הרכבת "מוסקבה-ברסט" במשך שנים רבות עוברת בין השניםהערים הללו ושתי מדינות. למרות ההתפתחות המהירה של התחבורה המודרנית ובניית כבישים חדשים, הובלת נוסעי הרכבות ממשיכה להיות בטוחה, יחסית נוחה ומשתלמת כמעט לכל אזרח במדינת חבר העמים.
אין ספק, גם אמצעי תחבורה אחריםהם פופולריים, אבל הם לא כל כך נוחים. נסיעה ארוכה באוטובוס רגיל אינה הפיתרון הטוב ביותר. כל אחד אחר סובל נסיעות ארוכות באוטובוסים. בנוסף, במצב כזה, שגרת יומו של הנוסע תלויה רבות בלוח הזמנים של הנהג, מכיוון שאוטובוסים, ככלל, אפילו אין שירותים. ברוב המקרים הם נעצרים רק במקומות מיוחדים בהם אדם יכול לאכול או לספק את צרכיו הפיזיולוגיים. עומס תנועה גם לא סביר שיוסיף אופטימיות לנוסעים.
Поезд из Москвы в Брест никогда не может להיות בפקק. כמו כן, לנוסעים יש אפשרות לא רק לבנות את השגרה היומית שלהם בעצמם, אלא גם להסתובב במכונית, בכל עת, לאכול ארוחה ברכב המסעדה.
נסיעה ברכב טובה בהרבה מטיול אליואוטובוס, אבל יש לו גם חסרונות. קודם כל זה יקר. הרבה יותר יקר מאשר לרכוש כרטיסי רכבת. עלות הנסיעה תלויה ישירות במאפייני המכונית, מהירות התנועה ותנאי הדרך. כל גורם בלתי צפוי יכול לא רק לקלקל את כל מצב הרוח, אלא גם להוביל להוצאות כספיות נוספות. פן שלילי נוסף בנהיגה במכונית הוא עייפות הנהג. כשהנוסע נח, הוא עובד, כך שאחרי הטיול הוא תמיד ירגיש עייף. חשוב לו יותר להירגע מאשר להתחשב במראות מייד עם ההגעה.
הרכבת "מוסקבה-ברסט" בכל מקרה תהיה הרבהזול ופרקטי יותר. הנוסעים יוכלו לנוח במהלך המסע ולא יבזבזו זמן עם הגעתם. כמובן שנסיעה ברכבת ייקח מעט יותר זמן ממכונית, אך הסבירות לנסיבות בלתי צפויות נמוכה בהרבה.
הטיסות האוויריות בשנים האחרונות הפכו ליותרזול, אבל די יקר. בניגוד לאמונה הרווחת, הם בטוחים לחלוטין. שדה התעופה ממוקם 15 ק"מ מהעיר ברסט, ותשתית התחבורה המפותחת תאפשר להגיע אליו בלי שום בעיה. נראה לרבים שזו האופציה האופטימלית והנוחה ביותר, אך זו לא לגמרי נכונה. למרות שנהוג לקרוא לנמל התעופה ברסט בינלאומי, קשה להתייחס אליו ככזה. בעיות גדולות בטיסות סדירות ובשפע של חברות השכר העונתיות יוצרות אי נוחות. מרבית נתיבי האוויר אפשריים רק עם עצירת ביניים, מה שמייקר את הטיסה באופן אוטומטי. חוסר הפופולריות של יעד זה מוביל לכך שמטוסים של חברות תעופה בינלאומיות גדולות, למעט בלביה, כמעט לא טסים לשדה התעופה. חברות תעופה צעירות מאופיינות בעיכובים ובביטולי טיסות, ונסיבה כזו בלתי צפויה מקלקלת לחלוטין את חווית הטיול.
הרכבת "מוסקבה-ברסט" נותרה הנוחה ביותראוֹפְּצִיָה. החסרונות הגלומים ברכבים אחרים נעדרים במקרה זה. בטוח, נוח וזול יחסית. נסיעה ברכבת היא הביטחון שהכל מתנהל כמתוכנן, ללא כל מצב.
כל נסיעה ארוכה יכולה להרשיםהנוסעים, מסיבה זו רוב המסלולים מונחים במקומות בלתי נשכחים. אל תשכח שאפילו שדות, ערבות ויערות מוכרים לכולם נראים אחרת אם אתה מסתכל עליהם מחלון הרכבת מוסקבה-ברסט. המסלול עובר בשטחי שתי המדינות, וברכבות מעבר הוא יכול לגעת גם בשטחה של פולין. המוזרויות במיקומה הגיאוגרפי של העיר ברסט מאפשרות לחצות את בלארוס כולה ולשים לב למוזרויות האדריכלות של הערים.
תחבורה רכבת אין צ'רטרמוביל ורץ אך ורק על פי לוח זמנים קבוע. בסך הכל נוסעות מסלול זה כ -9 רכבות. רובן ממותגות ועוקבות אחר מסלול ישיר. אחד מקשר בין מוסקבה לוורשה, אבל עוצר בברסט. רכבת אחרת מתחילה לנוע בנובוסיבירסק ועוצרת במוסקבה. לוח הזמנים של הרכבת "מוסקבה-ברסט" משתנה, עונתי ותלוי ברכבת שנבחרה. יש לבדוק את לוח הזמנים המדויק באתר הרכבות הרוסי או ישירות במשרד הכרטיסים לתחנת הרכבת.
מקובל בעולם כי המרחק שעברבתוך מדינה זה בכלל לא מרחק. עם זאת, לא במקרה זה. הדרך ממוסקבה לברסט אינה הרחוקה ביותר בקנה המידה של כל מדינות חבר העמים ובמיוחד רוסיה. בקו ישר המרחק בין הערים יהיה כ- 995 ק"מ. בשל העובדה שמסילת הרכבת הונחה תוך התחשבות בתכונות התבליט, המרחק האמיתי יעלה על 1000 ק"מ.
לכל נוסע שאלה לגבי מחירי הכרטיסיםיהיה חשוב. ידוע כי בהסעה ברכבת עלות הכרטיס תלויה לא רק במרחק, אלא גם בסוג השירות ובסוג הכרכרה. הכרטיסים הזולים ביותר יעלו 3000 רובל. זו תהיה כרכרת כיתת ישיבה ללא תחזוקה נוספת. הכרטיס היקר ביותר עולה כ 11,000 רובל. במקרה זה הנוסע ייסע בכרכרת יוקרה. כרטיס לכרכרת מושב שמורה עולה כ- 3200 רובל, ולרכבת תאים - כ- 5500.
מחיר הכרטיס ברכבות "מוסקבה-ברסט" עשוימשתנים בהתאם לעונה, שער הדולר והמדיניות של חברת הספק. המחירים העדכניים ביותר מפורטים באתר הרכבות הרוסי, או שתוכלו למצוא אותם במשרד הכרטיסים בתחנה.
