アイドリング速度センサは、運転のシステムを指します。この部分は、機械のアイドリング速度を調整するように設計されています。外部では、このデバイスはコーン・ニードルを補った小型電動モーターに似ています。このセンサでは、アイドル時にエンジンに必要な空気量が供給されます。エンジンへの空気塊の通過は、空気の供給を担当する流路の断面の大きさの変化に起因する。
通常、アイドリング速度センサは、スロットルノット、すなわちその体に。もう一つの調整機構、スロットルポジションセンサーもあります。アイドルセンサーが常に同じ場所にあるわけではないことに注意してください。たとえば、プリオラはBMWとは異なるエンジン構造を持つことがあります。したがって、センサはわずかに異なる位置に配置されます。はい、そのような変更はかなり重要ではないかもしれませんが、無視することはできませんでした。
通過する空気の全量その後、レギュレーターはエアフローセンサーによって処理されます。この手順の後、燃料混合物は燃料噴射装置を介してエンジンに供給されます。アイドルセンサーが接続されているシステムは、エンジン速度を自動的に監視します。この制御は、スロットルバイパスからの空気の導入を調整するために必要です。
コントローラは必要な速度を維持しますエンジン運転中のアイドリングは、希望の温度まで暖められます。一定の温度まで暖められていない場合、アイドルセンサーは回転数を増やし、それによってクランクシャフトを使用するエンジンの加熱速度を上げます。エンジンのこの動作モードを使用すると、エンジンが完全にウォームアップするのを待たずに、すでに移動を開始できます。
残念ながら、アイドル速度センサーは多くの場合そうではありませんは自己診断機能を備えているため、車両システムが問題を通知することはありません。次の兆候は、この部分の故障を知らせる「アラームベル」として機能します。
-エンジンはアイドルモードで「ストール」します。
-アイドル速度は同じペースでは機能しません。
-コールドエンジンがオンになっているとき、高回転はありません。
-ボックスのギアを取り外すと、エンジンが「ストール」します。
多くの車の所有者は、彼らが知った後、アイドル状態のセンサーのコストはどれくらいか、彼らは故障した部品を修理しようとするのではなく、新しい部品を購入することにしました。そして、このスペアパーツはどの自動車店でも販売されており、価格がそれほど負担にならないため、この決定は非常に正当化されます。さらに、修理にかかる労力は、新しい部品を購入するよりも明らかにコストがかかります。平均して、センサーはあなたに300-400ルーブルの費用がかかります。ただし、古いスペアパーツが完全に新しいセンサーとして渡されると詐欺のケースが頻繁に発生するため、購入するときはパーツを慎重に検討する必要があります。はい、多分それはしばらくの間あなたに役立つでしょう、しかしその耐用年数は完全に新しい部品のそれよりはるかに短いでしょう。
