במוקדם או במאוחר, כל בעל מכונית יתמודדבעיית הובלת מטענים מגושמת. הגוף המעשי ביותר לדברים כאלה הוא "סטיישן". עם זאת, העומסים שונים ולא תמיד משתלבים אפילו במיניבוס מרווח עם מושבים מקופלים. איך להיות במצב הזה? פיתרון פופולרי אחד הוא לקנות קרוואן. אבל עם זה אתה צריך להתקין תקלה. מהו המרכיב הזה ולשם מיועד? נדבר על כך במאמרנו היום.
אז מה זה משיכה?מנגנון זה הוא מכשיר גרירה המשמש לגרירת נגררים ונגררים קלים. זה מורכב משני מנגנונים. הראשון הוא חבר הצלב. השני הוא ישירות קשר הכדור. האחרון מחובר לקורה.
ככלל, ההתקנה של סרגל הגרירה רלוונטית לאלהאנשים המנהלים אורח חיים פעיל. בזכות מכשיר זה, תוכלו לחבר את "הבית על הגלגלים" ולצאת לטיול. אבל זה לא הכל. כמו כן, התקנת מוט הגרירה רלוונטית לתושבי הקיץ שלא רוצים להרוס את מכוניותיהם, כשהם נושאים שתילים בתא הנוסעים או בתא המטען. רכיבה עם קרוואן נחוצה למעורבים בבניית בית. אחרי הכל, שכר קבוע של מכונית לא יהיה רווחי, ולא תמיד יוקלדו כמות המטען הנדרשת. והנגרר מאפשר לך להעביר בדיוק כמו שצריך.
חלק מבעלי רכב מתקינים מוט גרירהכפונקציה מגן. לדעתם, בתאונה, המכונית תיפגע פחות מאשר ללא מכשיר צימוד. עם זאת, אין זה כך. המכה לא תעבור לפגוש, אלא לחברי הצד ולגורמי הכוח האחרים בגוף. החלפת הפגוש זולה בהרבה מאשר הצגת גיאומטריה של הגוף על המדרון. אולם חברי הצד המעוקלים יכולים לגרום לצרות רבות. אז, יהיו שחוקים גומי כבדים מצד אחד. המכונית כל הזמן "תחפש את הכביש", "תנוע לאחור", דבר שישפיע לרעה על בטיחות התנועה. לפיכך, חיבור מוט גרירה לצורך פונקציית מגן הוא דעה שגויה ביותר.
ישנם כמה סוגים של מנגנונים אלה. אז, בשיטת הצמדת המשיכה ל VAZ, ניתן להתקין את הסוגים הבאים:
לאלמנט הנשלף יש אותו עיצוב כמוקבוע. עם זאת, יש לו יתרון משמעותי אחד - בכל עת יכול הנהג לנתק את מעקה זה. שברולט-בלייזר מצוידת במכשיר כה נשלף כסטנדרט. אגב, באירופה אסור לרכוב עם טרמפ פתוח ללא קרוואן. זה נובע משיעור התאונה המוגבר של המנגנון (מכיוון שבאופן התנגשות אלמנט הפגוש סופג הזעזועים לא יעבוד).
מאפיינים אלה נבדלים בין מוטות המשיכה.לרוב, אתה יכול למצוא אלמנטים עם כדור מסוג "A". היתרון הוא פירוק מהיר של המבנה. אתה יכול להסיר את הכדור תוך מספר דקות על ידי הברגת מספר ברגים ואומים. המנגנון פשוט בעיצוב ואמין, אך יש לו מגבלות מסוימות. העומס המרבי המונח עליו לא יעלה על 150 קילוגרם. לפיכך, המסה הכוללת של הנגרר עם העומס צריכה להיות לא יותר ממטון וחצי.
סוג הבנייה הבא הוא המשיכה בצורת H.מהו המנגנון הזה? חיצונית, תקלת הקרוואן הזו נראית כמו זו שמוצגת בתמונה למעלה. לתיקון זה אין הבדלי עיצוב מהתצוגה הקודמת. עם זאת, המנגנון פחות אמין. עומד באותה עומס - עד 150 קילוגרם.
יש סרגלי גרירה וזנים אחרים: F ו- G.שני הסוגים דומים מאוד הן במחיר והן בעיצוב. עם זאת, לתצוגה הראשונה יש 2 עמדות ביחס לבסיס. זה מאפשר להתאים את גובה מבנה ההידוק.
קחו בחשבון כמה כללים אשר יאריכו את חיי כדור הכף הרגליים:
באמצעות קרוואן חשוב לא רק לעקובמצב המשיכה, אך ניתן גם להפיץ את העומס כראוי. מסת העומס בקדמת הנגרר צריכה תמיד להיות גדולה יותר מאחור. לשם מה נועד?
אז גילינו את התכונות של אלמנט כזה,כמו תקלה. מה זה, עכשיו אתה יודע. כפי שאתה יכול לראות, זהו מנגנון שימושי למדי המאפשר לך להדביק נגררים לרכב נוסעים. עם זאת, השימוש בו מומלץ רק בשימוש תכוף. אם אתה משתמש בקרוואן פחות מפעם בחודש, אפשרות סבירה יותר תהיה לשכור מכונית אחרת להובלת סחורות.
