון שאם הוא סתום, המנוע יפסיק לשמור על מהירות ויתחיל להיעצר.
מכשיר אופנוע כולל אחראלמנט "קפריזי" - נרות. הם יכולים להתעבות, במיוחד כאשר המנוע קר שוב ושוב. באופן כללי, מערכת ההצתה עובדת כמו המכונית. דלק מסופק על ידי כוח הכבידה.
הקרבורט בדרך כלל דומה למאייד.במהלך המלחמה זה אפילו היה תקן עבור הג'יפים האמריקניים והג'יפים הצבאיים - "וויליס", שהקלו מאוד על הפעלת ציוד. אם האופנוע עמד במשך זמן רב, אז עלולה להופיע לוח, אותו יש להסיר בזהירות. כדי לנקות את הזרבובית, עדיף להשתמש בחוטי נחושת.
אופנוע צעיף מכשירים מעניין.זהו מסנן אקוסטי מכני לצינור עם מחיצות. בנוסף לפונקציה שימושית, משתיק הרשת נושא עומס דקורטיבי - הוא מאיר בהיר ונושא גאוותו של כל אופנוען, כמו חלקים אחרים המצופים כרום וניקל.
הגלגל הקדמי מקובע במזלג מיוצרמצינורות פלדה, מסתובבים עם ההגה קבוע עליו בצורה נוקשה. הוא מצויד בקפיץ טלסקופי ובולמי זעזועים הידראוליים. פנס ומגן מגן נמצאים שם.
למכשיר האופנוע תכונה ספציפית נוספת - בלמים כפולים. הדוושה הנלחצת על ידי כף רגל ימין אחראית על ההגה האחורי, והידית הימנית על ההגה מקדימה.
התמסורת המותקנת ברוב הדגמים מאפשרת לכלול ארבע מהירויות, ולעיתים גם הילוכים אחוריים.
אם כי מכשיר האופנוע לא עברבעשורים האחרונים של שינויים מהותיים, אך התקדמות טכנולוגית מסוימת עדיין מקלה על חייו הקשים של האופנוען. חותמות שמן העשויות מגומי עמיד לשמן, שהרשת מצוידת בהן, מאריכות משמעותית את חיי השירות שלה, אך יש להקפיד על שימון תמיד, במיוחד לאחר נסיעה בשלוליות.
