במשך זמן רב את הנושא של שחרורו של חדשדגם המכונית "לאדה וסטה" (עגלה). התמונות שלו מוצגות במאמר שלנו. בשוק הרכב הרוסי, דגמים מסוג B עם סוג זה של bodywork הם לא מאוד פופולרי. זה מה ששימש כמעין בלם. לאחר AvtoVAZ הציג דגמים חדשים של Vesta, מיד התברר כי החששות לא היו מוצדקים. האינטרס של נהגים היה כל כך מחומם כי כולם ציפו להציג את המכונית החדשה.
Однако это не единственный универсал, который יופק השנה. במוסקבה בשנת 2015 נערכה תערוכה של רכבי שטח, קרוסובר ורכבי שטח. זה היה שם כי המודל החדש "לאדה Vesta קרוס" (עגלה) הוצג לראשונה. תמונות של מכונית זו מיד נדהם אניני טעם של תעשיית הרכב המקומי. המודל קיבל עיצוב בהיר מאוד בלתי נשכח. אב טיפוס היה הרגיל "לאדה Vesta", אבל במהלך הפיתוח של הצלב Vesta יותר מ -300 שינויים נעשו, הן עיצוב טכני.
מבחינה חיצונית, "לאדה וסטה" (עגלה) יש הרבהקווי דמיון לדגם החדש של לאדה XRay. הדבר הראשון שתופס את העין שלך הוא סגנון ה- X המודרני. כמו כל עגלות התחנה האחרות, גם לדגם הזה יש מידות מרשימות למדי. אורך הגוף יהיה כ -4,500 מ"מ. עם זאת, ניתן יהיה לדבר על הממדים המדויקים רק לאחר השקת המכונית בייצור המוני. ועכשיו אתה כבר יכול להעריך את תכונות המראה. לפגוש הרכב יש שתי צלעות ברורות, שבזכותן נראה שהוא מחולק לשלושה חלקים: האמצעית מורמת מעט, הצדדית נמצאת בהפסקה. גריל הרדיאטור בצורת טרפז. האופטיקה של פנס הראש נראית מקורית. הפנסים הראשיים מזכירים מעט טרפז הפוך, אולם הם נכנסים לכנף בהדרגה. באמצעות השימוש בסגנון X, הפגוש מורכב מכמה אלמנטים. במרכז יש מקום להתקנת לוחית רישוי. חלק זה עשוי בשחור. זה משמש כהמשך לגריל הרדיאטור. להלן יסודות הכרום החוזרים על צורת חצי האות X. שאר הפגוש מנופח, מבוצעים בתבנית הצבעים הראשית. הוא עובר בצורה חלקה לקשתות גלגלים. בתחתית ממש נגיעת הגימור היא חוט הפלסטיק השחור. הוא פועל לאורך כל המערכת.
לגג צורה מקושתת.קו אדן החלון בחלקו האחורי של המכונית מוגבה מעט, ומעניק לחלונות מראה של טיפה. אם אתה מסתכל מהצד של הווסטה, אתה יכול לראות את אותו סגנון X. כאן זה נמשך בזכות הצלעות שמתחילות בכנפיים, הן מתכנסות על הדלתות ואז מתפצלות לקשתות הגלגלים.
החלק האחורי של לאדה וסטה (סטיישן) אינופחות אקסצנטרי. הדבר הראשון שתופס את העין שלך הוא הפנסים הראשיים. הם מיוצרים בצבעים אדום ולבן. יש להם צורה של טרפז הפוך. הפגוש מורכב משני חלקים: החלק העליון ממוסגר בצבע הראשי, התחתון שחור. בחלק התחתון מתהדר גוזם כרום גדול. החלון האחורי מותקן בזווית קלה. לשער הזנב קווים חלקים וצורה מלבנית. הוא לא כל כך בהיר, אך גם סגנון ה- X נראה.
גם עכשיו אנו יכולים לומר כי המודל התגלה כדינאמי, אמיץ ואקסצנטרי. זו הסיבה שמבקרים מנבאים את הצלחתה הרבה.
לאדה וסטה (סטיישן) לא תאכזב מהפנים שלה.במשך זמן רב היזמים לא רצו לחשוף מידע על מה שמצפה לנהגים בתוך המכונית המפוארת הזו. עם זאת, לאחר הופעת התמונות הראשונות ניתן כבר להסיק כמה מסקנות. קודם כל, אתה צריך להדגיש את הסגנון העתידני. קישוט הפנים מורכב משילוב של שלושה נציגי הפלטה: שחור, כתום ולבן. צבעים אלה שימשו על המושבים והדלתות. לוח המכשירים אינפורמטיבי. יש תאורה נעימה לעיניים. ההגה מתכוונן. מה בדיוק יכלול בחבילה טרם נחשף. קשה גם כעת להעריך את הנוחות והפונקציונליות של תא הנוסעים, מכיוון שאי אפשר לבצע נסיעת מבחן.
ראוי לציין שלנהגים לא אכפתרק העיצוב החיצוני של המכונית "לאדה וסטה" (עגלה). מאפיינים הם גם קריטריון חשוב. מתוכנן להשתמש ביחידה מתוצרת ביתית בציוד הבסיסי. הספק יהיה 87 ליטר. מ. המנוע השני בקו זה אמור להיות גם דגם ביתי עם מדד 21129. בפלט הוא יפיק נפח של 106 ליטר. מ. שתי תחנות הכוח הללו מתוכננות להיות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית. ככל הנראה, "מכונה" תותקן כאופציה נוספת למנוע VAZ-21129. סביר להניח כי יחידת רנו-ניסאן תשמש בתצורת היוקרה. הוא החזק ביותר בקו הזה, שתוכנן להספק של 114 ליטר. מ.
נציג לא פחות בהיר ומעניין של החדשהדור הוא לאדה וסטה קרוס. העגלה, שמאפיינה ידהים כל נהג, תשוחרר גם היא בקרוב מאוד. נכון לעכשיו, כבר ידוע שהדגם יצויד בשני סוגים של מנועים. הראשון מניסן בבקשה בהספק של 114 ליטר. מ. היחידה השנייה כבר מוכרת על ידי הדגם של לאדה XRray. כוח המתיחה שלה הוא 126 ליטר. מ. כולם יצוידו בשני סוגים של תיבת הילוכים: מכניקה בעלת חמישה הילוכים ו"אוטומטית "ב -5 מהירויות. ידוע כבר כי הגלגלים הקדמיים מצוידים בדיסקים מאווררים. כסטנדרט, כל הרכבים יקבלו היגוי כוח. בחלקו הקדמי יותקן יתד מקפרסון עצמאי ומוט פיתול חצי עצמאי מאחור.
שוקלים מכוניות "לאדה וסטה" -עגלה(יש תמונה במאמר) ושינוי הצלב, אתה מבחין מיד בהבדלים. האחרון דינמי יותר, בעל מאפיינים טכניים המשתווים לדגמי ספורט. כמו כן, בולטים ערכת המרכב, הפרופיל העוצמתי של הצמיגים, ופינוי הקרקע של 300 מ"מ. גם עם העובדה שהמידות המדויקות עדיין אינן ידועות, זה כבר ברור: דגם זה יהווה סנסציה בשוק הרוסי.
מידע על אפשרויות התצורה והמחירים עד כהשמר סוד. ידוע רק שהלאדה וסטה-עגלה תתחיל ראשונה, רכב השטח - קצת מאוחר יותר. באשר לעלות, מומחים צופים את המחיר ההתחלתי של 550 אלף רובל. עבור סטיישן ו 600 אלף רובל. לשינוי הצלב.
