運転者の間ですでに与える傾向になっています国産車ではなく、外国車を好みます。海外で製造された車は、より魅力的な外観を持ち、信頼性が高く、快適で安全です。細部は海外メーカーで考え抜かれ、カーシートからエアコンまで細部にまでこだわっています。このような車は運転がより快適であるだけでなく、運転がはるかに簡単です。
何とかして需要を増やすために国内の自動車産業、ロシアで組み立てられた外国車を生産することが決定されました。そのような車は実際には外国ブランドの車ですが、その生産はロシア連邦の領土で行われています。原則として、大きな自動車問題は、自国だけでなく海外でも自動車の生産に携わっています。その中にはフォードとトヨタがあります。
当初、このようなスキームは、ロシアで作られた車は国に輸入されたものよりも安かった。しかし、ロシアで組み立てられた外国車は、他の国で生産された車よりも価格が安いわけではありません。これは、それらを組み立てるために使用される材料のコストによるものです。プジョー、三菱、シトロエンの自動車を生産するロシアの自動車工場は、ヨーロッパでのそのような自動車の組み立ては5〜10％安くなると主張しています。そして韓国では、そのような節約は15-20％です。
この価格設定の傾向は、ロシア連邦政府は、独自の規制枠組みを持つ自動車産業の国内メーカーの発展に貢献しています。このような政令に基づいて、ロシアで生産された自動車は、国内の部品から30％組み立てられる必要があります。そうして初めて、外国車の組み立て業者は、税関輸入の特権を享受できるようになります。最初は、これらはディスク、ガラス、ラグなどの単純な詳細である必要があります。より洗練されたスペアパーツは、ロシアで組み立てられた外国車が世界的な自動車産業の要件を満たしている場合にのみ使用できます。残念ながら、ロシアで製造されたコンポーネントの品質レベルは理想とはほど遠く、深刻な改善が必要です。
ロシア連邦の領土で働く外国車の組立を専門とする十分な数の企業。その中には、日産、トヨタ、三菱などの日本ブランドの代表者がいます。近い将来、マツダ車を生産する別の工場を開く予定です。ロシアで組み立てられたこの外国車の費用は、オリジナルの自動車部品の輸入に適用される税関特権に基づいています。
残念ながら、ロシアでの外国車の組み立ては、当初そこに置かれた希望を正当化します。ロシアで組み立てられた車のコストは輸入車のコストよりも低くはありません。私たちが見ることができるように、品質は理想からほど遠いです。しかし、状況の改善を期待する価値はあります。国内の自動車産業は、製品を近代化する方向に進んでおり、最終的にはロシア人が外国の車を購入できるようになります。そして、ロシアの自動車産業自体が新しいレベルに上がるでしょう。
