טיסות לחלל מאז ההשקהעשורי הלוויין הראשונים הפכו תכופים עד כדי כך שהאזרח הממוצע אינו עוקב אחריהם מקרוב. במסלול קרוב לכדור הארץ מסתובבים כל העת מאות כלי רכב למטרות שונות. לוויינים מספקים תקשורת, מעקב, ניווט, הם משמשים למחקר והפכו למאפיינים מוכרים של החיים המודרניים כמו טלפונים סלולריים, קוראי לייזר או מחשבים אישיים, שדורות קודמים יכולים רק לחלום עליהם.
אבל חפצי שטח מלאכותיים נדרשיםהכניסו למסלול מוגדר וזה הפך להיות אותו עסק כמו שירותי ההובלה הרגילים ביותר הניתנים על ידי חברות רכב, חברות תעופה, חברות שילוח ורכבות. רוסיה היא המובילה העולמית במשלוח לוויינים בחלל כדור הארץ קרוב. רקטת החלל אנגרה, ככל הנראה, תהפוך בקרוב לכלי העיקרי לעבודה זו.
לאחר קריסת ברית המועצות רוסיה הפסידה כחוקנמל החלל הראשי שלה, שנמצא באזור באיקונור והפך לקזחי. כמובן שאתה יכול להשתמש בו, אבל עכשיו אתה צריך לשלם על זה, והרבה. הסיבות לכך שאתרי השיגור של החללית הסובייטית הראשונה נבנו בדרום הארץ פשוטות. ככל שנמל החלל קרוב יותר לקו המשווה, כך גדל הכוח הצנטריפוגלי עקב סיבוב כדור הארץ סביב צירו. בהתאם, קל יותר להתגבר על כוח המשיכה של רקטה, הוא דורש פחות דלק (דוגמאות אחרות: קייפ קנוורל, גינאה הצרפתית). התלות של רוסיה במדינות זרות, אפילו ידידותיות מאוד, אינה רצויה. Cosmodromes "Plesetsk" ו- "Vostochny" - אלה אתרי ההשקה החדשים, שמהם הוא אמור לבצע שיגור בעתיד. אנגרה, רכב שיגור מדור חדש, חייב להיות מספיק חזק כדי לשגר מטען מסחרי למסלול בקווי הרוחב שמצפון לבייקונור.
מול המומחים של GKNPTs אותם. M.V.חרוניצ'וב ולשכות העיצוב שעבדו בשיתוף פעולה איתו ("אנרגיה", לשכת העיצוב על שם סמנכ"ל מייקב, "אנרגומש" וכו '), המשימה הייתה ליצור מתחם, שיכולותיו מכסות את ספקטרום המובילים ששימשו בעבר. . אלה כללו "פרוטונים", "ציקלונים" ו"זניט -2 "שיוצרו באוקראינה. כל הדגימות הללו של טכנולוגיית החלל היו אמורות להיות מוחלפות על ידי רקטת אנגרה. המאפיינים הטכניים של סוגים שונים של מובילים היו שונים בכוחם ובמסתם של המטען שהוזנק למסלול. השגת צדדיות דרשה גישה מושגית חדשה.
סגן המנכ"ל הראשון של ה- SPTs im. חרוניצ'בה א.א מדבדב הגן על עבודת הדוקטורט שלו במהלך תקופת העבודה על הפרויקט. מאוחר יותר הוא עמד בראש צוות העיצוב.
מובילים סובייטים מההתחלה נבנו על פיעיקרון מודולרי. לספינות ווסטוק היו המנועים שלהם בארבע חבילות שהקיפו את גוף הטילים. מתכנני מרכז המחקר והייצור הממלכתי של חרוניצ'וב עמדו בפני המשימה לא רק ליצור מערכת חזקה מאוד המסוגלת להכניס עומס כבד למסלול. הם נאלצו לתכנן משפחת נשאים בעלי עוצמה משתנה בכדי להעביר עצמים בעלי מסות שונות לחלל הקרוב לכדור הארץ. כך נולדה סדרת אנגרה.
רכב השיגור כולל אחדמודול אוניברסלי בגרסאות "Angara 1.1" ו- "Angara 1.2". שלושה או חמישה UMs יוצרים יכולת נשיאה גבוהה יותר עבור הכיתות הבאות "אנגרה-A3" ו"אנגרה-A5 ". אידיאולוגיה זו מעניקה למערכת צדדיות ומגדילה את הפוטנציאל המסחרי של סוכנות החלל הרוסית, הניתנת לחופש להיות גמישה ולהימנע מעלויות מיותרות.
יש עוד הבדל חשוב מבחינה אסטרטגיתהיתרון המאפיין את "אנגרה" - רכב השיגור בנוי לחלוטין ברוסיה ומושלם אך ורק עם יחידות ומכלולים מקומיים. האירועים האחרונים ממחישים בבירור את הרווחיות הכלכלית של הריבונות החללית-טכנולוגית של הפדרציה הרוסית.
המדד העיקרי הוא המסה שניתן למשוךאת הרקטה "אנגרה" למסלול. המאפיינים הטכניים תלויים במספר המודולים האוניברסאליים הכלולים בתכנונו. הגרסה החזקה ביותר של המוביל (סדרת A-7, לפי מספר ה- UM) עם מסה כוללת של מעל 1100 טון, המטען מגיע ל 35 טון. זה בערך כמו ש- "Proton-M" יכול היה להרים, החל מבייקונור. מעמד הביניים מיוצג על ידי גרסת ה- A-3, והוא יכול לשאת עד 14.6 טון, בעוד שהוא שוקל עצמו 481 טון. ולבסוף, רכב השיגור הקל ביותר הוא אנגארה, שמאפייניו מתאימים לאובייקטים לא מגושמים וכבדים שלעתים קרובות יש צורך לשגר לחלל (3.8 טון).
בנוסף לגמישות התצורה, יש עוד אחתנסיבה חשובה המגבירה את התחרותיות של אסטרונאוטיקה מסחרית רוסית. עקרון התכנון המודולרי מקל על הזול יותר להעביר את רכבי השיגור לקוסמודרום. הטילים אף ניתנים למסירה ברכבת ללא הרכבה.
שימוש בפפטיל כדלק לנשאים כבדים יחד עם חומרים מחמצנים רעילים מאוד יוצרים סכנה לזיהום סביבתי של האזור במקרה של תאונה או מצבי חירום אחרים. הבסיס של כל מודול רקטות אוניברסלי, שממנו מורכב המוביל "אנגרה", הוא מנוע RD-191 הפועל על נפט RG-1. חמצן נוזלי משמש כחומר המחמצן, מה שמגדיל משמעותית את בטיחות המערכת וממזער את ההשפעות המזיקות על הסביבה. במקרה זה, כל מודול אוניברסלי יוצר דחף של 212.6 tf.
העיצוב הרעיוני אושר על ידי יו. נ.קופטוב, ראש רוזאביוסמוס, ואושר על ידי משרד הביטחון, אשר כשירותו כוללת את פעילות לשכת העיצוב. העבודה נמשכה עשר שנים, וכתוצאה מכך נבדק האב-טיפוס. בשנת 2008 התקיימו בדיקות ירי של מודל רקטות מאוחד על הימאש (FKP "NIC RCP"). ואז, בשנת 2009, התקיימו מה שמכונה "מבחני קור" ובדיקות ספסל של מערכות הידראוליות, יחידות דלק המשתמשות ברכיבי דלק. לבסוף, בשנת 2010, כל יחידות ה- URM של "אנגרה" עברו בדיקה מקיפה. רכב השיגור נמצא פעיל. כל היחידות והמערכות עמדו בבדיקות ממשלתיות. כעת מבחני הטיסה היו הבאים בתור.
לא משנה כמה מדויקים החישובים, ולא משנה איךבדיקות קרקע וספסל לא עברו בהצלחה, ההוכחה העיקרית ליעילות טכנולוגיית חלל כלשהי היא שיגור מוצלח. תוכנן כי ב- 27 ביוני 2014 תחל "אנגרה" מהקוסמודרום של פלסצק. רכב השיגור היה אמור להרים את השלב השני, יחד עם דגם מדמה את המטען, מבלי להיכנס למסלול, כדי להתגבר על 5.7 אלף ק"מ לאורך מסלול בליסטי ולנפול באזור נתון בקמצ'טקה (אתר הבדיקה בקורה). זה לא קרה באותו יום. בערך דקה וחצי לפני ההתחלה, מערכת הבקרה האוטומטית מסרה מידע על תקלה במערכת הדלק המתבטאת בירידת לחץ בבולם החמצון. ספירת לאחור של זמן ההתחלה הופסקה. אולי נשיא רוסיה היה נסער בגלל כישלון זה, אך ככל הנראה, הוא שמח שהמערכת החכמה לא מאפשרת הרבה יותר בעיות.
הדלק התנקז, הרקטה הוסרה ממשטח השיגור ובדק היטב את כל המערכות במתחם ההתקנה והבדיקה. זה לקח זמן רב מהצפוי, ולכן ההתחלה נקבעה מחדש. לבסוף, זה התרחש, זה קרה ב -9 ביולי. הטיסה התנהלה כמתוכנן. בשנייה ה -43 בדקה ה -4 לאחר ההתחלה, השלב הראשון נפרד ונפל לים פצ'ורה. השלב השני הפעיל את המנוע לאחר 2 שניות נוספות, הוא עבד במשך 8 דקות. 11 שניות חיפוי האף הושמט 10 שניות לאחר הפרדת השלב הראשון. באופן כללי, הכל הלך בדיוק על פי הציקלוגרמה הנתונה. כל הטיסה לקמצ'טקה ארכה 21 דקות.
כרגע היו שתי שיגורים, ושניהם עברובְּהַצלָחָה. במהלך השנייה, הושק מוק-דו טון למסלול גיאוסטציונרי, שהיה נתון אז לשיטפונות באוקיאנוס. בשני המקרים השינוי היה הקל ביותר, ואין צורך עדיין לספק 35 טון לחלל הקרוב לכדור הארץ, אם כי המאפיינים של רקטת Angara A-7 מאפשרים לעשות זאת.
יתכן שאחרי התגברות על העולםמשבר כלכלי, שיתוף פעולה בינלאומי בחלל יכנס לשלב פיתוח חדש, ISS חדש יופיע, או יופיע רעיון הטיסות הבין-כוכביות. במקרה האחרון, המוביל החזק ביותר יהיה הרכב שיספק את ספינת החלל הענקית למסלול בחלקים להרכבה.
בינתיים מתבצעת עבודה לאישור "אנגרה" לשיגורים מאוישים.
