מטען לרכב

שימוש במכשירים טעינה על thyristorsמוצדק - שחזור של ביצועי הסוללה הוא הרבה יותר מהר "יותר נכון". הערך האופטימלי של זרם הטעינה והמתח נשמר, ולכן אין זה סביר שהסוללה תיפגע. אחרי הכל, אלקטרוליט יכול להרתיח מן overvoltage, צלחות של עופרת יכול להיהרס. וכל זה מוביל לכישלון הסוללה. אבל עלינו לזכור כי סוללות להוביל המודרני יכול לעמוד לא יותר מ 60 מחזורים של תשלום מלא ופריקה.

תיאור כללי של מעגל המטען

הפוך מטענים שלך עלthyristors כל אחד, אם יש ידע בהנדסת חשמל. אבל כדי לעשות את כל העבודה כראוי, אתה צריך לפחות לפחות את מכשיר המדידה הפשוטה - multimeter.

זה מאפשר לך למדוד את המתח, הנוכחי, התנגדות, לבדוק את הפעולה של טרנזיסטורים. ובמעגל המטען יש בלוקים פונקציונליים כאלה:

1. מכשיר הפחתת - במקרה הפשוט ביותר, זה שנאי נורמלי.
2. יחידת מייצרת מורכב אחד, שניים אוארבעה דיודות מוליכים למחצה. מעגל גשר משמש בדרך כלל, שכן בעזרתו ניתן להשיג זרם ישר כמעט ללא פעימות.
3. יחידת סינון היא אחת או יותר קבלים אלקטרוליטיים. בעזרתם, כל רכיב המשתנה בזרם התפוקה מנותק.
4. ייצוב מתח מתבצע באמצעות אלמנטים מוליכים למחצה מיוחדים - דיודות זנר.
5. מד ו voltmeter לפקח על זרם ומתח, בהתאמה.
6. התאמת הפרמטרים של זרם המוצא מתבצעת באמצעות התקן המורכב על טרנזיסטורים, תיריסטור והתנגדות משתנה.

אלמנט ראשי - שנאי

בלי זה, פשוט בשום מקום, לעשות מטעןמכשיר עם התאמה על thyristor ללא שימוש שנאי לא יעבוד. מטרת השנאי היא להפחית את המתח מ 220 V עד 18-20 V. זה בדיוק מה שדרוש לפעולה רגילה של המטען. בנייה כללית של שנאי:

1. מגנטי מפלדה.
2. הליפוף הראשי מחובר למקור AC של 220 V.
3. המשולש המשני מחובר ללוח הראשי של המטען.

В некоторых конструкциях могут применяться две משניות משניות הקשורות בסדרה. אבל בבנייה, אשר נחשב במאמר, שנאי משמש, אשר יש אחד ראשיים כמו משנית משנית רבות.

חישוב גס של שנאי windings

רצוי בעיצוב המטען עבורתיריסטורים משתמשים בשנאי עם סלילה ראשית קיימת. אבל אם אין סלילה ראשונית, עליך לחשב אותה. לשם כך, מספיק לדעת את כוחו של המכשיר ואת שטח החתך של המעגל המגנטי. רצוי להשתמש בשנאים בעלי הספק של מעל 50 וואט. אם אתה יודע את חתך המעגל המגנטי S (מ"ר ס"מ), אתה יכול לחשב את מספר הסיבובים לכל מתח 1 וולט:

N = 50 / S (מ"ר).

כדי לחשב את מספר הפניות הראשימתפתל, אתה צריך להכפיל 220 על ידי N. באופן דומה, משנית משנית נחשב גם. אבל יש לזכור כי המתח ברשת הבית יכול לקפוץ עד 250 V, כך שנאי חייב לעמוד טיפות כאלה.

סלילה והרכבה של השנאי

לפני שתתחיל להתפתל, עליך לחשב את קוטר החוט בו תצטרך להשתמש. לשם כך, עליך להשתמש בנוסחה פשוטה:

d = 0.02 × √I (פיתולים).

חתך החוט נמדד במילימטרים, זרם המתפתל הוא במיליאמפר. אם אתה צריך לטעון עם זרם של 6 A, ואז להחליף את הערך של 6000 mA בשורש.

לאחר שחישבת את כל הפרמטרים של השנאי, התחלמִתפַּתֵל. הניחו סיבוב כדי להסתובב באופן שווה כך שהסלילה תיכנס לחלון. תקנו את ההתחלה והסוף - רצוי להלחם אותם לאנשי קשר חופשיים (אם יש כאלה). לאחר שהסלילה מוכנה, תוכלו להרכיב את לוחות הפלדה שנאים. הקפידו לכסות את החוטים בלכה לאחר סיום הליפוף, הדבר יפטר את הבאזז במהלך הפעולה. ניתן ליישם את פתרון הדבק גם על לוחות הליבה לאחר ההרכבה.

ייצור לוח מעגלים מודפס

כדי ליצור לוח מעגלים מודפס עבור מטען סוללות לרכב תיריסטור, אתה צריך שיהיו לך את החומרים והכלים הבאים:

1. חומצה לניקוי פני השטח מחומר מצופה נייר כסף.
2. הלחמה ופח.
3. רדיד טקסטוליט (קשה יותר להשיג את גטינקס).
4. מקדחה ומקדחות קטנות 1-1.5 מ"מ.
5. כלורי ברזל. זה הרבה יותר טוב להשתמש במגיב זה, מכיוון שהוא מסיר עודף נחושת הרבה יותר מהר.
6. סמן.
7. מדפסת לייזר.
8. ברזל

לפני שתתחיל לערוך, עליך לצייר את המסלולים. עדיף לעשות זאת במחשב, ואז להדפיס את הציור במדפסת (בהכרח בלייזר).

התדפיס חייב להתבצע על גיליון מכל אחדמגזין מבריק. הציור מתורגם בפשטות רבה - הסדין מחומם במגהץ חם (ללא קנאות) למשך מספר דקות, ואז הוא מתקרר לזמן מה. אבל אתה יכול גם לצייר מסלולים ביד עם סמן, ואז למקם את הטקסטוליט בתמיסה של כלורי ברזל למשך כמה דקות.

מטרת אלמנטים של זיכרון

המכשיר מבוסס על דופק פאזההרגולטור על התיריסטור. אין בו רכיבים נדירים, לכן בתנאי שתרכיב חלקים ניתנים לשירות, המעגל כולו יכול לעבוד ללא כוונון. העיצוב מכיל את האלמנטים הבאים:

1. דיודות VD1-VD4 הם מיישר גשרים. הם נועדו להמיר זרם חילופין לזרם ישר.
2. יחידת הבקרה מורכבת על טרנזיסטורים VT1 ו- VT2 בצומת יחיד.
3. ניתן להסדיר את זמן הטעינה של הקבל C2 על ידי ההתנגדות המשתנה R1. אם הרוטור שלו מועבר למצב הימני הקיצוני, אזי זרם הטעינה יהיה הגבוה ביותר.
4. VD5 היא דיודה המיועדת להגן על מעגל בקרת התיריסטור מפני המתח ההפוך המתרחש כאשר הוא מופעל.

לתכנית זו חסרון אחד גדול -תנודות גדולות בזרם הטעינה אם המתח אינו יציב ברשת. אבל זה לא מפריע אם משתמשים במייצב מתח בבית. אפשר להרכיב מטען על שני תיריסטורים - הוא יהיה יציב יותר, אך קשה יותר ליישם את העיצוב הזה.

הרכבת אלמנטים על גבי לוח מעגלים מודפס

מומלץ להתקין את הדיודות והתיריסטור על רדיאטורים נפרדים, ולהקפיד לבודד אותם מהמקרה. כל שאר האלמנטים מותקנים על המעגל המודפס.

זה לא רצוי להשתמש בהתקנה צירית - זה נראה מכוער מדי, ואפילו מסוכן. כדי להציב אלמנטים על הלוח, אתה צריך:

1. קדח חורים לרגליים בעזרת מקדחה דקה.
2. שיבוץ כל הרצועות המודפסות.
3. מכסים את המסילות בשכבה דקה של פח, זה יבטיח את אמינות ההתקנה.
4. התקן את כל האלמנטים והלחם אותם.

לאחר סיום ההתקנה תוכלו לכסות את המסלולים בשרף אפוקסי או לכה. אך לפני כן, הקפידו לחבר את השנאי ואת החוטים המגיעים לסוללה.

הרכבה סופית של המכשיר

לאחר השלמת התקנת המטעןתיריסטור KU202N צריך למצוא מקרה מתאים לכך. אם שום דבר לא מתאים, הכינו אותו בעצמכם. אתה יכול להשתמש במתכת דקה או אפילו דיקט. מקם את השנאי והרדיאטורים עם דיודות, תיריסטור במקום נוח. הם צריכים להיות מקוררים היטב. לצורך כך תוכלו להתקין קירור בקיר האחורי.

אתה יכול אפילו להתקין במקום נתיךמפסק (אם מידות המכשיר מאפשרות זאת). יש להציב מד זרם ונגד משתנה על הלוח הקדמי. לאחר הרכבת כל האלמנטים, המשך לבדיקת המכשיר ותפעולו.