על המכונית VAZ-2114 ההשעיה מותקן יותרמודרני, זה שונה בעיצוב מודלים קודמים. הבעלים שמחליטים לשמור על המכוניות שלהם בעצמם צריכים להיות מעוניינים להבין את הבעיות של מערכת ההשעיה, כמו גם תיקון המרכב. היום אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לנושא זה.
המתלה הקדמי של VAZ-2114 הוא עצמאי, טלסקופי.
המערכת משתמשת במתלי בולם זעזועים -סוג גז או הידראולי, קפיצי סליל, עצמות משען, וגם מייצבים, האחראים ליציבות הצדדית של המכונית. העיצוב מבוסס על חלק שמבצע פונקציה סיבובית ותומכת - זהו יתד המתלה הקדמי. אלמנט זה הוא יחידה המורכבת מבולם זעזועים ומעיין סליל.
היחידה עם סוגריים קבועה למפרק ההיגוי של רכזת הגלגל. חלק מרכיב המתלה הראשי או מתלה המכונית מוחזק בחלקו העליון של הגוף בכוס מיוחדת ומורכב על שלושה ברגים. יחידה זו מצוידת גם בפרק. זה הכרחי לחיזוק אצבעות מוטות ההיגוי.
כמו כן המתלה הקדמי כולל רכזותלהידוק גלגלים, מיסבי כדור, מיסבים מיוחדים, רכיבי מערכת הבלמים. הכדור מונע ללא תנועה על המנופים התחתונים של מערכת המתלים הקדמית. אצבעות התומכים מותקנות במושבים על רכזות הגלגלים ומתוקנות עם אגוזים. זרוע ההשעיה התחתונה של VAZ-2114 מורכבת ומתוקנת על אלמנט מיוחד - מתיחה. יש לו שני קצוות המחוברים לגוף שזרוע דרך הסוגריים. צד אחד של הרחבה זו משמש להרכבת המייצב, שם מותקן קצהו. בשני הוא המחצית הבאה של המייצב. אז אלמנט קושר שני גלגלים זה לזה.
כך מסדרים את מתלי הגלגלים הקדמיים במכונית VAZ-2114.
המערכת עצמה פועלת על פי העיקרון הבא:המעמד והקפיץ פועלים במקביל, הם מרכיב תומך וקולט זעזועים למכונית. באמצעות שימוש בסימני מתיחה ומנופים במערכת, ניתן תמיכה לכל המכלול בחלקו התחתון. המערכת גם מונעת מהזזה בציר האורך של גוף המכונית. ניתן לסובב גלגלי נהיגה באמצעות מוטות היגוי - בעת סיבוב ההגה הם נמשכים על ידי אוזניים מיוחדות הממוקמות ישירות על המתלים. כל המכלול מסתובב לחלוטין.
חלקו העליון מסתובב עקבמיסב תמיכה, והתחתון - עקב מיסבי כדור. בשל נוכחותו של מייצב במערכת, המתלה הקדמי של ה- VAZ-2114 מקושר יחד ויכול לעבוד באופן סינכרוני.
מאחור המערכת הרבה יותר פשוטה ממלפנים. המתלה התלוי מותקן כאן. מדובר בקורה צולבת קשיחה מסוג רציף. קרן רציפה משמשת כבסיס. זהו חלק מתכת מרותך. צורתו דומה לאות "H", אך כאן החלק הרוחבי ארוך יותר. הקצוות הקדמיים של קורת מתכת זו מחוברים לשני סוגריים המוברגים לחברי הצד בחלק האחורי של הרכב. דרך הרכבה של הסוגריים המחזיקים את הקורה מנוסחת על הבלוקים השקטים.
בקצוות האחוריים של אלמנט המתלים הזה ישמקומות להרכבת רכזות גלגלים. הם מותקנים על אוגנים מיוחדים ומאובטחים בחיבורי ברגים. אלמנטים של מערכת הבלמים ממוקמים גם עליהם. מיסבים בשורה כפולה מותקנים בתוך רכזות הגלגלים. בצד השני, מוטות וקפיץ סלילי מחוברים לקצותיה האחוריים של הקורה. החלק העליון של הבולם מותקן בזכוכית. האחרון מרותך למרכב המכונית.
כיצד מתלה האחורי של ה- VAZ-2114 עובד?קרן רוחב זו עובדת כמו מטוטלת. מכיוון שהחלק מוחזק על החלקים הצדדיים דרך התושבות, הוא אינו יכול לנוע פיזית בציר האורך של מרכב המכונית. הזקפים עם הקפיצים משמשים כמעצור לנסיעת הקורה והן מרכיבי שיכוך ותמיכה.
לרוב, כל הבעיות עם ההשעיה בנושא זהרכב יכול להיפתר במו ידיך. תסמינים של תקלות קשורים לעיתים קרובות לשבירת תמוכות הבולם. הם האלמנטים העמוסים ביותר במכונית VAZ-2114.
קודם כל, המכונית מותקנת על בור, עילי גג או מרימים אותה עם מעלית.
עדיף לשים את המכונית על בלם החניה.יש להסיר כיפות דקורטיביות מהגלגלים. מומלץ גם לשחרר את הברגים ולהבריג את אגוז הרכזת. כאשר חזית המכונה נעולה, הגלגל נשלף החוצה. לאחר מכן, הוציא את סיכת מיסב הכדור, המותקנת בזרוע הציר בעמוד הקדמי. בהמשך, מוטת המייצב תפורק מהנוף. לאחר מכן מוסרים את סימני המתיחה, ולאחר מכן מנותק הכדור מנותק לחלוטין, אשר מוחזק על מפרק ההגה. בשלב הבא מסירים את המנוף - לשם כך הוא מנותק מהסוגר שעל המרכב. הברגים מוסרים לחלוטין, בעזרתם מחברים את הרפידות לפרק ההגה.
ניתן להחמיץ את התמיכה - פשוט תולה אותהכדי שהצינור לא יינזק. לאחר מכן, שוק השדרה והרכזים נלחצים החוצה. אגרוף המגן מוסר מדופן מכסה המנוע. לשם כך, שחרר את אגוזי המדף, ואז הסר את האלמנט לחלוטין. גם המעמד השני מוסר. החלפת המתלה VAZ-2114 כוללת פירוק חלקים שחוקים והתקנת חדשים בסדר הפוך. אבל יש צורך לקחת בחשבון כמה מוזרויות. כאשר התושבת מותקנת על מרכב המכונית, יש לשים לב לא לפגוע בחוטים בתותבים.
לדעת את מכשיר ההשעיה VAZ-2114, לפרק אותואתה יכול במיומנות ובמהירות, ובידיים שלך. הצעד הראשון הוא למצוא חור צפייה או מעלית. בתא המטען, הבטנה מנותקת, וגם האגוזים האוחזים במדפים משוחררים. ואז מברגים את הברגים. לאחר מכן, הכבלים של מערכת הבלמים מפורקים. זה נעשה הכי טוב מורכב.
לאחר מכן, הסר את התוף, הצינורות והצינורותמערכת בלמים. עכשיו אתה יכול ללכת למדפים. על מנת לנתק אותם, הסר את כריות הגומי, האגוזים והמשטחים על הגוף. ואז מותקנות עצירות נוספות לגלגלים הקדמיים. צריך להרים את הגב. לאחר מכן ניתן להסיר את הקפיצים ואת התמוכות. כאשר הוסרו סוגרי הקורה לגוף, ניתן להסיר את כל הקורה. במכונית VAZ-2114 ההשעיה מסודרת בפשטות. ניתן להחליף חלקים שחוקים ולהרכיבם מחדש בסדר הפוך.
כפי שאתה יכול לראות, תכנון המערכת הוא פשוט, וגםהתיקון העצמאי שלה אינו קשה במיוחד. עם תחזוקה שוטפת, שימון והחלפת חלקים שחוקים, הנהג לא ישמע דפיקות, והמכונית תשמח מריצה חלקה ושליטה טובה.
