דוברובולסקי ג'ורג'י טימופייביץ ', שהביוגרפיה שלו מתוארת במאמר זה, הוא טייס-קוסמונאוט, סגן אלוף. הוא היה מפקד סויוז -11 ותחנת מסלול מסלוליט.
דוברובולסקי ג'ורג 'טימופייביץ' (משפחתו התגוררהבאודסה) נולד ב -1 ביוני 1928. היה לו אח אלכסנדר. האב, טימופיי טרופימוביץ ', עזב את המשפחה בשנת 1930. הוא עבד כראש הבינה שכנגד. הוא עזב את השירות בשנת 1957. האם ג'ורג ', מריה אלכסייבנה, גידלה את ילדיה לבדה. לא היה מספיק כסף, והיא לקחה משרות חלקיות בחנות מקומית כמנקה. ואז היא קיבלה עבודה כמוכרת בבית ספר לתותחנים. האח אלכסנדר נולד בשנת 1946. הוא עבד כמכונאי בצי הכמויות.
הילדות ג'ורג 'טימופייביץ' עבר בחפירות תעלותוחיזור לוחמים פצועים. הוא ניסה להיכנס לאיזו ניתוק פרטיזני, אך הוא לא נלקח מכיוון שהיה עדיין קטן. ואז, יחד עם חברים, אותם בני נוער, הם החליטו לארגן את שלהם. מצאתי כמה כלי נשק. חבר'ה קברו מקלעים באדמה והשאירו אקדחים ורימונים בבית.
אבל הם נמצאו במעקב.השוטרים מיהרו לפתע לדוברובולסקי באמצעות חיפוש ומצאו כלי נשק. ג'ורג 'נעצר ונשפט ל -25 שנות עבודה קשה. בעיקר מכיוון שגם במהלך העינויים הוא לא בגד בחבר אחד. והם הודו, סידרו לו לברוח. ופחות מחודש לאחר מכן, אודסה שוחררה מהגרמנים על ידי חיילים סובייטים.
דוברובולסקי ג'ורג 'טימופייביץ' סיים 6שיעורים בתיכון באודסה. ואז, בשנת 1941, החלה המלחמה, והיה צורך להפריע למחקר לזמן מה. בשנת 1944, ג'ורג 'טימופייביץ' עבר בהצלחה את הבחינות לכיתות ז'-ח 'ועבר ל -9, ואז הועבר לבית הספר המיוחד של חיל האוויר. הוא סיים את לימודיו בשנת 1946. שנתיים לאחר מכן הוא נכנס למכללה לתעופה צבאית של צ'וגייב. לאחר שסיים את לימודיו, בשנת 1950 קיבל את המקצוע של טייס קרב לתואר השני.
השירות החל בחיל האוויר של ברית המועצות.דוברובולסקי שילב זאת עם השכלה נוספת. הוא למד באוניברסיטת מרקסיזם-לניניזם. הוא סיים את לימודיו בתיכון בשנת 1952. ואז גריגורי טימופייביץ 'נכנס לאקדמיה בחיל האוויר (כיום VVA על שם גגרין) ללימודים בחוץ-טבע. לאחר סיום לימודיו הוא קיבל התמחות פיקודית וסגל.
מאז 1950דוברובולסקי שימש לראשונה כטייס פשוט. שנתיים לאחר מכן הוא הפך לבכיר. הוא נרשם ל -965 הגדוד האווירי של חטיבת לוחמי ההגנה האווירית 123. בשנת 1952 נכנסה לחיל האוויר הקרב ה -71. מאז שנת 1955, מונה ג'ורג'י טימופייביץ 'לסגן מפקד טייסת לעניינים פוליטיים, ובסתיו של אותה שנה כמפקד טיסה. בשנת 1960 קיבל את תפקיד הנווט והסגן. מפקד טייסת. שנה לאחר מכן מונה לראש המחלקה הפוליטית. בשנת 1962, דוברובולסקי ג'ורג'י טימופייביץ 'היה ברשימת מיטב מפקדי יחידות התעופה.
בשנת 1962לאחר שסיים את לימודיו באקדמיה לחיל האוויר, עבר דוברולבסקי בדיקה רפואית בבית החולים האווירי למחקר מרכזי. הוועדה הרפואית לטיסה אפשרה לג'ורג 'טימופייביץ' לחלל. שנה לאחר מכן הוא הצטרף לשורות האסטרונאוטים.
בינואר 1963הוא נרשם לראשונה כמאזין ל- CKP. ואז עברו עוד שנתיים הכשרה כללית מיוחדת לחלל. באמצע ינואר 1965, ג'ורג'י טימופייביץ 'עבר בהצלחה את האישור של אסטרונאוט של חיל האוויר ועשרה ימים לאחר מכן הפך לאסטרונאוט במנותק השני.
מתחילת סתיו 1966דוברובולסקי ג'ורג 'טימופייביץ' הוכשר בקבוצה. האימונים בוצעו על פי תוכנית הטיסה סביב חללית סויוז 7K-L1 של הירח. משנת 1967 עד 1968 ההכנה לטיסת החלל נמשכה במסגרת התוכנית המיוחדת "יהלום". בשנת 1971 למד במשך חודש במסגרת תוכנית הטיסה במצד. ג'ורג'י טימופייביץ 'התכונן גם לתפקיד המפקד, להחלפתו במידת הצורך. במקרה זה, דוברובולסקי יוביל את צוות הגיבוי של אסטרונאוטים סויוז -11. בקבוצה זו נכללו ו 'וולקוב ו' פצייב.
צוות הסויוז -11 התפתח בהדרגה.בסוף שנות השישים רק שני אנשים טסו לחלל בכל פעם. אבל האמריקאים היו הראשונים שהשיקו שלוש בבת אחת. ברית המועצות החליטה להתמיד והחלה לבחור צוות של 3 אנשים. הקבוצה הראשית כללה את א 'לאונוב, ו' קובאסוב ופ 'קולודין. בגיבוי - דוברובולסקי, פטסייב וולקוב.
דוברובולסקי ג'ורג'י טימופייביץ ', שאשתוילדה לו שתי בנות, המשיכה לשרת את מולדתו. ב- 4 ביוני 1971 התקיימה ישיבה של נציבות המדינה. הצוות הראשי של סויוז -11 הוחלף בצוות גיבוי. הסיבה - מחשיך בריאותיו של V. Kubasov. על הצוות פיקד ג'ורג'י דוברובולסקי. ב- 6 ביוני 1971 המריאה סויוז -11 עם שלושה קוסמונאוטים בשעה 7:55 שעון מוסקבה.
למחרת הפליגה הספינה בשלוםעגינה עם תחנת מסלול. כך הופיעה תחנה מדעית מאוישת לראשונה בעולם. צוותו של דוברובולסקי ביצע כמות עצומה של עבודות בדיקה בכל מערכות התחנה וערך מחקרים וניסויים רבים. הם פתחו סיכויים גדולים לגיאוגרפיה, מטאורולוגיה וגאולוגיה, כמו גם לחקר האוקיאנוס, משאבי כדור הארץ וצמחייתו.
הטיסה ארכה 23 יום. 18 שעות 21 דקות ו 43 שניות. ואז אירע אירוע טרגי בלתי צפוי שהרג את כל חברי המשלחת. במהלך חזרת החללית מתחנת המסלול לכדור הארץ עם הקוסמונאוטים, התקשורת נותקה לראשונה. כשנחת סויוז 11, היה צורך להוציא גופות ללא רוח חיים מהמטוס.
רופאים זיהו מיד את סיבת המוות -עוצר לבבות. ושלושתם בבת אחת. סידר את הסיבות מאוחר יותר. ואז מיד צוותי ההחייאה ניסו להחזיר את הקוסמונאוטים לחיים. יתר על כן, טמפרטורת הגופות הייתה נורמלית. אבל הלבבות לא פעלו.
סיבת המוות נמצאה מאוחר יותר בזכותפענוח "הקופסה השחורה". התברר כי לחץ לחץ התרחש בגובה 150 ק"מ. הלחץ החל לרדת בחדות, ואחרי 40 שניות הוא היה כמעט אפס. בשניה ה -43 לאחר לחץ הדחק, כל שלושת הקוסמונאוטים עצרו בו זמנית את ליבם.
על פי נתונים רשמיים, הסיבה היא בטרם עתפתיחת שסתומי אוורור. השגיאה נמצאה בתכנון החללית. המתקינים דפקו עליו שסתומי כדור במקום הכוח הנדרש של 90 ק"ג - רק בין 60 ל -65 ק"ג. כתוצאה מכך התרחש איפוס גדול שגרם לשסתומים לפעול. אבל הם לא יכלו לעמוד בעומס והתפוררו. בספינה נוצר חור בקוטר 20 מ"מ. האסטרונאוטים איבדו את הכרתם לראשונה בשנייה ה -23. ורק אז לבם נעצר.
ג'ורג'י טימופייביץ 'היה נשוי לליודמילהטימופייבה. היא עבדה כמורה. לג'ורג'י ולודמילה נולדו שתי בנות. הראשונה, מרינה, עדיין עובדת באוניברסיטת מוסקבה. היא מורה לאנגלית. הבת השנייה היא נטליה.
דוברובולסקי ג'ורג'י טימופייביץ 'קיבל את התוארגיבור וטייס-קוסמונאוט של ברית המועצות בשנת 1971, אך כבר לאחר מותו. הוענק לו מדליות כוכב הזהב והצטיינות צבאית, כמו גם מסדר לנין. במהלך שירותו הוענק לג'ורג'י טימופייביץ 'שבע מדליות יובל נוספות. משנת 1972 ועד היום הושמע גביע דוברובולסקי מיוחד בתחרויות קפיצות טרמפולינה. אפרו נשמר בחומת הקרמלין.
