טויוטה טאון אייס, מיניוואן יפני עם מבנה מסגרת, הופק בשנים 1984-1996. המודל עבר שיקום עמוק שלוש פעמים: בשנת 1985, 1990 ו -1995.
טויוטה טאון אייס מחזיק שמונהאדם כולל נהג. זה נבדל על ידי המגוון של מגוון המנועים שלו: ארבעה בנזין, שני טורבודיזל ושלושה גרסאות אטמוספריות מותקנים על המכונית (לבחירת הקונה). מספר מסוים של מכוניות המצוידות במנוע הזרקה דו ליטר מוצעות כל העת.
מנוע טויוטה טאון אייס מצויד בתיבת הילוכים משני סוגים, תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים ותיבת הילוכים ידנית.
טויוטה טאון אייס, מלבד הבסיס הרגילשינויים, הופק בגרסת הנעה לכל הגלגלים. לסרן הקדמי המוביל לא היה דיפרנציאל והיה מחובר לתיק ההעברה ישירות על פי תוכנית "חלקית". השימוש במנגנון כזה הגדיל את צריכת הדלק בצורה חדה, אך בחלק מהמקרים הפעולה של מיניוואן הנעה על כל הגלגלים הייתה מוצדקת אם היה צורך להגדיל את התפוקה בתנאי דרך קשים.
שינויים לנוסע טויוטה טאון אייסמצויד בפנים עם גג נפתח עם שלוש שורות מושבים, מיזוג במעגל כפול ושני תנורי חימום אוטונומיים. בגג המכונית יש בקעים, אשר במזג אוויר חם מספקים זרם של אוויר צח לתא הנוסעים. אוורור כזה אפשרי אם המזגן כבוי. האצבים מותקנים בשתי גרסאות - על פי מערכת Moon Roof, 2 גדולות, או על פי ערכת Sky Roof - שש קטנות.
הסלון מצויד בווילונות הגנה מפני השמששני חלונות אחוריים צדדיים, כמו גם על חלון הדלת האחורית. כל הווילונות מצוידים בכונן חשמלי. על השמשה הקדמית מותקנים וילונות קונבנציונליים המונמכים ידנית במידת הצורך.
החלל הפנימי של המיניוואן מצוידמכשירים רבים ההופכים נסיעות למרחקים ארוכים ונוחים. בקדמת הבקתה יש מקרר קומפקטי אך עוצמתי המיועד להכנת קרח למשקאות קלים, כמו גם לאחסון חטיפים וארוחות נמוכות קלות. בחלק התחתון של המקרר מובנה מיקרוגל קטן.
המכונית הופקה גם בגרסה מעורבת,כאשר הסלון היה מחולק לשניים. מאחור היה ענף מזוודות נרחב, המכיל עד 800 קילוגרם ממשקלו נטו. מושב הנהג הקדמי ומושב הנוסע הקדמי נותרו ללא שינוי, ושורת המושבים השנייה הותקנה על מסילות מיוחדות ויכולה לנוע תוך ארבעים סנטימטרים. כך הפך המיניוואן למשאית מלאה והובלה בקלות לטון מטען.
שינויי מטען ונוסעים היו מצוידים בחלק האחורידלתות הזזה, מה שהפך את טעינת ופריקת המכונית לנוחה למדי. על הרצפה הותקנו ציפויים אורכיים עשויים פרופיל אלומיניום עמיד. הדלת האחורית הייתה מוטה עם מעליות פנאומטיות. הסף התחתון של הפתח נעדר, מה שאיפשר להעמיס את המגף על ידי משיכה. תא המטען היה מצויד בחגורות מיוחדות שהידקו היטב חבילות, ארגזים, חבילות ופריטים אחרים, ומנעו את החלקתם.
משקל ופרמטרים כלליים:
המנוע הנפוץ ביותר בייצור מיניוואנים היה יחידת הבנזין L4 עם המאפיינים הבאים:
למכונית טויוטה טאון יש סופר אמיןמתלים: מולטי-קישור עצמאי קדמי, מכוניות עם רכזות מותקנות על שני מיסבים, בולמי זעזועים הידראוליים משולבים עם קפיצי פלדה גליליים. גרסת ההנעה לכל הגלגלים מעוצבת אחרת, פירי הציר עם מנגנוני SHRUS מספקים סיבוב של הגלגלים הקדמיים.
מתלה אחורי מסוג קפיץ, תלוי,מצויד במוט גלגלים מסיבי. בולמי זעזועים מחוזקים, פעולה לאחור, פועלים במשרעת תנועה חופשית של 36 מילימטרים, המספקת למכונה נסיעה חלקה.
בלמי דיסק קדמיים, מאווררים, אחורייםתוֹף. מערכת הכונן היא דו-מעגלית, אלכסונית. באזור הציר האחורי מותקן רגולטור המנתק את הלחץ במקרה של עומס חלקי של המכונית.
במשך כל תקופת הייצור של המיניוואן השלילילא היו תגובות. טויוטה טאון אייס, שביקורותיה היו בדרך כלל חיוביות, ביססה את עצמה כמכונית אמינה וזולה להפעלה. הבעלים מציינים איכויות מהירות טובות ורמת נוחות גבוהה.
