חיבורים מתוברגים תלויים בחיבורים החיצונייםפני שטח פנימיים. הם פנימיים, חיצוניים, חרוטיים וגליליים. הבדלים בפירוט ובפרטי הפרופיל: עגולים, מלבניים, דחוקים, טרפזיים. מינוי פועל או הרכבה.
המצמיד בעל פרופיל משולש והוא מחולק לשתי קבוצות: אינץ 'וערך.
אינץ 'משמש לחיבור צינורות(נקרא "חוטי צינור"). משמש גם לחיתוך לחלקי חילוף של ציוד שונה. במכונות המיוצרות בזמננו, לא משתמשים בחוט האינץ '. התקנים פותחו למדדים, ולכן התכנון מתבצע על פי תקן זה.
חיבורי הברגה עם חוט עצורמשמשים לעומסים כבדים. טרפז משמשים כמהדק להעברת תנועה (ברגי עופרת) וכוחות, אך אינם מייצרים הידוק חלקים נוקשה. עבור אביזרים, משתמשים בחוטים עגולים, במכונות משתמשים בהם לעתים רחוקות ביותר.
עם פרופיל משולש, חיבורי הברגה הם האמינים ביותר, אפילו עם
חיבורי הברגה מחולקים לקבוצות: בורג, משולב, מוברג ומשובץ.
החיבורים הפשוטים ביותר מורכבים מאום ובורג.
כדי למנוע התרופפות עצמית במפרקים משתמשים בחלקי נעילה המרככים את הרטט והעמסת הזעזועים ומפחיתים את החיכוך.
בספרי העיון ישנן דרכים רבות למנוע התברגות עצמית.
חיבורי הברגה לרכב נוצריםעם ברגים עשויים מתכת פחמן. פלדת כרום סגסוגת משמשת במחברים המחייבים אמינות וחוזק מוגברים. ברגע הידוק חיבורי הברגה משתמשים במפתח מפתח דינמי (מכיל את רגעי העומס של הכוח). משתמשים במפתחות כאלה במנגנונים בהם חוזק החיבור מוגדר בקפידה בתיעוד הטכני.
חיבורי הברגה נועדו לקבוע את הלחץ המתרחש בחיבור. אתה צריך גם לחשב את מקדם הבטיחות עבור הברגים המשמשים.
החישוב מתבצע על ידי אלמנטים:
- ללא אגוז ועם אגוז;
- עם עומסים אקסצנטריים וקונצנטריים;
- עם הידוק הרבעה;
- שטח המגע נקבע על ידי גאומטריית החוט;
- אם ישנם חלקים רבים של פירים גליליים;
- עם הרבה צלחות.
החישובים משתמשים באותם עומסים סטטיסטיים.
חיבורי הברגה טובים מכיוון שתמיד ניתן לפרק אותם מבלי לפגוע בחלקים עצמם.
