車用ブレーキテスター。ブレーキシステムスタンド

車のブレーキをチェックする方法は？ブレーキシステムの状態を分析するために、2つの方法が使用されます-道路とベンチ。この記事では、ベンチ方式に焦点を当てます。ベンチメソッドは、次のパラメータを制御します。

• 相対的な不均一性の係数;
• 総比ブレーキ力;
• ドライブの非同期操作。

今日、現代の技術の世界では、ブレーキスタンドにはさまざまな種類があります。主なものを考えてみましょう。

特性

乗用車用ブレーキテスターはサービスステーションに配置されたデバイス。その主な目的は、システムの有効性を確認することです。装置の効率は、アスファルト舗装を模倣することを目的としています。アスファルト舗装では、車両がブレーキをかけているときに必要なすべての読み取りが行われます。

ブレーキシステムスタンドは、両方のスタンドアロン機器の形をとることができ、一般的な診断システムの一部となることができます。この装置は、最大3.5トンの軽自動車に適用できます。

それは何ですか？

ブレーキスタンドは一種のプラットフォームであり、ワークショップのほぼフロアレベルにあります。機械部品はその下にあります。必要なテスト測定値が表示されたディスプレイは、機器の目に見える部分です。

どのように機能するのですか？

最初の車輪のペアを備えた軽自動車は、路面を模倣する特別なローラーに乗り込みます。

ローラーは、必要な読み取り値を記録する電気モニターとセンサーに正比例します。

1.力-力を測定します。

2.回転の頻度。

3.ブレーキトルクの表示。

示された測定値が読み取られ、分析されますスペシャリスト。その結果、特定の結論が導き出されます。さらに、最適な制動距離インジケータが提供されるメモリ内の機器があります。この場合、センサーパネルには指定されたインジケーターに対応するデータが表示されます。センサーの動作は油圧に基づいており、次の方法でチェックされます。ブレーキフルードまたは低粘度指数のオイルが注入されます。氷点下の温度で装置が最小の偏差で動作するためには、粘度指数を下げる必要があります。なお、誤差の変動は約3％、ローラーの回転速度は10％以下です。

先に述べたように、車は走り去りますブレーキスタンド。これにより、モーターがローラーの回転を開始します。このアクションの結果として、車輪が回転し始めます。これは、通常の道路での車の動きをシミュレートします。しばらくするとアクセルペダルを踏むと車が止まり始めます。センサーによって記録されるのは、この反力の反作用モーメントです。この場合、ホイールの各ペアはセンサーに信号を送信します。さらに、オペレーターは信号を分析し、各車輪によるブレーキの均一性を判断します。

エラー

もちろん、各ホイールには一定の公差があります。

それらは、オペレーターが考慮に入れる必要があります。必要な基準をすべて超えた場合、システムは即座にこの事実を通知します。次の一対の車輪の制動距離の分析は、同様の方法で実行されます。四輪駆動車の場合、さまざまな方向の車輪の回転が考慮される他のスタンドがあります。ブレーキスタンドは、フット方式だけでなく、手動方式でも停止距離を測定できることは注目に値します。

スタンドのいくつかのタイプは提供しますペダルを踏む力の決定。この場合、モニターの情報はグラフィック画像の形式で表示されます。設備は非常に真面目で、主にサービスステーションや真面目な企業を対象としているため、コストは適切です。ブレーキテスターの場合、価格は50万ルーブルの範囲です。最大90万ルーブル。それはすべて、メーカーの国とスタンドの技術的能力に依存します。

ローラーブレーキテスター

これらのシステムの操作に関する最も正確なデータを受信する機能を提供します。

ローラースタンドで車をテストするときは、ホイールのブレーキ面全体が検査されます。

利点：

• 安全性。これは、テスト中、この車の運動エネルギーがゼロであるという事実によるものです。
• サービスステーションで使用するための最も多くのオプションです。

ハードウェア定義のパラメータも表示されます。それらはデジタルとグラフィックの両方にすることができます。それぞれに独自のエラーがあるため、どちらの情報がより正確であるかを判断することは困難です。情報をグラフィカルに表示することで、左右の車輪のブレーキ力の違いを判断できることは注目に値します。これにより、ブレーキシステムの状態について意見を述べることができます。

溝入れディスクの略

この装置は、分解せずにブレーキディスクを復元するように設計されています。溝付きブレーキディスク用スタンドの利点：

• 作業の迅速な実行。 1つのディスクの回転に費やされる最大時間は15分です。
• 使いやすさ。特別な訓練を受けなくても、機器を操作できます。
• 最終的には、ドライブが新品のように見えるため、ハードウェアは完全に機能しています。
• 交換後、新しいパッドの摩耗は著しく減少します。
• アイドルブレーキの影響が最小限に抑えられるため、不快な運転状況を回避できます。
• 不可抗力の状況では、制動距離が短くなります。

仕事の特徴：

• 軽自動車に適合。
• 両面のディスクの同時処理。
• 動作の継続的な監視。
• 従業員は資格を持っている必要はありません。
• ディスクを研磨した後の走行距離は必要ありません。効率的な操作の準備が完全に整っています。
• 制動距離の最小化;
• 接着および研削の形での望ましくない影響の排除。
• ステアリング振動の最小化。

仕事のための推奨事項：

1.ディスクに溝を付けるときは、パッドを交換することをお勧めします。

2.パッドの再利用可能な交換があった場合、ディスクの摩耗が大きいため、溝を実行することは実用的ではありません。

3.ディスクの厚さが薄くなった場合は、完全に交換する必要があります。

慣らしブレーキスタンド

その主な目的は、さまざまな出力のエンジンをテストすることです。

スタンドには測定システムが装備されています。テストプロセスでは、必要なすべてのパラメータを記録したり、印刷されたレポートの形式でテスト結果を提供したりできます。さらに、テスト情報は自動的にコンピュータのメモリに転送されます。

のように、必要なパラメータの測定以前のスタンドは、電気信号を持つセンサーを使用して実行されます。すべての信号は、オペレーターによって監視されているコンピューターに送られます。エンジンの操作について意見を述べるのは彼です。

慣らしブレーキスタンドによって制御されるパラメータは何ですか？

それらのいくつかに注意する必要があります：

• 燃費。
• クランクシャフト速度。
• ICEシャフトのトルク。

慣らし運転およびブレーキスタンドは、次のもので構成されています。

1. レオスタット。
2. 電気キャビネット。
3. ラック。
4. 燃料タンク。
5. 計量機器。
6. 動電計。

今日の生産慣らし運転のブレーキスタンドは非常に限られていますが、修理後に内燃エンジンで運転することで車にセカンドライフを見つけることができるため、積極的に確立しているすべての企業がこの機器を装備しています。

さらに、そのリソースは80％です。このことから、すべての自動車会社に慣らし運転とブレーキスタンドが必要であることがわかります。

結論

上記から、それは必要ではないということになりますブレーキなしでは車の中で遠くまで行けないことを理解するために熱心な運転手になること。したがって、説明されている機器の重要性を過小評価してはなりません。ドライバーと同乗者の保護の程度は、このシステムの効率と品質、パフォーマンスに依存することを覚えておく必要があります。これらのスタンドのおかげで、ブレーキシステムの性能を最大限に評価する機会があります。

ほとんどの場合、スタンドを通過することは車両診断の一部です。ただし、必要に応じて、単独で使用することもできます。

そこで、車両のブレーキディスクに溝を付けるためのスタンドとは何か、そしてそれが何に使用されるのかを知りました。