טווח הטמפרטורות המורחב של שמנים 5W30 ו- 5W40 הפך אותם לפופולאריים בקרב בעלי מכוניות רוסיות. למה? איזה תועלת תשיג המנוע מכך, איזה שמן עדיף: 5W30 או 5W40 בחורף?
В настоящее время наблюдается тенденция к מעבר לטווח צמיגות רחב יותר. כימאים עשו את הצעדים המשמעותיים ביותר בכיוון זה בכל הקשור ליצירת סינתטיים, והוסיפו שם את כל המרכיבים החדשים. לדוגמא, חברת מוביל, שהיא הראשונה שהשיקה בשוק סיכה סינטטיים, עובדת איתה ומנסה כבר למעלה משלושים שנה. מספר עצום של מתחרים מתעוררים גם לא ישנים ומוציאים כמויות אדירות של כסף על יצירת מוצר חדש עם יכולות מתקדמות. אך ישנם מעט מפתחים המייצרים סינתטיים בעלי אוריינטציה מיוחדת ביותר, למשל, למנועי דיזל עמוסים במיוחד.
Кроме "пятерочек" - синтетики, есть аналогичная חצי סינטטי. למה לא להשתמש בזה? כמובן שתוכלו להשתמש במים מינרליים נוזליים, להוסיף מעבים, מרכיב סינטטי עם סט תוספים מודרני - ותקבלו שמן מנוע סינטטי חצי סטנדרטי לחלוטין לחורף, למשל. עם זאת, ידוע כי הפרמטרים שלו בכל מקרה יהיו נמוכים יותר בהשוואה לסינתטיים. אחרי הכל, בסיס השמן ממלא תפקיד חשוב ביותר, הגדרת הבסיס הפיזיקו-כימי.
אנלוגיה ידועה מתייחסת עם בנזין.יש טכנולוגיה שבאמצעותה מוסיפים הרבה תוספים לבנזין A-80 דל-אוקטן בצורה מלאכותית ומתקבל AI-98. אולם, לאחר שעבד על דלק כזה, בקרוב יידרש המנוע לתיקון: לפחות יהיה צורך לשטוף את המזרק ולהחליף את המצתים. אחרי הכל, ברור לחלוטין שבנזין איכותי ביותר יושג רק באמצעות טכנולוגיות מתאימות.
מאפיין זה מכיל נוזל סיכה.חשיבות עליונה. פרמטר זה מגדיר את הטמפרטורה המרבית ליישום שמן. לכן, איזה שמן עדיף: 5W30 או 5W40 (חורף או קיץ), נקבע בדיוק על ידי פרמטר זה. אם המחוון נמוך, השומן לא צריך להיות צמיג מדי מכדי להפעיל את המנוע באמצעות מתנע ולשאוב אותו דרך המשאבה. בתנאים בטמפרטורה גבוהה שמן, להיפך, לא אמור להיות בעל צמיגות נמוכה מדי כך שניתן יהיה לספק רמה מתמדת של לחץ במערכת והיווצרות סרט המגן מפני חיכוך סביב חלקים.
אז בהתאם לצמיגות השמן מחולקים ל:
חורף. עם צמיגות נמוכה המנוע יתחיל בקלות, אך השומן לא יעבוד ביעילות בטמפרטורות גבוהות.
קיץ. התחלה קרה תהיה בעייתית בטמפרטורות שמתחת לאפס מעלות, אך עם צמיגות גבוהה המנוע ישומן בצורה אמינה ויציבה במזג אוויר חם וחם.
כל העונה. כשקר בחוץ, השמן מראה את איכות שימון החורף, וכשהוא חם - קיץ.
כל העונה קבל יותרתפוצה, עקירה משני המינים הראשונים, מכיוון שכעת אין צורך להחליף את השמן בכל פעם שמשנים את העונה. יחד עם זאת הם מראים את עצמם כיעילים יותר וחוסכים אנרגיה. דוגמא לחומר סיכה כזה הוא שמן 5W40 (סינטטי).
כמובן שמאפיינים אחרים חשובים גם לשמן:חומרי ניקוי, אנטי לבוש, נוגדי קורוזיה ונוגדי חמצון (תוספים משמשים לכך). עם זאת, צמיגות היא אחד הערכים העיקריים. תוספות מודרניות רבות מעלות את המחיר. לכן, עליכם תמיד לשים לב לפרמטר זה ולבחור את היחס האופטימלי של תכונות סיכה ותנאי הפעלת מנוע בעתיד.
המרשם העיקרי שיש לעקוב אחריומונחים על ידי הבחירה הם הדרישות של יצרן הרכב. הם מופיעים במדריך ההוראות. בדרך כלל הם לא מכילים רק מידע על המאפיינים הספציפיים שצריכים להיות טבועים בנוזל השמן המשומש, אלא מציעים גם מותגים ספציפיים של שמנים עם המלצות לשימוש בהם. לעתים קרובות, שמן מעטפת (5W40, 5W30, או סוג אחר) נמצא במדריך. יחד עם זאת, אם המכונית שלך כבר רחוקה מלהיות חדשה, ויש לך מעט מידע על פעולתה, אז אתה יכול לבחור באופן עצמאי באופן עצמאי פריט למנוע או לתיבת הילוכים.
על מה מייצגים אותיות ה- SAE המסתוריות האלה?מאנגלית, הקיצור מתורגם כ- "אגודת מהנדסי רכב" (אגודת מהנדסי רכב). זהו תקן בינלאומי שצמיגות חייבת לעמוד בו. לדוגמא, בשנת 1999 דרישות התקן היו כדלקמן.
על פי צמיגותו הקינמטית של השמן, ההתכתבות לעונה מסוימת נקבעת. זה מחושב במהירות נמוכה בין עשרים למאה מעלות ובנפרד במאה מעלות.
מאפייני התחלה נחשפים באמצעותהתנגדות בעת הפעלת מנוע קר ואפשרות להשיג מהפכות. בהתאם לצמיגות ולמעמד, הם נקבעים בטמפרטורות בין עשר לשלושים וחמש מעלות של כפור ושיעורי גזירה גבוהים (105 s-1), כלומר נבחנים תנאים לעבודה במסבי גל ארכובה במהלך התחלה קרה.
יכולת שאיבה קובעת את מהירות המעברחומרי סיכה לחלקי שפשוף במהלך התחלה קרה, כמו גם הסיכון האפשרי להתמוטטות המנוע במהלך התנעה קרה עקב סיבוב הספינות. המחוון נחשב בטמפרטורות שליליות בין חמש עשרה לארבעים מעלות ובשיעורי גזירה נמוכים (10s-1). בתנאים אלה, השומן מתפשט בבור אל מקלט השמן בעת הפעלת מנוע קר.
צמיגות בטמפרטורה גבוהה מגלהאינדיקטור אמיתי במהלך הפעולה בעונה החמה של מנועים עמוסים מאוד. לפיכך, ניתן לראות ביצועים נגד לבוש, אובדן חיכוך והשפעה על יעילות המנוע. זה קבוע בשיעורי גזירה גבוהים (106s-1). בתנאים אלה, מסבי גל הארכובה פועלים בטמפרטורות ועומסים גבוהים.
זהו הגדרת המפרט SAEמאפייני שמן בתנאים שונים. יש כיום שישה שיעורי חורף וחמישה שיעורי קיץ. קל לזהות את החורף על ידי נוכחות האות W ("חורף", שפירושה באנגלית "חורף"). ככל שצמיגות גבוהה יותר, כך האינדקס המספרי יהיה גדול יותר.
צמיגות החורף מיועדת 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.
קיץ - 20, 30, 40, 50.
שקול את הדוגמה של שמן 5W40.
מאפייניו הם כדלקמן.מחלקה - צמיגות 5W. כפי שברור, ניתן להשתמש בו בחורף, כלומר, זה תלוי באינדיקטור זה כמה קל יהיה להפעיל את המנוע בקור. לכן, על מנת להבין איזה סוג של שמן למלא בחורף, עליך לשים לב למדד זה.
המספר "40" חושף ביצועי קיץ, כלומר יכולת להפעיל את המנוע בטמפרטורות גבוהות.
אם, כמו בדוגמה שלנו, יש ייעוד של המעמד האחד והשני (כלומר, שמן מנוע 5W40, כמו גם 5W30), זה מצביע על אופי השימוש בכל העונה.
בעת בחירת צמיגות, קודם כל, הם פועלים לפי הוראות יצרן הרכב. אם אין, מקפידים על המלצות כלליות.
בבחירת השמן הטוב ביותר לחורף, עליכם לקחת בחשבון את התנאים שבהם יופעל הרכב.
ואז בעיות עם התחלה בחורף ושליליותניתן להימנע מההשלכות על המנוע (למשל, בלאי מהיר ותפיסה בעת ההפעלה, העלולים להתרחש בתנאי רעב בשמן), בין אם 5W30 או 5W40 מוצף לחורף. יש להבין שכאשר מתנעים את המנוע, גם אם זה לא קורה בכפור קשה, אלא בסימן חיובי על המדחום, לוקח לשאיבת השמן לשאוב דרך מערכת הסיכה כך שהנוזל ייכנס לכל משפשף חלקים וערוצים. עד לתקופה זו המנוע פעל בתנאים של שמן לא מספיק. לכן, החיכוך והבלאי מוגברים מאוד. ככל שחומר הסיכה יכול להישאר נוזל בתנאי טמפרטורה נמוכה, כך תינתן הגנה טובה יותר למנוע.
נכסי חורף משתקפים בצד שמאל וקיץ - מימין. לפיכך, כאשר אתה תוהה איזה שמן טוב יותר - 5W30 או 5W40 - בחורף, עליך לשים לב רק למחוון משמאל, ובמקרה זה הוא זהה.
לכן, כדאי לשים לב להבדל במצב הקיץ ולבחור באפשרות המתאימה בהתאם לתנאי ההפעלה של הרכב.
הבטחת ההשקה תלויה במדד זהמנוע ללא חימום, שאיבה חופשית של שמן דרך המערכת וכתוצאה מכך, שימון יציב של כל חלקי ההתחככות בעומסים המרביים האפשריים ובטמפרטורת הסביבה.
אפילו באקלים ממוזג, החורף משתנההטמפרטורה עד לחימום הגדול ביותר היא עד מאה ותשעים מעלות. לכן, יש להחליף שמנים עונתיים בהתאם לעונה. עם זאת, עם כניסתם של כל עונות השנה (אלה כוללים, למשל, שמן מנוע 5W40 ו- 5W30), הבעיה הוסרה. הודות לתוספים שלהם, הם מסוגלים להציג את המאפיינים הנדרשים בטמפרטורות שונות. כלומר, עם ערך שלילי, הם דומים לשמנים חורפיים, ועם ערכים חיוביים גבוהים, הם דומים לשמנים של קיץ.
תוספים אינם מגבירים את הצמיגות מאוד נמוכהטמפרטורה, אך גדל מאוד - בגובה, כאשר מספר מולקולות המקרופולימרים גדל משמעותית. בכל עונות השנה (הכוללות שומן 5W30 ושמן 5W40) המאפיינים הם היכולת הזמנית לשנות את צמיגותו, גם ביחס לקצב הגזירה. עם ירידה במהירות היא עולה, ובמהירות הולכת וגוברת היא נופלת.
נכס זה מתבטא יותר מכל בשפלטמפרטורה, אך גם בטמפרטורה גבוהה, היא נשארת, שיש לה השלכות טובות על המנוע: צמיגות נמוכה עם מנוע קר מקלה על ירידה, וכשהוא מתחמם, אובדן האנרגיה בגלל החיכוך מצטמצם ובכך חוסך דלק.
מאפיין שמן בטמפרטורה נמוכהנפתח דרך נקודת הזילוף כאשר חומר סיכה מפסיק לזרום. אינדיקטור זה מתממש כאשר הטמפרטורה נמוכה בחמש עד שבע מעלות מזו שבה היה אפשרי נזילות.
לרוב, התמצקות מתרחשת עקב היווצרות פרפינים בחומר סיכה מקורר.
בהתבסס על האמור לעיל, ברור שבעונה הקרה שני המינים מתבטאים באותה צורה. לכן, לחורף, חומר סיכה אחד וגם סוג אחר מושלם.
