אם חבר הברזל שלך שרד לאחרונהתיקונים גדולים של "הלב" (כלומר, המנוע), אז בעתיד הקרוב אתה צריך לדאוג לתפעולו הקפדני, ללא טלטלות ומירוצים. לשם מה נועד? תוכלו ללמוד את התשובה לשאלה זו במאמר זה.
מדוע יש צורך בתהליך זה?
פריצת מנוע לאחר שיפוץ - הליךחובה, שבלעדיה אף מנוע לא יכול להסתדר בלי לשרוד שינויים מבניים רציניים לאחרונה. הסיבה היא: החלקים החדשים שהותקנו במקום החלקים חייבים לעבור את שלב הטחינה, ואחריו תחזור רמת החיכוך בין השרוול לטבעות שוב למקומם.
ככלל, אחרי שמשעמם וטוחן חדשפרטי המנוע המתוקן חייבים לעבור 2,000 ק"מ במצב עדין. נהגים רבים מאמינים כי לאחר אלפיים פריצות מנועים לאחר סיום השיפוץ וניתן להפעילה במלואה. זה שגוי מיסודו, מכיוון שלאורך פרק זמן זה, חלקים חדשים רק משפשפים זה בזה, ולבסוף הם מסתגלים רק לאחר 15 אלף ק"מ. רק אז ניתן לסחוט את כל המיצים מהמכונה. אם זה יקרה מוקדם יותר, כל החלקים החדשים ייפגעו קשה ואז תצטרך לגשת שוב לתחנת השירות ולהזמין את אותם שירותים ממכונאי מוכר. תיקון מנוע, ככלל, אינו זול, ורכישת מנוע משומש לא תחסוך מכם הוצאות משמעותיות.
לדברי מומחים, העומס עליחידה שתוקנה לא תעלה על יותר מ 60 אחוז מהקיבולת הכוללת שלה. זה מאפשר החלפת הילוכים חלקה, תאוצה ובלימה איטית, והיעדר סיבובים גבוהים. לאחר מכן, פריצת המנוע לאחר שיפוץ גדול תעניק לך מנוע חדש, חזק ואמין שיבטיח נסיעה חלקה וחלקה לרכב.
האם חלקים איכותיים זקוקים להליך זה?
כמובן, כן!כל חלק, אפילו באיכות הגבוהה ביותר, זקוק לפריצה. יתר על כן, לא משנה באילו מכונות מתקנים המנועים - UAZ, VAZ או BMW (התוצאה זהה). ואם אחד המכונאים טוען את ההפך, זה מעיד על רמה נמוכה של כישוריו כמומחה (או הרצון "לקצץ" יותר כסף מהלקוח).
כמה יעיל הליך זה?
לאחר ההפעלה, מנוע הבעירה הפנימית המתוקן יציג במלואו את המאפיינים הגלומים בו, כלומר:
כמובן שהמכונית לא תזכה בתכונות כאלה.באופן מיידי, אך סמוך ובטוח - לאחר חודשיים של פעילות בעיר ומחוצה לה, פריצת מנוע לאחר שיפוץ תאפשר לה להיות פעילה במלואה.
