שימור הטבע הוא משימה חשובה, כי קידוםהציוויליזציה הקדמית מובילה לקשיים ולסיכונים בלתי נמנעים בנושא זיהום הסביבה. בין הסיכונים החברתיים האחרים אחד המקומות הראשונים הוא הכבושים על ידי בעיות סביבתיות הקשורות לשימוש במנועי חום.
כל יום אנחנו עוסקים במנועיםנהיגה במכוניות, ספינות, ציוד ייצור, קטרים רכבת מטוסים. זה היה הופעתה ושימוש נרחב של מנועי חום כי בתעשייה במהירות.
הבעיה הסביבתית של שימוש בחוםמכונות היא כי פליטות של אנרגיה תרמית מובילה בהכרח לחימום של חפצים סביב, כולל האווירה. מדענים התמודדו זה מכבר עם בעיית הקרחונים הממיסים ועליית פני הים, בהתחשב בפעילות האנושית להיות הגורם העיקרי המשפיע. שינויים בטבע יובילו לשינוי תנאי חיינו, אך למרות זאת, צריכת האנרגיה עולה מדי שנה.
מיליוני מכוניות במנועים פנימייםהבעירה נושאת נוסעים ומטען. יש קטרים דיזל חזק על הרכבת, ו steamboats - על נתיבי המים. מטוסים ומסוקים מצוידים במנוע בוכנה, טורבו-טורבו ומנוע טורבינות. מנועי טילים "דוחפים" תחנות חלל, ספינות ולוויינים של כדור הארץ. מנועי בעירה פנימית בחקלאות מותקנים על קומביינים, תחנות שאיבה, טרקטורים וחפצים אחרים.
מכונות משומשות על ידי אדם, מנועי חום,ייצור מכוניות, שימוש במערכות הנעה של טורבינת גז, נושאות תעופה וטילים, זיהום סביבת המים על ידי אוניות - לכל זה השפעה הרסנית הרסנית על הסביבה.
ראשית, כששורפים פחם ונפט לאטמוספרהתרכובות חנקן וגופרית המזיקות לבני אדם משתחררות. שנית, חמצן אטמוספרי משמש בתהליכים שתוכנו באוויר פוחת כתוצאה מכך.
פליטת חומרים מזיקים לאטמוספרה - לאהגורם היחיד שמשפיע על מנועי החום על הטבע. לא ניתן לייצר אנרגיה מכנית וחשמלית מבלי להוציא כמויות משמעותיות של חום לסביבה, אשר אינן יכולות להביא לעלייה בטמפרטורה הממוצעת על פני כדור הארץ.
זיהום תרמי מורכב מכך שהחומרים שנשרפו מגדילים את ריכוז הפחמן הדו-חמצני באטמוספירה. זה, בתורו, מוביל ל"אפקט החממה ". ההתחממות הגלובלית הופכת לאיום ממשי.
בעיה סביבתית בשימוש תרמימכונות נעוצות בעובדה שבערת הדלק אינה יכולה להיות שלמה, וזה מוביל לשחרור של פתיתי אפר ופיח לאוויר שאנו נושמים. על פי נתונים סטטיסטיים, בכל רחבי העולם, תחנות כוח מזרימות מדי שנה לאוויר יותר מ 200 מיליון טון אפר ויותר מ 60 מיליון טון תחמוצת גופרית.
בעיות סביבתיות הקשורות לשימוש במנועי חום, כל המדינות המתורבתות מנסות לפתור. הטכנולוגיות העדכניות ביותר לחיסכון באנרגיה מוצגות לשיפור מנועי חום. כתוצאה מכך, צריכת האנרגיה לייצור מוצר אחד ואותו מופחתת משמעותית, מה שמקטין את ההשפעה המזיקה על הסביבה.
תחנות כוח תרמיות, מנועים פנימייםבעירה של מכוניות ומכונות אחרות בכמויות גדולות מוזרמת לאטמוספרה, ואז לאדמה המזיקה לכל הפסולת החיה, למשל, כלור, תרכובות גופרית (במהלך בעירת פחם), פחמן חד חמצני CO, תחמוצות חנקן וכו '. מנועי רכב נפלטים מדי שנה לאווירה של כשלושה טון עופרת.
בתחנות כוח גרעיניות, בעיה סביבתית נוספת בשימוש במנועי חום היא בטיחות ופינוי פסולת רדיואקטיבית.
בגלל צריכת האנרגיה הגבוהה להפליאאזורים מסוימים איבדו את היכולת לנקות את המרחב האווירי שלהם בעצמם. תחנות כוח גרעיניות סייעו להפחתה משמעותית של הפליטות, אך טורבינות קיטור דורשות כמויות אדירות של מים ומרחב בריכות גדול כדי לקרר את אדי הפסולת.
למרבה הצער, האנושות אינה יכולה לסרבמשימוש במנועי חום. איפה היציאה? כדי לצרוך סדר גודל פחות דלק, כלומר להפחית את צריכת האנרגיה, יש להגדיל את יעילות המנוע לביצוע אותה עבודה. המאבק בתוצאות השליליות של השימוש במנועי חום הוא רק להגביר את היעילות של השימוש באנרגיה ולעבור לטכנולוגיות חסכון באנרגיה.
באופן כללי, יהיה זה שגוי לומר זאתהבעיה הסביבתית העולמית של שימוש במנועי חום אינה נפתרת. מספר הולך וגדל של קטרים חשמליים מחליפים רכבות קונבנציונליות; מכוניות מונעות סוללות הופכות פופולריות; טכנולוגיות לחיסכון באנרגיה מוחדרות לתעשייה. יש לקוות שיופיעו מנועי מטוסים ורקטות ידידותיים לסביבה. ממשלות מדינות רבות מיישמות תוכניות בינלאומיות להגנת הסביבה כנגד זיהום כדור הארץ.
