וילהלם מסרשמיט - מהנדס גרמני,מעצב מטוסים ויצרנים של מטוסי קרב. המכוניות שלו היו בשירות עם גרמניה הנאצית והשתתפו בקרבות אוויר במהלך מלחמת העולם השנייה.
ווילי (וילהלם אמיל) מסרשמיט נולד בגרמניה בפרנקפורט אם מיין ב- 26 ביוני 1898. כשהילד היה כבן 6-7, עברה משפחתו לבמברג, עיירת טקסטיל קטנה הממוקמת בצפון בוואריה. אביו היה סוחר יין מצליח, ואמו הייתה עקרת בית.
עוד בצעירותו, וילי מסרשמיט, כמו רוב בני הנוערעמיתיו, הוקסם ממש מהאפשרות של האדם לעוף. הוא התרשם במיוחד ממטוסים גדולים ויפים שנשאו את שמו של הממציא שלהם, הרוזן פ'פון זפלין. תשוקה זו למטוס הובילה את המעצב המטוס העתידי לבית ספר אמיתי, שבו אלה שהתכוונו להקדיש את חייהם ללימודי המדעים והטכנולוגיות השונים קיבלו את חינוכם. באותו מקום, Messerschmitt פוגש פרידריך הארט, מהנדס תעופה חובב, אדריכל נלהב של בניית דאון. בקרוב הם ישלב המאמצים שלהם לתכנן, לבנות ולבדוק את המטוס הראשון.
כשפרצה מלחמת העולם הראשונה בשנת 1914, הרטהיוזמן לשירות צבאי, ווילי מסרשמיט יישאר וימשיך בעבודתו על הרחפן S5. בשנת 1922 הם שוב יעבדו יחד על יצירת מטוסים ואף יפתחו בית ספר משלהם לטיסה. הארט התווכח עם מסרשמיט כל הזמן על חוסר השלמות של עיצוביו. עד מהרה הפסיק שיתוף הפעולה שלהם לחלוטין.
ידוע שווילי מסרשמיט (תמונה במאמר)היה אדם מאוד שאפתן, ולכן הוא הצטרף למפלגה הנאצית כמעט מיד ברגע שהיטלר עלה לשלטון. מעצב המטוסים פגש את הרמן גרינג, שר התעופה של הרייך, והפך לחברו הקרוב. במהלך מלחמת העולם השנייה, מסרשמיט רשום כיועץ טכני של לופטוואפה.
עוד בצעירותו הוא רשם את שלוחברת רחפנים ומטוסים קלים באוגסבורג. בזכות קשריו עם הנאצים הוא הפך לדמות בולטת למדי ברייך השלישי. על עבודתו הוענק לווילי מסרשמיט מספר פרסי מדינה, לעתים קרובות הוא הופיע בתקשורת ונפגש גם עם בכירי הממשלה.
עם פרוץ המלחמה החלו מפעליו לעבוד בתזזיתיתבקצב, ומשחרר מספר עצום של מטוסים. עם זאת, עם הזמן החלו להעביר את עובדיו בזה אחר זה לצבא, והיה קשה יותר ויותר למצוא עובדים חדשים. לכן, במפעליו החלו להשתמש בעבודות עבדים - עובדים שהובאו מהמדינות שנכבשו על ידי הנאצים.
וילי מסרשמיט, שהביוגרפיה שלו הייתה בהוא קשור בעיקר לבניית רחפנים קצרי טווח, והוא האמין שלוחמים לא היו צריכים לחזק מבנים יתר על המידה. לדעתו, טייס צבאי היה צריך לשרוד אך ורק באמצעות כישורי טיסה אישיים, ולא באמצעות כוח המטוס. לכן, המכונות שלו היו קלות יותר, מתמרנות ומהירות יותר מלוחמים מאותו מעמד שפיתחו מעצבי מטוסים אחרים.
כאשר באפריל 1945 כוחות בעלות הבריתנכנס לבוואריה, ווילי מסרשמיט נכבש על ידי הבריטים. הוא הושם במעצר בית באחוזתו באוברמרגאו. בשנת 1948 הוא נשפט על ידי בית דין צבאי כשותף לנאצים. הוא שהה שנתיים בכלא באשמת שימוש בעבודות עבדים במפעליו. בנוסף, לאחר שחרורו נאסר עליו לעבוד בענף התעופה. מסרשמיט היה צריך ללכת לייצור מוצרי צריכה. חברתו ייצרה מכונות תפירה, בתים טרומיים ואפילו מכוניות קומפקטיות.
בשנת 1952, תוך שימוש בניסיונו הקודם,מעצב מטוסים גרמני יצר מטוס Hispano HA-200 עבור התעופה הספרדית. שלוש שנים לאחר מכן, גרמניה ביטלה את הקפאת ייצור המטוסים. מסרשמיט AG קיבלה כמעט מיד אישור לייצר מטוס חדש של פיאט G.91, וכן מטוס לוחם לוקהיד F-104 עבור חיל האוויר המערבי. בשנות ה -60 עבד מעצב המטוסים על המיירט העל-קולי העל-חלוואן HA-300, שנכנס לשירות בחיל האוויר המצרי. מטוס זה היה האחרון בעיצוביו. לאחר מכן, מיזם מסרשמיט עבר שני מיזוגים עם חברות תעופה אחרות, שם היה מעצב המטוסים הנודע יו"ר עד 1970, אז פרש. הוא נפטר בבית חולים במינכן ב- 15 בספטמבר 1978.
