על מכוניות VAZ-2110 לחץ הרגולטורדלק מספק את התפקוד של מערכת הזרקת דלק במצב רגיל. בעזרתו ברמפת הדלק, ערך הלחץ האופטימלי נשמר, כך שהבנזין נמצא במצב ערפל. בשל הלחץ, אשר מעל הלחץ האטמוספרי, תערובת דלק אוויר מוזרק לתאי בעירה. אם הרגולטור נכשל, מערכת הזרקת כולו אינו פועל כראוי בעיות חמורות בביצועים המנוע אפשריים.
איך הרגולטורים עובדים
רמפת הדלק נדרשת עבור ערבוב אדיםדלק ואוויר נקי. הוא שומר על לחץ ברמה של 2.9-3.3 kgf / sq. cm בשל הרגולטור לחץ. עבור הזרקת, מזרקים עם שסתום סולנואיד משמשים. הם מחברים הרגולטור, שהוא שסתום מן הממברנה. כניסת ההתקן היא מהכבש, היציאה לשקע ניקוז הדלק. כדי לחץ הגז הרגולטור VAZ-2110 מחובר צינור מן סעפת הכנסה.
התאמת הלחץ מתבצעת בעזרתמעיינות, הנוקשות שלו נבחר כך שהוא דחוס רק עם מאמץ מסוים. אם הלחץ של תערובת הדלק ברמפה עולה על 3.3 kgf / sq. ס"מ, האביב דחוס, שסתום נפתח העודף הוא נפלט לתוך קו החזרה. כאשר הלחץ מגיע 2.9 kgf / sq. cm השסתום נסגר.
סוגי תקלות
בין הכשלים הנפוצים ביותר של המכשיר הן כדלקמן:
- Клапан не удерживает давление – бензин זורמת בחופשיות לאורך הכביש כולו, כולל קו ההחזרה. במקרה זה, הלחץ על הרמפה יורד באופן משמעותי, וזה יכול להיות יציב. כאשר אתה מגביר את מהירות המנוע, הוא מתחיל להתעכב - אין לחץ מספיק כדי ליישם זריקה רגילה. כמות הדלק בתוך הרמפה היא קטנה מאוד. יש ירידה ניכרת של כוח, זה לוקח יותר זמן להפעיל את המנוע מאשר בפעולה רגילה. משאבת Electrobenzo יעבוד יותר מהרגיל.
- השסתום אינו פועל כלל (אינו נפתח כאשרלחץ מקסימלי) - אין להשאיר את עודף במיכל. ב לחץ הרכבת דלק גבוה מדי, יש הצפה משמעותית של בנזין, ממלא את צילינדרים. תקלה כזו של הווסת לחץ הדלק ב - VAZ 2110 אינו מסולק, ולכן אתה רק צריך לשנות את המכשיר לחלוטין.
סימני שבירה
כדי לזהות באופן עצמאי את הכשל של המכשיר, להסתכל על הפעולה של המנוע. בדרך כלל, תקלה מתנהגת כך:
- המנוע אינו יציב, הוא רועד, מרגיש חולף על צילינדרים.
- כאשר מתבטל, המנוע מתייצב.
- האצה חלשה - האצה נמוכה, נהיגה קשה.
- ירידה ניכרת כוח מנוע, אפילו בעומס מינימלי, מרגיש איך "קשה" זה.
- סיבוב של גל ארכובה, או עם תדירות נמוכה, או עם מוגברת. לפעמים מהירות הסיבוב משתנה על פני טווח רחב.
- עלייה משמעותית של קילומטראז גז.
- מטומטמים ומטבלים בתנועה אחידה.
- לפעמים התמוטטות באה לידי ביטוי בהתחלה קשה של המנוע.
- בין הסימנים של תקלה של לחץ הגז הרגולטור VAZ-2110 ניתן לזהות עודף משמעותי של התוכן של CH ו- CO במצות.
הכשל האחרון הוא זוהה רק במהלך אבחון מנוע באמצעות מנתח גז.
אבחון רגולטור
לצורך אבחון תזדקק לכלי הבא:
- manometer (זה שמשמש לבדיקת לחץ הצמיגים מתאים);
- מפתח ברגים מקצה פתוח ב 24;
- משושים (דרוש רק מס '5).
ועכשיו כיצד לבדוק את הרגולטור לחץ דלק ב- VAZ-2110:
- כבה פקק מהאיחוד שנמצא בחלקו הסופי של מעקה הדלק.
- ניתן לסובב את הגלגל מהמתקן באמצעות כובע (מתכת) לגלגלי צמיגים.
- בעזרת צינור בקוטר מתאים, חבר מד לחץ למתקן זה. יש לתקן את הקצוות בעזרת מלחציים - לחץ גבוה בפנים, עלול לשבש.
- הפעל את המנוע ומודד את הלחץ.
- נתק את צינור הוואקום מהווסת וחזור על המדידה.
כאשר מכבה צינור הוואקום, עליית הלחץ של 0.2-0.7 קג"מ / מ"ר. ראה. אם זה לא קרה, יש צורך בהחלפה מלאה של המכשיר.
כיצד להחליף את הרגולטור?
כדי להחליף את הרגולטור, יהיה עליכם לבצע את הפעולות הבאות:
- עצור את המנוע. אין לבצע פעולות במנוע פועל.
- הקלה על הלחץ ברמפה. פשוט נתק את הסליל מההולם והחכה עד שהלחץ ישווה.
- נתק את האום המתחבר לווסת לחץ הדלק בצינור ההחזר VAZ-2110.
- הסר את הברגים המחברים את בית המכשירים למעקה הדלק.
- הסר את התאמת הרגולטור מהחור.
- נתק את המכשיר מהגוף.
- הסר את הרגולטור לחלוטין.
כל השלבים להתקנת מכשיר חדשמתרחשים בסדר הפוך. הקפד להרטיב את כל טבעות ה- O בגומי בבנזין לפני ההתקנה. יש להחליף את כל רכיבי הגומי שנפגעו או שאיבדו את מראהם המקורי. אטמים אטמים וחותמים יגרמו לתקלה במערכת אספקת הדלק.
