«Москвич-214145-Святогор» является 5-дверным מכונית נוסעים, אשר הופק במפעל AZLK מוסקווה מאז 1997. בהשוואה לדגמים הקודמים של 2140, מוצר חדש זה קיבל קו שונה לחלוטין של מנועי, וגם שינתה באופן משמעותי את המראה שלה. "Svyatogor-Moskvich" בהופעתו דומה מאוד מכוניות זרות פופולרי של 1990. עם זאת, האם זה בפנים? חפש תשובות לשאלות אלו ועוד רבות בסקירה האוטומטית שלנו.
כפי שציינו קודם,Moskvich-2141-Svyatogor (ניתן לראות את התמונה של מכונית זו משמאל) דומה מאוד למכוניות ממוצא זר, שיוצרו המוני בשנות ה -90. וזה נכון - את העיצוב של Svyatogor באותה תקופה לא ניתן היה לקרוא למיושן. לראשונה נעשה בו שימוש בפנסים מעוגלים, מה שמודרניזציה משמעותית את מראה המכונית. הפגוש במוסקוויץ 'פשוט מאוד - לא צבוע בצבע גוף ועשוי מפלסטיק. למטה ישנם מקומות להצמדת פנסי ערפל (הם יכולים להיות מותקנים על ידי בעל הרכב כרצונם). גלגלי Moskvich-Svyatogor חותמים - מעולם לא היו גלגלי סגסוגת בדגם זה.
המבנה הכללי של מרכב המכונית דומה מאודVAZ של המשפחה התשיעית - הפרופיל דומה מאוד ביניהם. עם זאת, נוכחותן של זוויות לא מובנות לא הפכה את המכונית לישנה ובשום אופן לא באה לידי ביטוי במראה החיצוני מהצד השלילי. ארכיטקטורת מכסה המנוע, פגושים ודלתות ב"סוויאטוגר "היא הפשוטה ביותר - תעשיית הרכב המקומית אפילו לא חלמה על צורות הקלה באותה תקופה. יחד עם זאת, היעדר הפאתוס הפחית משמעותית את עלות תכנון המכונה.
באשר לרכב בשיעור ההאצ'בק, סוויטוגורלמוסקוויץ 'יש מידות סטנדרטיות לחלוטין. אז אורך הגוף הוא 4.35 מטר, רוחב - 1.69 מטר, גובה - 1.4 מטר. במקביל נפח תא המטען הכולל הוא 370 ליטר.
בשנת 1997 החליט מפעל AZLK לצייד את ההאצ'בק Svyatogor במנועים צרפתיים של המותג רנו. אז היחידות הבאות היו קיימות בשורה של יחידות כוח:
מנוע זה פותח בתחילת שנות ה -80שנים של המאה הקודמת והותקנה באופן סדרתי על מכונית רנו-לגונה הצרפתית, כמו גם על הדורות הראשונים של מייגן. בכל המכונות שלעיל, יחידת כוח זו הותקנה לרוחב, אך על Moskvich הותקנה לאורכה. לכן, לפעולה הנכונה עם התמסורת, המהנדסים שלנו ביצעו שינויים קטנים בעיצוב מנוע ה- F3R.
על פי המפרט הטכני, ה- F3R הוא יחידת בנזין בת שמונה שסתומים בנפח שני ליטר עם 4 צילינדרים. ההספק הכולל של מנוע זה הוא 113 כוחות סוס.
אם לשפוט לפי ביקורות, ה- F3R הצרפתי היה דיבמהירות גבוהה, אם כי לתנועה שקטה, האלסטיות שלה הספיקה די. אגב, זו הייתה היחידה הזו מכל הקו שהייתה בעלת מאפייני הכוח והמתיחה האופטימליים ביותר, ולכן היא הייתה הפופולרית ביותר בקרב נהגי בית.
מומחים רואים במנוע זה אחד המצליחים בהיסטוריה של הרכב, שכן משאבו הכולל מגיע ל -500 אלף ק"מ.
מאפיינים דינמיים של "Svyatogor-Moskvich"היו די טובים. בזכות 113 "סוסים" המהירות המקסימלית שהוא יכול לפתח הגיעה עד 175 ק"מ לשעה. גם הדינמיקה של האצת המכונית עם מנוע זה הייתה טובה - היא צברה "מאה" תוך 11 שניות פלוס בלבד. אך מה שהכי מדהים הוא שהיחידה הזו עומדת בתקני הפליטה של יורו 2 (וזה המקרה עם מנוע בעיצוב שנות ה -80!).
אבל יש גם חסרונות של מכונית כזו כמו "Moskvich-Svyatogor" 2.0. ביקורות הבעלים מציינות את העלות הגבוהה של חלקי חילוף עבורה, כמו גם את המחסור התכוף בחלפים הדרושים בשוק הרוסי.
יחידה זו הותקנה בשינויים רביםמכונית "Moskvich-2141". ביניהם גרסאות נדירות כאלה כמו "איוון קליטה", "הנסיך ולדימיר" ו"דואט ". שלא כמו המנוע הראשון שתואר, ה- F7R היה בעל שישה-עשר שסתומים. תכנון זה אפשר להגדיל משמעותית את כוח היחידה ב 32 כוחות סוס. נפח העבודה של תחנת הכוח הוא גם 2 ליטר, אך המומנט גדל ב -17 ננומטר והוא עומד על 188 ננומטר עם 4.5 אלף סיבובים לדקה.
כמו הגרסה הקודמת, גם המנוע הזהמהיר. באשר לדינמיקה, בהקשר זה, "Svyatogor" עם מנוע F7R היה אחד המובילים בקרב כל המכוניות המקומיות שיוצרו אז ברוסיה. "מאה" הוא צבר תוך 11 שניות בלבד, בעוד ש"מהירות מקסימאלית "הייתה עד 190 קילומטר לשעה.
גם המנוע הזהשישה-עשר שסתומים ונפח 2.0 ליטר. עם זאת, מה שמבדיל אותו מ"האחים "הקודמים הוא הכוח הכולל, שהוא 140" סוסים ". אגב, יחידה זו עומדת בתקן Euro-3 מבחינת רעילות פליטה.
רבים שהפעיל את ה"סוויאטוגר "קרא למכונית הזו ייחודית. ואלה לא מילים ריקות. אפילו את יחידות הכוח המותקנות במכונית זו ניתן לציין כהוכחה לכך. למעשה, הם אינם דורשים תיקונים גדולים לאורך 500 אלף קילומטר - כלומר, תחנות הכוח כאן יכולות להיחשב לנצחיות. גם מרוצה מהדינמיקה של האצה וצריכת דלק מתונה, שנשמרת בטווח של 10 ליטר ל -100 קילומטר.
אבל זה לא הדבר האחרון שנהגים משבחים עליו"מוסקביץ '". פנים המכונית ראוי גם לתשומת לב של כולם. כן, אולי בסטנדרטים של ימינו, עיצוב הפנים מחמיר מדי, אך אי אפשר להשוות את רשמי הטיול לשום VAZ. אפילו אותה מרצדס "רוסית" מאוד (VAZ-2107) הייתה נחותה בהרבה מ"סוויאטוגר "מבחינת איכות הבנייה ורמת הנוחות. התנור, בניגוד לזה של VAZ, עובד ללא דופי ומתחמם אפילו בכפור החמור ביותר. בחורף המכונית מתחילה עם חצי סיבוב, גם אם היא מינוס 30. ברחוב. נכון, כפי שמציינים הנהגים, זה דורש מצבר טוב והחלפת שמן בזמן (כמו גם כל שאר רכיבי הרכב וחלקיו). בין התקלות המשמעותיות, ניתן רק לשים לב לתקלה של תרמוסטט וכונן המגבים.
אבל מה שהכי מעניין הוא העלותאוטו. במצב טוב ניתן לרכוש "Svyatogor" תמורת 20-30 אלף רובל בלבד. עם זאת, לאחר רכישת רכב, מומלץ לנהגים לטפל ביסודיות בגוף עם חומר נגד קורוזיה, אחרת הוא יכוסה בציפוי חום סביב כל ההיקף. וכשאתם קונים, עליכם להימנע מלבחור ב"מוסקוביטים "החלודים כבר, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי לחסל את הבעיה הזו. שכן התחתית תצטרך לבשל מחדש לחלוטין. אם כי ברוסיה "Svyatogor" עם גוף נקי וחלוד לחלוטין בהחלט ניתן למצוא. בעת ההפעלה, זכרו את העיקר - אם תטפלו ברכב, הוא יודה לכם בעין!
בין הבעלים של "Moskvich" 2141 מודל הוא מאודמעטים עושים כוונון חיצוני. העובדה היא כי ערכות גוף וספוילרים שונים מפלסטיק במיוחד עבור דגם האצ'בק זה אינם מיוצרים כמו למשל עבור "השבעה". לכן, מציאת משהו מתאים לבעלים של "Svyatogor" היא משימה קשה מאוד. חובבי המכוניות שנתפסו מוגבלים רק על ידי גוון חלונות, התקנת דיסקים יצוקים בגודל חמישה-עשר אינץ 'וצביעת המרכב בצבע מתכתי (או ביצוע צחצוח אוויר) של מכונית Moskvich-Svyatogor. פנסים מצוידים ב"סיליה ", או שנרכשים אופטיקה חלופית. ניתן לספק מראות אחוריות מאופל. באופן כללי, האפשרות לכוונון חיצוני מספיקה למדי - צריך רק למצוא ערכת גוף מתאימה וסדנה / אטלייה.
באשר לחלק הטכני, הנה העסקההדברים קלים יותר. לא סביר לשנות ולכפות מנוע "רנו", מכיוון שכבר יש לו מאפיינים נורמליים. דבר נוסף הוא השידור. ניתן להחליף אותו בתיבת הילוכים של אודי הגרמנית. גם מערכת הבלימה משתפרת מעט. כאן נהגים מחליפים את הבלמים הקדמיים ל"וולגובסקי ", שהם אמינים יותר. אנו לא ממליצים להחליף את המתלה לנוקשה יותר, אך לחובבי הספורט אנו אגיד לכם כיצד לעשות זאת. חלקם יקצרו את הקפיצים או יתקינו חלקי "עבודת יד". אך על מנת להיות בטוחים שהמכונית לא נכנסת לתעלה בעת פנייה, עדיף להגביל את עצמך להתקנת בולמי גז ספורט.
פנים המכונית ניתן למחזורלטעמו של בעל הרכב. הפנים יכול להיות עטוף בכל חומר. אנו ממליצים להשתמש בשטיח לציפוי התקרה ובוויניל או באלקנטרה לדלתות. גם המושבים וההגה מוחלפים. בין אם זה יהיה מושבי ספורט או נרכש בפירוק, זה תלוי רק בטעם שלך. הנוחות לא תפחת מכך. למרות שנהגים רבים מדגישים את הנוקשות של מושבי הספורט וממליצים להתקין אותם ממכוניות זרות כמו פורד, אאודי וכו '.
ידית ההילוכים מתחלפת גם לחלופית. העיצוב שלו נבחר לפי טעמכם. כדי לשפר את עיצוב הפנים הכללי ולהוסיף מעט נוחות נוספת לתא הנוסעים, קבלו את מכסי דוושות מראה אלומיניום.
לבסוף, תוכלו לעצב מחדש את מערכת השמע. לא כדאי להרכיב את הסאב-וופר בתא המטען (הוא כבר קטן מדי), אך רמקולים חזקים יותר על המדף האחורי ומקליט-רדיו חדש מתאימים למדי למוסקביץ 'המקומי. עם זאת, יש לשים לב למידות האלמנטים האקוסטיים. אחרת תצטרך לחתוך להם חורים בנוסף, ואולי גם לקדוח חדשים. להשמעת מוסיקה איכותית מספיקים 4 רמקולים, ביניהם שניים מותקנים על הפאנל הקדמי ושניים על המדף האחורי. זכרו גם לגבי הסוללה - אקוסטיקה עוצמתית מפרקת אותה מאוד.
