בפעם הראשונה, העולם ראה את ימאהה 1200 V-max dragster1985 האופנוע, שגם לאחר יותר מ -30 שנה נראה עתידני, זכה מיד למיליוני לב והשיג מעריצים בכל רחבי העולם. המצטיין הוא לא רק העיצוב שלו, אלא גם את המילוי שלו כדי להתאים.
היום, ימאהה 1200 V-max אינו מיוצר עוד, הוחלף על ידי מודל מעודכן. אבל מגיע עניין האופניים הזה לא נעלם במשך השנים.
V בצורת 4 צילינדרים מנוע מ XVZ1200 התיירותמיזם אורגני להתאים את הרעיון של אופניים חדשים. ימאהה 1200 V-max היה האופנוע הראשון בעולם, המיוצר בייצור המוני ויש פריסה דומה. בהיותו במהותו סיירת, V- מקס חילק 145 כוחות סוס, אשר אפילו בזמננו לא יכול להרשים להרשים. תפקיד חשוב בקידום האופניים בשוק נעשה על ידי מאפיינים דינמיים יוצאי דופן. הודות להם, המודל כמעט מיד לאחר הבכורה זכה בתואר "אופנוע השנה" של מדריך מחזור.
של תכונות אחרות של ימאהה 1200 V-max אתה יכוללהקצות מסגרת עשוי פלדה, 5 הילוכים תיבת הילוכים, מזלג טלסקופי ו בולם זעזועים כפול, גלגלים עם קוטר של 18 "ו 15", הבלמים דיסק יצוק, cardan. קיבולת מיכל הדלק היא 15 ליטר. האופנוע המצויד שוקל 280 ק"ג.
לא בפעם הראשונה "ימאהה" מתחפש למיכל גזמושב, ובמקומו הקלאסי מגדיר אבזרים. באופנוע זה מיושמת גם טכניקה זו. זה משפיע מאוד על הטיפול והיציבות במסלול, מכיוון שמרכז הכובד נמוך בהרבה מדגמים אחרים.
בשנת 1985הבכורה וההתחלה של ההפקה הסדרתית של ימאהה 1200 V-max. בצורתו המקורית, הדגם הופק עד 1993. והשינויים שבוצעו השנה לא היו כה משמעותיים. קוטר המזלג הוגדל כדי להפחית את הנדודים במהירות גבוהה, מערכת הבלמים עודכנה. השינויים היו קשורים בעיקר לשיפור מאפייני האופנוע, הגברת בטיחותו וטיפולו. מאז, הדגם הופק עד 2007, עד שהופסק רשמית. את מקומו תפס ימאהה VMAX 1700 המיתולוגית והאהובה לא פחות.
כדאי להזכיר את המתחרה העיקרי של הדגם- הונדה CB1300DC. הוא תוכנן כתשובה לימאהה, אך הרעיון היה כישלון. מעניין בעיצוב והגון מאוד בציוד טכני, ההונדה מעולם לא הצליחה להאפיל על ימאהה 1200 V-max. למרות שמספר מסוים של מעריצים נלהבים עדיין השיג את זה. דגם זה הופק תוך 4 שנים בלבד, בין השנים 1997-2001.
יש הסבורים כי ימאהה V-max 1200,המאפיינים של שייט ייחודיים, ומזכירים מעט מסוק. אנו יכולים לומר בביטחון שיש דמיון מסוים, אך אי אפשר לייחס אותו למעמד זה. הנחיתה עליו היא קלאסית, ולא מסוקת בכלל, וההגה הלקוני הנוח אינו דומה לקרניים המעוטרות, מהן אפילו טייסים מנוסים מתעייפים. כן, והסרת התקע קטנה מאוד, אך איזה מסוק יכול להרשות זאת לעצמו?
בשל המאפיינים הדינאמיים המצוינים שלה,מנוע חזק, טיפול קל ומתלים מרשימים, ככל הנראה ניתן לייחס את האופנוע הזה למעמד הרחוב. כשהוא בולט לטובה בזרם של שאר התחבורה, הוא ישתלב בקלות בקצב הגבוה של המטרופולין עם הפקקים המצויים בכל מקום ושפע של רמזורים. עליו תוכלו לנסוע ולמירוץ, ולהשוויץ, לנסוע ברחוב סואן במהירות משייט. האם עלי לבחור ב- Yamaha V-max 1200 כרכב למרחקים ארוכים? בהחלט כן, אבל רק בתנאי שבדרך תפגשו מספר מספיק של תדלוק, כי הטנק שלו קטן יחסית, והוא אוכל טוב. אולי זו האזהרה היחידה. שאר הביקורות מצביעות על כך שתחבורה זו נהדרת לכבישים ארוכים.
אם רק גילית את ה- Yamaha V-max1200, מפרטים עשויים להפתיע אותך מאוד. זה בעיקר קשור למנוע. במראהו, הוא דומה לתאום V הארלי הקלאסי, אך יש לו 4 צילינדרים, ולא 2. כרטיס הביקור של האופניים הוא מערכת V-Boost, המגדילה את עוצמת המנוע בכ -40% מהסמל הנומינלי. עיקרון פעולתה של מערכת זו היה שאחרי 6000 סל"ד בתוך סעפת הכניסה, נפתחים שסתומי מצערת נוספים, המחברים בין הצילינדרים הראשונים והשניים והצילינדרים השלישיים והרביעיים בזוגות.
לקוחות לעתים קרובות לשים יד לא רקלמה שיש "מומים מולדים", אך גם לטכניקה שנראית ללא רבב. אחרי הכל, אין שום דבר אידיאלי, כידוע, בעולם שלנו. ימאהה V-max 1200 לא היה יוצא מן הכלל. ביקורות של בעלי אתרים אומרים כי לעתים קרובות יש לו תיאבון מופרז, ולעתים קרובות שינוי בעיקר נוגע להפחתת צריכת הדלק. זקוק לעידון וצינור השמן, שמתבלה זמן קצר לאחר הרכישה.
תפקיד ההתאמה האישית הוא גם על עיצוב.ראוי להזכיר כי האופניים מיוצרים שנים רבות כמעט ללא שינויים חיצוניים. כל עדכוני העיצוב עליהם הכריז היצרן נוגעים רק לצבעים. בידיו של קסטומיזר, אופנוע מקבל לעתים קרובות מכחול אוויר, חלקי כרום, ערכת גוף חדשה ואביזרים. יש אנשים שרוצים להסיר את "כל המיותר" מהאופניים, ומנסים להפחית ממשקלם הניכר. ואכן, ימאהה V-max 1200 שוקל הרבה. ביקורות לעיתים קרובות מתארות כי זה יכול להיות קשה לחנות כאשר צריך להחזיק את כל המסה ברגליים. אין לה הילוך אחורי כמו כנף הזהב. זה לא משפיע על הטיפול, ובכל זאת יש אנשים שרוצים שהאופניים יהיו מעט קלים יותר. לשם כך, ערכת הגוף נמשכת מחדש, צורת וגודל האוכף מודרניים.
הגדרות כמו "החזק ביותר", "הכי הרבהיפים "ו"הכי מגניבים", יש את המחיר שלהם. אם תנסו, אז גם היום תוכלו למצוא אופנוע חדש ימאהה 1200 V-max אצל הפקידים. עלותו, בהתאם לשנת הייצור, תהיה 15-20 אלף ישנם 6-7 אלף עותקים בשוק, אך מצבם הטכני ומידת הבלאי מעלים שאלות. בממוצע, אתה יכול לקנות מכשיר מהידיים שלך ב -10,000-13,000 דולר.
