בהתחשב בהתקן של הרכב,אי אפשר לעקוף אחד האלמנטים החשובים שלה, כלומר את המצמד של המכונית. מטרתו העיקרית של מנגנון זה היא ניתוק קצר של רכיב ההולכה מהמנוע, כמו גם הרטטת הרטט והפחתת העומס על המרכיבים העיקריים של התמסורת כאשר הרכב נע.
זה כדי להבטיח חלקה,מהבהב ברכב, יש מצמד של המכונית. בדרך כלל מונח זה מתייחס אלמנט השידור, שמרכיבו נועד לנתק או לחבר את החיבור בין השידור לבין המנוע.
עד כה, המין הבאמצמד: חיכוך, הידראוליקה ואלקטרומגנטית. בתורו, הסוג הנפוץ ביותר של המצמד - חיכוך, ניתן לחלק לשלוש קטגוריות: דיסק מרובה, דיסק כפול דיסק בודד בדיסק יחיד, מצמד.
העיקרון של חיכוך המכונית המצמדסוג מורכב בהעברת מומנט עקב כוח החיכוך. עם סוג הידוק הידראולי, החיבור בין תיבת ההילוכים לבין המנוע מתבצע דרך זרימת הנוזלים, ובבקרה האלקטרומגנטית עובר דרך השדה המגנטי.
בנוסף לקטגוריות לעיל, המצמדהמכונית ניתן לחלק "רטוב" ו "יבש". שמותיהם התקבלו הודות לשיטה המשמשת לחיכוך בין דיסקים. כך, למשל, החיכוך המתרחש בנוזל, נקרא - אחיזה רטובה, עם חיכוך יבש, בהתאמה - אחיזה יבשה, אשר עכשיו מאוד פופולרי.
Далее рассмотрим устройство сцепления автомобиля.הוא כולל את המרכיבים הבאים: דיור המצמד, גלגל תנופה, מונע לוחיות הלחץ, מצמד, הסרעפת האביב, שחרור שחרור המצמד, מזלג.
במכוניות חזקותמנועים, שני מצמד דיסק, אשר בתורו מעביר את מומנט הגבוהה ביותר בגודל ללא שינוי. תוצאות אלו הושגו באמצעות שני כונני עבדים, במרווח שבו הותקן אטם. זה מאפשר ארבעה משטחי החיכוך להתקבל.
После нажатия на педаль, привод перемещает вилку, אשר מוביל את הפעולה של נושאת צימוד, המשפיעים על עלי הכותרת הסרעפת של קפיץ דיסק הלחץ. כתוצאה מכך, לכיוון גלגל התנופה, עלי הכותרת של קפיצת הסרעפת מתכופפים, שהקצה החיצוני שלהם נע לצד, ומשחרר את דיסק הלחץ. לאחר מכן, מומנט אינו מועבר במקרה העברה מהמנוע.
כאשר דוושת המצמד משוחררת,מנגנון מניע את הדיסק מונע דרכו הוא יוצר קשר עם מנגנון גלגל תנופה. לתיבת ההילוכים הוא מומנט מהמנוע בגלל כוחות החיכוך.
עבור מטענים גבוהים, המצמד של המכונית יכולכדי להיות עשוי קרמיקה חוזק גבוהה עם מקדם גבוה של חיכוך. החיסרון העיקרי של המצמד הוא "התקף" חד, וכתוצאה מכך הוא אינו מתאים להתקנה במכוניות התקציב.
ברוב המקרים, אין אחיזהרק בשידורים אוטומטיים הידרו-מכאניים והוא זמין רק בשידורים רובוטיים. הנה, הילוכים משמרת ולחץ על כוננים חשמליים מצמד. בתיבות פקה, אשר משמשים בעיקר במכוניות ספורט, שבו דוושת המצמד משמש רק כאשר jerking כבוי, ולאחר מכן משמרת הילוך מתרחשת בהעדר הדוושה.
בממוצע, המכונית מאחז ערבויותפעולה ללא בעיות עד 100 אלף קילומטרים, אבל יש מקרים רבים של כישלון של מערכת המצמד במועד מוקדם יותר. מצבים כאלה מתעוררים כאשר המצמד משמש בצורה לא נכונה, ולעתים קרובות עם שימוש קל של המצמד: חריצים חדים מהמקום, לחיצה ארוכה על דוושת המצמד ברמזור וכו '.
