世界で最初の車

歴史上、一連の事故がしばしば大きな発見につながるのはまさに偶然でした。最初の車が登場したのは、平凡な偶然の結果でした。

多くの人が「自走式車両」を作ることを夢見ていました素晴らしい心。 Leonardo da Vinciは、最初の車の図面にも取り組みました。ルネッサンス時代の彼の春の馬車は、パレードやフォークフェスティバルに参加しました。 2004年にフィレンツェの科学者たちは、生き残った図面とスケッチに従ってダヴィンチの構造を再現しました。これは、最初の車が偉大な発明者の時代に存在する可能性があることを明確に証明しました。

しかし、春のドライブはイタリア人を刺激しませんでしたメカニズムの信頼性への信頼。より高度なモデルの作成作業は止まりませんでした。そして今、次の発見は、ロシアの機械工ポルズノフによる蒸気自動機械の発明でした。機械自体は動きませんでしたが、燃料のエネルギーを熱エネルギーに変換することができ、それがボイラー内の気化プロセスに貢献しました。そして、蒸気は自由に使うことができました。ポルズノフ蒸気エンジンに基づいて、フランスの発明者N.Cugnoは自走式車両を作成しました。銃を運ぶための車両として使用されました。蒸気動力のワゴンは、重量とサイズの点で現代のトラックに匹敵する可能性があります。それはその動きに必要な燃料と水の重量だけでした。そのような質量で、最初の車の速度はかろうじて4 km / hに達しました。

蒸気エンジンは、外国人。有名な独学の発明者であるIvanKulibinも車の作成に取り組みました。そのデザインは、フランス人よりも技術的に複雑でした。クリビーノスクーターワゴンには、摩擦係数を大幅に低減するローリングベアリング、シャフト速度を上げることができるフライホイール、ブレーキ、さらにはギアボックスのようなものがありました。しかし、クリビンの最初の車は実用化されていませんでした。

だから自動車産業の歴史とゴットリーブダイムラーとカールベンツがガソリンエンジンを作成していなかった場合、蒸気エンジンの周り。もちろん、これらの2人の偉大な人々に、内燃焼エンジンの発明の栄光を完全に帰することは不公平でしょう。内燃エンジンの特許を取得したエンジニアのニコラス・オットーを含む他の400人の共著者には公平ではありません。

内燃エンジンの登場は歴史のターニングポイントでした自走式車両の作成。カール・ベンツは、最初の車が歴史の中でしっかりと確立できるものを多かれ少なかれ正確に想像しました。 1886年、ベンツは彼の新しい創造物である自走式キャリッジの特許を取得しました。原動力はガソリンエンジン。皮肉なことに、別のドイツ人デザイナー、ゴットリーブ・ダイムラーが同様の乗組員を作成しています。同時に、2人の発明者は互いに独立して働いた。ダイムラーが1年前に最初の気化器とオートバイを作成したという事実にもかかわらず、車の発明者の栄誉を得たのはベンツでした。

カールベンツの最初の車は三輪二人乗りキャリッジ。馬の代わりに、水冷ガソリンエンジンで運転されていました。エンジンはリアアクスルの上に水平に配置されていました。トルクは、2つのチェーンと1つのベルトトランスミッションによって車軸に伝達されました。エンジンを始動するために、設計者はガルバニックバッテリーを取り付けました。車のフレームは金属管で構成されており、非常に壊れやすく、ドライバーが期待できる最高速度は16 km / hを超えていませんでしたが、これは機械工学の歴史における目に見える進歩でした。後に設計者が高速で現代的な車を作ることを可能にしたのはこれらの乗組員でした。