燃料フィルターはこれまでもこれまでも不可欠です車の燃料システムの一部で、コンベアから現代のすべての車に絶対に取り付けられます。この部品の主な目的は、燃料からほこりや錆粒子をスクリーニングすることです。燃料は、主電源からエンジンの燃焼室に入ります。道路の状況では、この詳細は特に重要です。国内のガソリンに含まれるさまざまな堆積物の濃度が通常の値をはるかに上回っているからです。燃料フィルターがなければ、フォードフォーカス2は長い間、燃料システムの大幅なオーバーホールを要求していましたが、これは大きな費用です。
データには2つのタイプがあります。デバイス。粗いフィルターと細かいフィルターがあります。後者はすべての現代の車にインストールされています。粗いフィルタに関しては、この要素には真鍮メッシュと反射器で構成される部分が含まれています。この設計のおかげで、フィルターは0.1 mmを超える堆積物や粒子を通過させません。このタイプのデバイスは、大きな不純物から燃料を浄化するように設計されています。フィルターエレメント自体はガラスの内側にあり、圧力リングとボルトでハウジングに取り付けられています。ハウジングと前述のスペアパーツとの間の隙間はパロナイトガスケットで満たされ、デバイスの底部にはいわゆるダンパーがあります。
細かいフィルターに関しては、燃料から破片や汚染を除去するための2番目の障壁です。タンクと車のエンジンの間に配置されます。ほとんどの場合、このようなフィルターはナイロン製のハウジングに包まれています。
Вообще специалисты рекомендуют производить замену 6万キロメートルごとにフィルタリングします。しかし、実際には、最高品質の要素でさえ、私たちの道路での10〜15,000キロメートルのテストに耐えることはできません。したがって、6万kmという数字は、ユーロ6基準を満たすガソリンを販売するドイツでのみ許容されます。
また、フィルターが目詰まりすると、重大なトラブルに。たとえば、燃料ポンプに追加の負荷がかかる可能性があります。フィルターの交換に間に合わないと、ポンプがすぐに故障する可能性があります。また、破片はモーターの動作を著しく悪化させます。また、エンジンが停止し始め、3倍になり、場合によってはまったく始動しない場合は、燃料フィルターを交換する時期であることを明確に示しています。 「フォードフォーカス」第1世代と第2世代は、ヨーロッパ市場の他のすべての外国車と同様に、この要素を交換する同様のプロセスを持っているため、示された部品の分解と取り付けに問題はありません。
交換するには、次のようなツールが必要です8個のヘッド、1リットルのディーゼル燃料、液体を排出するための容器、およびフィルターエレメント自体。フィルター（「フォードフォーカス」2世代を含む）は、ほとんどの場合、約1,000ルーブルの費用がかかります。この場合、メーカーに注意を払う価値があります。 「Focus」のオリジナルフィルターは、Delphiという1つの会社によって製造されています。私たちはそれによって導かれます。
燃料フィルターの交換方法は？ 第2世代のフォードフォーカスは、ディーゼルユニットとガソリンユニットの両方が存在する多様なエンジンで際立っていました。ただし、それらを置き換えるためのアルゴリズムに違いはないため、この命令はどの発電所にも適用できます。
これを行うには、次の操作を行う必要があります。 まずフィルターヒューズを取り出します。次に、エンジンを始動して、アイドル状態にする機会を与えます。インストルメントパネルのセンサーが80〜90℃の温度を示すのを待っています。
新しいフィルターを取り付けるときは、ハウジングにマークされている矢印に注意してください。それらは燃料の流れの方向を示しています。それらを混ぜないでください。そうしないと、すべての汚れがエンジンに入ります！
ご覧のとおり、フィルターの交換（Ford Focus of the 2nd世代は例として考えられます）-これはあなたが自分でできるほど複雑なプロセスではありません。また、路上でもすべての操作が可能です。
