המכונית קשה לקרוא את הנושא של הראשוןהכרחי בחייו של אדם, אולם זהו הרכב הנפוץ ביותר. ובלי מה שאנשים לא יכולים לחיות? בלי לב. גוף זה של המכונית יכול להיקרא יחידת הכוח.
מה זה? מנוע רכב הוא מכשיר שיכול להמיר סוג אחד של אנרגיה לאחר. בשל כך, התנועה של כל רכב מתבצע.
ככלל, מנוע מותקן על מכוניותבעירה פנימית מונעת בעירה. זה מחולק לשני סוגים: קרבורטור והזרקה. מפרטי המנוע תלויים ישירות בגורם זה. כל היחידות (תלוי בסוג) פועלות על סוגים שונים של דלק. כאלה יכולים להיקרא בנזין, גז טבעי דחוס או נפט נוזלי, סולר, הידוע יותר בשם סולר.
מי יכול לטעון שמספר גדולהובלה מתבצעת על רכבי GAZ? לרוב מנוע 406 מותקן על הגזלים. יחידת הכוח המאייד זמין בשתי גרסאות. הזרקה - רק באחת. מהם היתרונות של מנוע זה? היא צורכת מעט דלק בעוצמתו הגבוהה. וגם היחידה תמשך זמן רב למדי, אך רק אם תבוצע טיפול מתאים עבורה. בקרב המינוסים חריף במיוחד כי המנוע חשוף לאיכות שמן המנוע. אם זה באמת עובד על סוג מסוים, עדיף לא להתנסות הרבה. יש בעיה במניפה של המאוורר, מה שמוביל לחימום יתר. המערכת שצריכה לווסת את הטמפרטורה היא מעט לא יציבה. ומכיוון שחימום יתר עלול להוביל לפיצוץ, עליך לפקח בזהירות. דגם מנוע זה מיוצר מאז 1996 והוא ידוע עדיין כיחידה עמידה ואמינה.
ראוי לציין כי היחידה הזו עוקפתקריטריונים מסוימים הם המנוע הקודם מסדרת 402. מערכת ההנעה 406 פועלת על 4 בוכנות. הקיבולת שלו היא 110 "סוסים". קשה לומר בדיוק על התחממות יתר של מנוע זה, מכיוון שיש נהגים הטוענים לעליית טמפרטורה מתמדת, בעוד שאחרים אומרים שמערכת הקירור מיותרת - היחידה לא מתחממת.
אם ברצונך להעביר את מנוע 406 שלך (קרבורט או מזרק) לציוד גז, עליך לציין שהוא "מסתדר" באופן מושלם עם פרופאן ומתאן.
קשה להאיר את הרגע בצריכת דלק - זהתלוי ישירות בתנאי הנהיגה ובעונות השנה. על פי הצהרת היצרן, הצריכה היא בממוצע 13.5 ליטר ל -100 ק"מ. תזוזת מנוע - 2.28 ליטר.
Во внешней среде надо отметить компактное סידור כל האלמנטים. מאפיין יהיה מיקום המצת - במרכז. הסיבוב המרבי של גל הארכובה הוא 5200 סל"ד.
Данная модель двигателя была разработана на בסיס יחידת הספורט "סאאב 900". סוף יצירת הפרויקט על הנייר - 1990. ואחרי שלוש שנים הופיעו אבות הטיפוס הראשונים של המנוע הזה. הפקת הסדרה הקטנה הושקה בשנת 1996, אך היא החלה לעבור מהמסוע הראשי כבר בשנת 1997. סוף הייצור - 2003.
ראשית, מנוע 406 (קרבורטור)הותקנו על סירות קטנות ששימשו סוכנויות ממשלתיות. מעט מאוחר יותר, עובדי מפעל גורקי התעניינו בו, ועם הזמן הוא נרכש על ידי וולגה וגאזל. לאחר זמן מה, הוא החל להיכלל במערך הבסיסי של "סובול". יצרני ZMZ ו- GAZ התירו התקנה של מנועים "לא מקוריים" על דגמי מכוניות רבים לבקשתם, כך שניתן לראות את יחידת 406 גם בכמה וולזס, שלא כללה יחידה זו.
מנוע 406 (קרבורטור) פועל על בנזין. יש לו 16 שסתומים ו -4 בוכנות. ההזרקה מוסדרת על ידי מערכת אלקטרונית משולבת.
במהלך יצירת יחידת כוח זוהיצרן החליט להדגיש את זה ולהוסיף תכונות. זה יכול להיחשב כמיקום הפירים בחלק העליון של בלוק הצילינדר. המצתים מרוכזים. על ידי שימוש במערכת הזרקה ותא בעירה חדש, הדחיסה הוגדלה ל 9.3. הם גם החליפו את מערכת החשמל מסוג הקרבורטור.
בגלל כמה מניפולציות, הצמצום הופחתלתדלק. עם זאת, היו שמועות שכוחו של דגם אחד של מכונית הוולגה (מנוע 406 הותקן עליו) מנופח במכוון ובמלאכותי.
במשך זמן רב הופקו רק דגמיםסוג קרבורטור. עם הזמן הופיעו הזרקות. הודות לכך, ניתן היה להשיג כמה מאפיינים, למשל, להפחית את כמות הדלק הנצרכת. אם אנו עוקבים אחר התיאוריה של מנוע הבעירה הפנימית, אז מנוע הקרבורטור גאזל 406 מתחיל לעבוד ביתר עוצמה עם עלייה מקבילה ברמת הסיבוב של גל הארכובה. כיצד ניתן להשיג זאת? המנגנון עשוי באופן שכאשר לוחצים על הדוושה בחדות, כמות אדי הבנזין עולה. זה, בתורו, תורם לעלייה במהירות גל הארכובה.
מנוע ההזרקה 406 (לעתים קרובות השתמשו בו ב- GAZ) עובד עם מעבד. בזכותו, אפילו בלחץ קל על הדוושה, ישתפר הדינמיקה של המכונית.
כדי לשנות את התפוקה מעטמנוע, ניתן לבצע עבודות כוונון כדי לשפר את הביצועים. חלקם לא אוהבים צריכת חשמל נמוכה, אחרים לא אוהבים את כמות הדלק הנצרכת, ולעיתים הנהג רוצה להתבלט מאחרים באמצעות אופטימיזציה של ביצועים ספציפיים.
הדבר הראשון שאפשר לעשות בסדנה הוא שיפורמנוע 406 (קרבורטור) מבחינת הספק. ככלל, במקרה זה, או את המאפיינים הטכניים של היחידה מגדילים על ידי הגדלת הבוכנות, או מותקן טעינת טורבו (או טורבינות בנפרד). השיטה השנייה תהיה אמינה יותר, אך הראשונה תדרוש הרבה פחות מאמץ, כסף וזמן.
על מנת לשפר את הדינמיקה הכוללת, זה יספיק ללטש את ערוצי הכניסה והפלט.
בשל הרצון הנצחי לשפר את המכונה שלךרבים מנסים יותר מדי ובסופו של דבר הורגים את המנוע. אילו טעויות אסור לעשות בעבודה עם מכשיר הכוח מסדרת 406? מנוע שמחירו משתנה בתוך 100 אלף רובל, עדיף לא לבצע אופטימיזציה שוב.
אל תשמע לעצתם של חסרי הניסיוןנהגים שמציעים להפחית במשקל גלגל התנופה. זה רק יוביל לבעיות מיותרות, ולא להגדלת הכוח. מערבולות אוויר מיותרות. אינך צריך להקשיב למומחים המציעים להתקין אותם. אם אתה משתמש בהם, הכוח יופחת באופן יחסי. מהירות הרכב לא עולה כאשר אוויר הכניסה מתחמם. אמינות המנוע תפחת אם יתווספו מים לדרכי היניקה בטיפות. מעצבים, להפך, מנסים להפריד ככל האפשר את הנוזל מהדלק, מכיוון שנכנסים אליו זה תורם להופעת קורוזיה. יש אנשים שממליצים להתקין מותחן חשמלי כדי לשנות את מפרט המנוע. עם זאת, זה לא רק עולה הרבה כסף, אלא גם הורג לחלוטין את יחידת הכוח. וזה לא כל הטעויות (אלא הנפוצות ביותר) שנעשו על ידי נהגים.
כעת ניתן להתקין מנוע זה בכל אחד מהםמודל של "גאזל" ו"וולגה ". יתר על כן, זה רשמי על כמה מכוניות ומשאיות. עם זאת, בשל העובדה שרבים נוטים להשתמש בו בדגמים אחרים, עלולות להיווצר בעיות קלות. ככלל, הדבר מוביל לקלקול מהיר של המשאבה, או שהחרירים פשוט מפסיקים לעבוד, המנוע מתחיל לשלש או נזילת נפט. בעיות ביצועים עלולות להתרחש. במקרה זה עליכם ליצור קשר עם תחנת השירות. אם הבעיה חמורה עוד יותר, אז למרכזים המתמחים של הצמח. הם פזורים ברחבי רוסיה ובחלק ממדינות חבר העמים. מנוע 406 (GAZ עוזר גם לתקן בעיות, ולא יותר גרוע מ- ZMZ) פופולרי כל כך שתיקון איכותי לא יגרום לבעיות גדולות. המניפולציות הללו לא ייקחו הרבה זמן, והכי חשוב, הן לא ידרשו עלויות כספיות גלובליות.
