Для автомобилистов настоящей проблемой может להפוך לסוללה מתה. יש לזכור גם שבחורף די קשה להפעיל מכונית. בהקשר זה, לעיתים קרובות יש צורך להשתמש במשגר ומטען. כיום, יצרנים רבים מוכנים להציע מוצר זה. על פי מאפייני המטענים שונים למדי. עם זאת, תוכלו להכין דגם מסוג זה בעצמכם. לשם כך עליכם להכיר את מכשיר ההתקן, ולברר את התצורות הבסיסיות שלו.
מעגל משגר פשוט כוללשנאי סף וסדרת נגדים. הסליל למכשירים משמש לרוב בגיל 20 V. יש לציין כי גם לדגמים יש מנחת. הוא מיועד לתנודות תהודה. מרחיבים במטענים מוגדרים לרוב לסוג דינאמי. בלוקים טרנזיסטור משמשים המגוונים ביותר. כדי לחבר את הדגם לסוללה משתמשים במתפסים אשר בצורתם יכולים להשתנות לא מעט.
ערכת המכשיר לטעינת התחלה מסוג זההשנאי אמור להשתמש בסף. עם זאת, ראשית, עליכם להכין מקרה מוצק לדגם. לעשות את זה בעצמך זה די פשוט. לצורך זה היה חשוב לבחור יריעות בעובי של כ -2.3 מ"מ. במקרה זה, יש לחזק את הבסיס עוד יותר. לשם כך מומחים רבים ממליצים להשתמש במכונת ריתוך לבניית בסיס. לאחר מכן, השנאי מונח. הסליל צריך להיות לידו. במקרה זה, עדיף לבחור מנחת בתדר נמוך.
Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 V. יצוין גם כי המרחבים ב- ROM לרכב מסוג זה מתאימים דינאמיים בלבד. קבלים משמשים בשדה. כדי להתקין אותם, כל אנשי הקשר מנקים תחילה. הלחמה ישירה של האלמנטים מתרחשת באמצעות בורג. בסיום העבודה, הקליפים המתאימים נבחרים לסוללה.
הפוך משגר-מטען כזה לשלךדי קל ביד. במקרה זה, יש צורך קודם כל להתמודד עם גוף המודל. יש כאלה שמכינים אותו מלוחות. עם זאת, במצב זה, הרבה תלוי במידות השנאי. אם ניקח בחשבון את אנלוגי הסף, אז הם שוקלים הרבה. לפיכך, הבסיס של המכשיר חייב להיות חזק.
חשוב גם להפוך את הדגם לנייד.לשם כך, בחלק העליון יש צורך לתקן את הידיות לנשיאת המכשיר. במקרה זה, עדיף להתקין את השנאי במרכז הבסיס. לאחר מכן, הבולם מותקן. אם ניקח בחשבון אנלוגים תהודה ליניארית, אז הם חייבים לעמוד במתח מוצא מינימלי של 10 V. במקרה זה, התדר הוקטור צריך לנוע סביב 44 הרץ.
לאחר מכן, כדי להרכיב מכשיר מסוג זה,אתה צריך לקחת מרחיב. רבים במצב זה מעדיפים שינויים שאינם מעבים. עם זאת, במקרה זה, העומס על הטרנזיסטורים יהיה גדול למדי. כדאי יותר לבחור מהדקים עבור מטען מתנע אוטונומי מסוג אלומיניום. הם כמעט אינם נתונים לקורוזיה.
הרכיבו סוג זה של מטען מתנעבמו ידיך אתה יכול להשתמש בקבלים אלקטרוסטטיים. בימינו זה די קל להשיג אותם. עבור מכשיר זה, יש צורך לעשות פלטפורמה במקרה. לפני התקנת השנאי, יש להניח עליו חותם. רק לאחר מכן ניתן יהיה להתמודד עם המשרן.
הוא נבחר לרוב עם סלילה ראשונית.יחד עם זאת, קבלים לדגם מתאימים יותר לסוג פתוח. הם מסוגלים לעמוד במתח מוצא מרבי של 20 V. יש לציין גם כי מרחיבים במקרה זה חייבים להיות מותקנים אחרונים. לפני כן, חשוב לתקן את הבולם. במצבים מסוימים, הרגולטורים משמשים גם לשליטה בכוח.
במקרה זה, יש צורך בספק כוח טוב.כמו כן, יש לציין כי ניתן להתקין אותו רק עם דיודת זנר. על מנת לתקן את המהדקים על המכשיר, אתה יכול להשתמש במכונת ריתוך. בתום העבודה, נותר רק לתקן את מנחת המכשיר. הוא מותקן, ככלל, ליד השנאי. כפי שכתוב בהוראות, יש לבדוק את הארקה של המשגר לפני תחילתו.
לעשות משגר מסוג זהמכשיר עשה זאת בעצמך, תצטרך שנאי משולב. כיום, שינויים אלה הם די פופולריים בקרב רוכבי אופנוע. קודם כל, בהרכבת המכשיר, מומלץ להכין מראש את כל הכלים הדרושים. בפרט, לייצור עצמי, נבחרים מכונת ריתוך איכותית ולפיד מפוח יחד עם סט מפתחות. עבור מטען סטרטר 12-24V, המארז עשוי יריעות מתכת בעובי של 1.4 מ"מ לפחות.
יחד עם זאת, אתה יכול לסובב אותם פשוט בעזרתברגים. לאחר מכן, חשוב להניח אטם גומי בתחתית המארז. לאחר מכן, ניתן יהיה להתקין ישירות את השנאי. כדי לתקן את זה, מומחים רבים ממליצים לעשות הוספה מיוחדת. זוהי עצירה בצורת U. לשם כך צריך לקחת לוחות ברוחב של כ-3.5 ס"מ. כדי להדק אותם נכון יש למדוד תחילה את הגוף. השלב הבא הוא התקנת מנחת על מטען המתנע של 12-24V.
במקרה זה ניתן להשתמש בוסוג תהודה. הרכיב שצוין חייב לעמוד במתח המוצא ברמה של 20 V. כמו כן, יש לציין כי רק קבלים מסוג פתוח נרכשים עבור הדגם. הם מסוגלים לשמור על תדר מינימלי בסביבות 45 הרץ. בסוף העבודה, נותר רק לתקן את ספק הכוח ולהלחים את החוטים כדי לתקן אותו על הסוללה.
כדי להרכיב משגר מסוג זהמכשיר עשה זאת בעצמך, תצטרך להשתמש בשנאי רב עוצמה. יחד עם זאת, הסליל חייב לעמוד במתח המוצא המרבי שלו ברמה של 20 V. הבולמים המגוונים ביותר מתאימים למכשיר. במקרה זה, הרבה תלוי בסוג הקבלים. כמה מומחים במצב זה מעדיפים שינויים פתוחים. הם מסוגלים לשרת די הרבה.
נגדים למכשיר מתאימים רקבלתי נפרד. קל למצוא אותם בחנות, אבל הם עולים הרבה. יתר על כן, כדי להרכיב את המכשיר, תצטרך להשתמש במרחיב חזק. שינויים בסוג דינמי אינם מתאימים במקרה זה. דגמי אינדוקציה נחשבים ליציבים יותר. על מנת לתקן את המהדקים, יש צורך להשתמש בכבל בקוטר של כ-0.4 מ"מ.
ערכות של מטענים לרכבסוללות מסוג זה כרוכות בשימוש בלוקי טרנזיסטור חזקים. כדי להתקין אותם, תחילה יש להכין עבורם אתר. במקרה זה, הגוף יכול להיבנות מסוג פתוח ללא חלק עליון. במקרה זה, ניתן להעביר את מטען הרכב על גלגלים. טרנזיסטורים במצב זה נבחרים סוג רשת. מתח המוצא המינימלי שהם יכולים לעמוד בו הוא בערך 15 וולט.
פרמטר התדירות עבור אלמנטים אלה אינו, בממוצע,עולה על 40 הרץ. השנאי לדגם נבחר כסוג סף סטנדרטי. במקרה זה, הסליל חייב להיות מתוכנן עבור תדרים נמוכים. הבולם עבור מטען מתנע לרכב מסוג זה נבחר תהודה. יש צורך להתקין אותו רק על החותם. חלק מהמומחים מתקינים בנוסף מערכות חיווי לשינויים תלת פאזיים. הם נחוצים על מנת להסתכל על הפאנל עבור רמת מתח המוצא.
מעגלי מכשיר כוללים שנאיםסדרת PP20, כמו גם בולמים מסוג תהודה. קבלים לדגם זה מתאימים רק לסוג אלקטרוסטטי. יש צורך להתחיל להרכיב את המכשיר על ידי ריתוך הבסיס. לשם כך מכינים יריעות מתכת בעובי של כ-2.2 מ"מ. סלילים עם סלילה ראשונית במקרה זה משמשים לעתים קרובות למדי.
יחד עם זאת, מערכות התצוגה מתאימות לרובמגוון. באופן כללי, מתח המוצא של השנאי לעיל מסוגל לעמוד ברמה של 15 V. רק דיודות זנר מגנטיות משמשות. מלחציים מאלומיניום יכולים לשמש בהצלחה מלחציים. המוליכות שלהם די טובה, אבל הם שונים בצורתם. במקרה זה, עדיף לתת עדיפות לשינויים בגודל קטן.
שנאים מסוג PP22 כיוםלהיפגש לעתים קרובות מאוד. סלילים במקרה זה משמשים עם סלילה נחושת. הצפיפות שלהם די גבוהה, והם יכולים לשרת במשך זמן רב. עם זאת, למכשירים כאלה יש עדיין חסרונות. קודם כל, יש לציין כי דגמים עם השנאי שצוין סובלים ממתח מוצא מוגבר. לפיכך, עליות פתאומיות ברשת עלולות להוביל להתחממות יתר מוחלטת של הקבלים.
כמו כן, נגדים לעתים קרובות נכשלים.אם מותקנת מערכת חיווי במכשיר, הדיודות נשרפות ממתח יתר. יש צורך להתקין שנאים על דגמים רק עם אטמים. יחד עם זאת, מתג המיתוג מתאים לסדרת P2. בתורו, מחוונים משמשים לעתים קרובות בכיתה IN3.
