ישנם סוגים רבים ושונים של שמן המנוע בשוק.מותגים המציעים דלקים ושמנים שלהם. לכל יצרן יש מוצרים שונים בחבילה התוספת, הבסיס הבסיסי (מינרלים, סינתטיים או חצי סינתטיים), צמיגות ופרמטרים אחרים. אבל עכשיו אנחנו מעוניינים בהיקף: עבור מנועי בנזין, דיזל ושמנים אוניברסליים עבור שני סוגים של מנועי.
אז שוק גדול עם מספר עצום של הצעותמעלה מספר שאלות, ובעלים רבים רוצים לדעת אם ניתן לשפוך סולר למנוע בנזין ולהיפך. ומה לעשות אם במקרה של תקלה חירום יש הזדמנות למלא רק סולר.
על רקע זה, שמנים אוניברסליים לתרוםבלבול נוסף - הם יכולים להיות שפכו לתוך כל מנוע. אבל בואו נראה מה ההבדל בין דלק סולר ומנועי בנזין הוא ומה יקרה אם תשפוך שמן דיזל לתוך מנוע שפועל על בנזין. ההבדל בין השמנים הוא משמעותי.
אולי, כדאי להתחיל עם העובדה כי שני מנועיםיש עקרון פעולה דומה. שניהם לשרוף דלק ב cylinders, עם זאת, כולם עושים את זה בדרכם שלהם. זה ידוע גם כי השמן בתוך משמן את חלקי החיכוך, לא יותר. אם אתה לוקח את המידע כל כך פשוט ולא להיכנס עמוק לתוך הפרטים, אתה יכול להראות כי כל שמן יכול להתמודד עם הפונקציות של חומר סיכה, ללא קשר איזה סוג של המנוע הוא שפך לתוך. עם זאת, זה לא רק במקרה כי חומרי סיכה נבדלים על ידי שדה השימוש שלהם. הסיבות לחלוקתן הן כדלהלן:
Так почему же нельзя лить дизельное масло в מנוע בנזין? גם למרות העיקרון דומה של הפעולה של שני סוגי המנועים, השמנים להם שונים. בקיצור, שמן מנוע דיזל הוא מחומצן מהר יותר מאשר שמן במנוע בנזין. זאת בשל מידת שונות של דחיסה של תערובת הדלק בתא הבעירה.
אז, תערובת דלק דיזל המורכבאוויר וסולר, לאחר הבעירה משאיר הרבה אלמנטים שיורית - פיח. גם במנוע דיזל, יחס הדחיסה של תערובת הדלק הוא כמעט פי שניים יותר מאשר במנוע בנזין. זה הכרחי כדי להצית את תערובת הדלק ללא נרות. בנוסף, דחיסה מוגברת מחממת את האוויר של צילינדרים ומקדמת את החדירה של גזים יותר מן החדר בעירה לתוך crankcase המנוע. גזים אלה מאוד להאיץ את תהליך החמצון שמן.
בהתחשב בתכונה זו של מנוע דיזל,יצרנים להוסיף תוספים מיוחדים שמנים, אשר נועדו נגד חמצון. כמו כן יש לקחת בחשבון כי הרכב סולר מכיל תרכובות גופרית (הם גם קיימים בנזין, אבל הם הרבה פחות שם), אשר לאחר הבעירה טופס תחמוצת גופרית. אז בלי חבילה נוספת של תוספים בשמן לא יכול לעשות. מוצרי הבעירה משפיעים באגרסיביות על המנוע ועל השמן, ולכן חומרי הסיכה חייבים להיות מתאימים.
גם סולר מכיל מיוחדרכיבים שמטרתם להאט את תהליך ההזדקנות. הם הופכים את חומר סיכה עמיד יותר לתהליכים חמצון. בנוסף, הבעירה של סולר דורש יותר אוויר, אשר כרוך היווצרות של קוקאין ופיח שונים. וזה אומר כי השמן צריך להיות טוב ניקוי נכסים לא על חשבון חיי השירות שלה. זוהי תכונה של שמן מנוע דיזל.
אם אנחנו מדברים על שמן עבור מנועי בנזין,אז יש את דמי הדלק במהלך טמפרטורות הבעירה פחות פיח. יש גם תכולת גופרית נמוכה יותר בבנזין, ולכן אין צורך לכלול רכיבים מיוחדים ולהגדיל את מספר הבסיס בחבילת הנפט בנזין, כי החמצון של חומר סיכה מתרחשת לאט מאוד.
מדברים על האפשרות של שימוש בסולרעבור מנועי בנזין נוסעים, ראוי להזכיר על העבודה ואת המהירות המרבית של סיבוב של גל ארכובה. המהירויות בנזין ודיזל ICE שונים, ולכן שמנים בנזין מכילים תוספים כדי ליצור הגנה משופרת עבור חלקים טעון במהירויות גבוהות. משימה חשובה של שמן מנוע בנזין היא להבטיח את היציבות של צמיגות דינמית קינמטית לגבי דפורמציה גזירה. אבל עבור מנוע דיזל, פרמטר זה משחק תפקיד קטן, כי הארכובה לא להירגע שם כל כך הרבה. לכן, אנו יכולים להסיק כי אם סולר הוא שפך לתוך מנוע בנזין, התוצאות יהיו בלתי נמנעות. לאחר שהפכו את המנוע למהפכות גבוהות, השמן פשוט לא יכול להתמודד עם העומס, הוא לא יוכל לספק הגנה מספקת, שכן הוא פשוט לא חישב את זה.
לפני זמן לא רב, אוניברסלישמן מנוע המוצע על ידי יצרני דלקים וחומרי סיכה. ההנחה היא שניתן להשתמש בה לכל סוג של מנוע. שימו לב כי גם סוחרים מורשים במהלך שירות האחריות מנסים להטיל דלקים וחומרי סיכה אלה על הלקוח. בנוסף, משתמשים בהם באופן פעיל במדינות מפותחות באירופה. שמן מבוקש במיוחד אם יש צי שלם של מכוניות עם סוגים שונים של מנועים. מה התכונה של שמנים כאלה?
קודם כל קוראים לשמן מנועאוניברסלי מכיוון שהוא מכיל תוספים מיוחדים המספקים את המאפיינים הדרושים כאשר המנוע פועל על סולר או בנזין. במילים פשוטות, השמן האוניברסלי בעל תכונות ניקוי טובות ומדיח את המנוע בצורה מושלמת, מספק הגנה במהירויות גבוהות ועמיד בפני חמצון. עם זאת, תמיד יש לזכור כי חיי השירות של שמן כזה תלויים מאוד באיכות הדלק המשמש. במדינות אירופה, סולר ובנזין הם נקיים למדי, במדינות חבר העמים הדלק מלוכלך הרבה יותר, ולכן, נפט אוניברסלי הופך להיות שמיש הרבה יותר מהר. ואם השימוש בשמן אוניברסלי באירופה מוצדק פחות או יותר, אז ברוסיה או באוקראינה כדאי לחשוב על זה לפני שממלאים אותו.
אתה צריך גם לזכור שמוצר אוניברסליכמעט תמיד כרוך באיזון ממוצע. משמעות הדבר היא כי בייצור קומפוזיציה כזו, היצרנים מנסים לספק לו תכונות כאלה שתואמות את הביצועים הממוצעים לשימוש בשני סוגי המנועים. כלומר, שמן מנוע דיזל יעלה על האוניברסלי מבחינת האיכות. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי נפט למנועי בנזין. לכן עדיף להשתמש בדלקים מיוחדים וחומרי סיכה המיועדים לסוגים מסוימים של מנועים. כמובן שאם השאלה איזו עדיפה - סולר במנוע בנזין או אוניברסלי, אז האופציה האחרונה עדיפה. כמו כן, שמן אוניברסלי מתאים למכוניות ישנות עם מנועים שכבר מפסיקים את חייהם.
ישנם שמנים רבים בשוק.וכמה נהגים שלא מכירים עשויים למלא את המנוע בשמן שאינו מיועד לו. כלומר, נפט מוזר למנוע בנזין. האם אוכל להשתמש בו כך או לא? ומה ההשלכות? שימו לב שחלק מיצרניות הרכב אינן ממליצות להשתמש אפילו בשמנים אוניברסליים במנועי מכוניותיהם, שלא לדבר על שמנים שאינם מיועדים להם כלל. זה נכון במיוחד ביחס למנועי דיזל של מכוניות ומשאיות.
במקרה של מנועי בנזין המצב שונה.העובדה היא שיש מעט שמנים בשוק המיועדים אך ורק למנוע בנזין. שמן דלק טהור מכיל את האפר הנמוך ביותר של אפר ותוספים אחרים, והוא מיועד לבנזין טהור לחלוטין בתאי הבעירה של תחנת הכוח. כלומר, בנזין חייב לעמוד בכל התקנים והנורמות, וגם להכיל כמות מינימלית של חומצות וזיהומים. שמני בנזין רבים מכוונים לבנזין כזה.
אז, האם זה מתאים למנוע בנזיןדלק דיזל? האם ניתן למלא את האחרון או לא? כמובן שהתשובה היא לא. זה בוודאי יוביל להזדקנות מהירה של שמן ולהפקת מנוע. זה הגיוני, מכיוון שלשמן כזה אין תכונות ניקוי. כמו כן, שמן סולר במנוע בנזין אינו מיועד להגברת מהירות גל הארכובה, והתכונות הפעילות של דלקים וחומרי סיכה יובילו לחסימת תעלות סיכה.
מתי ניתן לשפוך נפט לבנזיןמנוע? במקרים נדירים ביותר. כשלמשל בכלל לא היה שמן על המדיסטיק ונורית לחץ השמן נדלקה. אם נפט בנזין אינו בהישג יד, תוכל למלא נפט סולר רק על מנת להגיע לתחנת השירות הקרובה ביותר. ואז אתה צריך ללכת במהירות נמוכה, אל תאפשר סיבובים מעל 2500 לדקה. זה יעזור להימנע מהרעבת שמן מנוע ובלאי של חלקים, אולם לאחר פתרון הבעיה יש לנקז את השמן הלא מתאים. יתר על כן, ייתכן אפילו שתצטרך לשטוף את המנוע מיד לפני החלפת דלק וחומרי סיכה.
עכשיו אתה יודע מתי לשפוך שמן סולר למנוע בנזין ומתי לא.
