הבעלים של מכוניות שברולט מחוץ לכבישניבה ", כמו גם כל שאר המכוניות הרוסי, ברוב המקרים מעדיפים לתקן את הסוסים שלהם במו ידיהם. עם זאת, על מנת תיקונים כאלה כדי להצליח, יש צורך לדעת את שלבי התהליך. היום נשקול רק באיזו תדירות ובאיזה פרטים יש לתקן את השברולט ניבה בידיים שלנו.
קודם כל זה נוגע לכל הנוזלים.תיקון ("שברולט ניבה") עם הידיים שלהם במקרה זה לא נחוץ, אתה צריך רק את הכסף הנדרש. יש לבדוק את רמת שמן המנוע מדי שבוע ולבדוק את מצב הקירור במיכל ההרחבה. תשומת לב מיוחדת יש לשלם השמן. במקרה של היעדרות, המנוע יעבוד "יבש", ופירוש הדבר כי הבוכנה פשוט להרים את פני השטח של הצילינדר, ובכך לגרום מנגנון כננת חיבור מוט לא להיות שמיש.
בהפעלה זו, ייתכן שתצטרךתיקון של המארז "שברולט Niva", כלומר החלפת בולמי זעזועים. גם ההשעיה שווה לציין את קורות חיים משותף ואתחול, אם כי הם נכשלים רק 100-120 אלף ק"מ. אל תשכחו להתאים את הפערים על השסתומים. תיקון ("שברולט ניבה") עם הידיים של המכשיר הזה נעשה כל 40 אלף ק"מ.
לפחות פעם אחת 15-20 אלף קילומטרים יש צורךלבדוק את מצב רפידות הבלמים, הדיסקים או התופים. מערכת הבלמים היא דבר רציני מאוד, וכנראה אין צורך להסביר מה קורה למכונית, כאשר לאחר בלימה נוספת במהירות, המדבקות מחוברות לדיסק או שהבלמים נכשלו. אגב, במקרה האחרון, יש צורך באופן קבוע כדי לפקח על מצב הנוזל במערכת. ליתר דיוק, נוזל בלם.
למרבה המזל, שברולט ניבה יש הרבה יותראיכות הגוף, מאשר הגרסה הסובייטית שלה - VAZ 2121. כל מה שאתה יכול לומר, אבל את היד של עמיתים זרים עדיין המורחבת את החיים של "ניבה" החדש. הגוף שלה כמעט לא מכוסה קורוזיה, אז תיקון או ציור זה הכרחי מיד לאחר הרכישה. אין תאריך מדויק כאן, שכן תנאי ההפעלה של כל המכונות שונות, אבל "נגד קורוזיה" לאחר הרכישה בתא עדיין צריך להיעשות כך שאין כל השלכות.
