תפארת התעופה הרוסית נולדת בשתיקהלשכות עיצוב, בקרב רומנטיקנים פרגמטיים שנתנו כנפיים לאדם ולימדו מכונות גדולות לא רק לטוס, אלא גם לשחות. מומחים של PJSC TANTK im. G.M. Berieva עובדת בתחום בניית מטוסים במשך יותר מ 80 שנה ובמהלך הזמן הזה יצרה כמה דורות של טכנולוגיית תעופה.
טאגאנרוג תעופה מדעית וטכניתהמתחם על שם G.M. Beriev נוסד ב -1 באוקטובר בשנת 1938. ראש הארגון הראשון היה ג'ורג'י מיכאילוביץ 'ברייב, ששמו יימסר לימים למתחם. בשנים שלפני המלחמה יצרו מהנדסי ומפתחי המוסד מטוסי MBR-2 המיועדים לסיור קרוב לים; Beriev יצר את אב הטיפוס שלהם בשנת 1932. הייצור של מטוסי הים KOR-1 ו- KOR-2, שהושק למעוף בעזרת מעוט הספינה, היה מוצלח. שני הרכבים לקחו חלק פעיל במלחמה הפטריוטית הגדולה.
בתקופה שלאחר המלחמה עלה הצורךהגנה אווירית על גבולות המדינה. ב- TANTK אותם. Beriev עסק בפיתוח של סירה מעופפת מסוג Be-6. הרעיון הוכיח את עצמו כהצלחה והוקמה הפקה שהחלה בשנת 1956. בסך הכל יצאו 123 עותקים של ה- Be-6 ב -19 סדרות, ההפקה נמשכה 5 שנים.
בשנות החמישים, סילוןמטוסים עם אפשרות לנחיתת מים "Be-10". הם פותחו לסיור ארוך טווח עם יכולת להטיל פצצות וטורפדו על מטרות בים הפתוח, בסיסי חיל הים ומבנים. זה גם דרש את היכולת של המטוס להתקין מחסומי מוקשים. ייצור סדרתי של מטוסים אמפיביים החל בשנת 1957.
המשימה הושלמה בזמן שיא.העיצוב היה מורכב, ומהנדסי TANTK im. GM Beriev היה צריך לחדד את זה כל הזמן. באוקטובר 1961 אירעה טרגדיה עם מטוס מסוג זה: במהלך מצעד אווירי במוסקבה, אחד מהם התרסק. המטוס לא התקבל לשירות; סך הכל יוצרו 30 יחידות Be-10. למרות החסרונות המשמעותיים, ה- Be-10 זכה להצלחה גדולה. בעזרתו נקבעו שנים עשר שיאי עולם, שהמשמעותי שבהם הוא שיא המהירות של מטוסים אמפיביים (912 קמ"ש) לא נשבר עד כה. המודל הופסק לחלוטין בשנת 1968.
בשנת 1968, המעצב הראשי הראשון G.M.ברייב המשיך במנוחה ראויה, המידה נאלצה - מצבו הבריאותי נכשל. ההתפתחות האחרונה של הלשכה בהנהגת המאסטר הייתה המטוס האזרחי Be-30, שחרורו נמנע על ידי הפוליטיקה. לאחר 25 שנה הם חזרו לרעיון והעלו אותו לחיים. מטוס Be-32K הפך למשתתף בתערוכת פריז ועורר עניין של מומחים בתעשייה ברמה הבינלאומית.
בסוף שנות השבעים, חברת המטוסים על שם G.M.Berieva שולטת בהתמחות חדשה - פיתוח וייצור של מערכות מכ"ם אזהרה והכוונה מוקדמות A-50, כמו גם פיתוח מערכות Tu-142MR המספקות תקשורת לטווח ארוך במיוחד הבסיס עבורם היה לשמש כמטוס בשירות. באותה תקופה, לשכת התכנון החלה לעבוד על יצירת מטוס ייחודי שהיה גאוותה של תעשיית המטוסים המקומית - המטוס הכבד-על "A-40".
"אלבטרוס" או "A-40" הוא הארוך ביותרפרויקט TANTK אותם. בריאב, שלימים הפך לסנסציה. על בסיס ה- KB נוצרו שני אבות טיפוס. הטיסות החלו בשנת 1987, במהלך ההיסטוריה שלה קבע האלבטרוס 143 שיאי טיסה עולמיים, בכל התערוכות זה הפך לסנסציה. המודל הצבאי "A-40" מצויד בציוד המותאם להובלה של יותר מ -6 טונות של פצצות, טורפדו וכלי נשק אחרים.
על רכישתה בתחילת שנות ה -90 התנהלומשא ומתן עם מדינות זרות מובילות. בריטניה הגדולה הביעה את כוונתה להחליף את צי הסיור האמפיבי שלה ב- A-40. אך התקופה בה התרחשו תהליכי המשא ומתן הייתה משבר עבור רוסיה. הנהגת חיל הים הודיעה על כך ללשכת העיצוב. Beriev על הקפאת המימון והיעדר הצורך בצבא במטוסים ממעמד זה.
PJSC TANTK Beriev עיצב שלושהשינויים בדגם זה - נוסעים, הובלה והצלה במודל הנוסעים, הסלון מיועד ל -105 נוסעים. אין עדיין לקוחות או קונים למטוסים אלה. יחד עם זאת, בלשכת התכנון מאמינים כי המצב ישתנה לטובה, מכיוון שהאלבטרוס הוא מטוס אמפיבי אידיאלי לשימוש בייצור נפט וגז על המדף.
היום TANTK אותם.Berieva מפתחת ומיישמת מטוסי ים באזורים רבים בפעילות הכלכלית של המדינה. על בסיס מפעל התעופה אירקוצק פותח המטוס הרב-תכליתי Be-200:
החברה חידשה את מטוסי הים Be-12,שכבר השתתפו בכיבוי שריפות בצ'וקוטקה, באזור אירקוצק, בחצי האי קרים. מודל התחבורה "Be-12NX" מצא יישום בצפון הרחוק, משמש להובלת מטענים בסחאלין, איי קוריל.
אחד מהפיתוחים העיצוביים האחרונים של KBאוֹתָם. Beriev הפך למטוס ימי "Be-103" - מודל קל לתחבורה נוסעים (5-6 אנשים). בדרך ליישום הפרויקטים Be-112 ו- Be-114, מטוסי ים ענקיים במשקל המראה של יותר מ 1000 טון הופכים לכיוון מבטיח.
בשנת 2011 כדי TANTK אותם. Beriev, OJSC "TAVIA" אוחד. המיזם מפתח מודלים חדשים של ציוד תעופה לשווקים הרוסים והזרים. פעילויות עיקריות:
על TANTK אותם.Beriev, אנשים המעוניינים בבניית מטוסים ופיתוח הענף הם בעלי ביקורות חיוביות בלבד. לרוב יש תקוות גדולות להחייאת הבנייה ההמונית של מטוסי ים ורואים בכך מגמה חיובית. אם לשפוט לפי דיווחים בתקשורת, לשכת העיצוב מספקת עבודה במשך מספר שנים קדימה, מה שמעיד על המקצועיות הגבוהה של העובדים ועל התחרותיות של המוצרים.
סקר דעת הקהל הרשמי של העובד האחרוןקרה בשנת 2007, מאז המצב השתנה מאוד. ההתאחדות החלה לעבוד על פי סטנדרטים בינלאומיים, לבצע את ההסמכה המתאימה ולקבל פקודות מטעם קרן המטבע הרוסית.
