キャブレター供給システムとはエンジン？これは、燃料を貯蔵および供給し、空気を濾過し、混合気を準備し、それを内燃機関の燃焼機関に供給するために設計されたシステムです。この混合物の量は、車両の特定の動作モードによって異なります。今日の記事では、常にガソリンを燃料とするキャブレターカーに注目します。
燃料タンクは体積金属です容量。原則として、車には40〜60リットルのガソリンタンクが装備されています。この装置は機体後部に設置されており、燃料ラインからガソリンを給油・供給するための穴が出ています。専用口から液体を注ぎます。これは、端にプラスチックと金属のカバーが付いた小さなチューブです。一部のモデルのガスタンクには、燃料を排出するための特別な穴があります。タンクの底にあります。このような穴は、隣人がガソリンを盗むのを容易にするためではなく、堆積した破片、水、堆積物を取り除くためのものです。ガソリンスタンドの燃料は「理想的な」品質なので、運転手はこのカバーを頻繁に使用します。
キャブレターエンジンパワーシステムの操作
ガスが燃焼室に入る前に、燃料フィルターのクリーニングのいくつかの段階を経ます。原則として、現代の車には、そのようなツールが1つまたは2つ取り付けられています。キャブレターエンジンのパワーシステムの回路図には、多くの小さな部品も含まれています。それらの1つは、タンクに残っているガソリンのレベルを測定し、パネルに情報を表示するレオスタット付きフロートです。
ガソリンが浄化段階を通過した後、それは燃料ライン（底部の下にあります）に沿ってさらにポンプに行きます。これは、キャブレターエンジンの電源システムがなくてはならない最も重要な要素の1つです。彼はガソリンを燃料ラインに送り、燃料が空気と混ざると、完成した混合物がエンジンチャンバーに入ります。ポンプ自体は機械式で電子式です。しかし、キャブレターカーはインジェクションカーよりはるかに早く登場したため、機械装置のみが搭載されています。このようなポンプには、次の要素が含まれます。
車の製造年とメーカーに応じてインジェクションポンプは、2番目のポンプ（オイル）のドライブシャフトにあるエキセントリック、またはカムシャフトにあるエキセントリックによって駆動できます。どちらの場合も、この部分は、ロッドに作用するドライブレバーを振ります。その結果、キャブレターエンジンの電源システムは、ガソリンを燃料ラインから燃焼室に送ります。
