現代人は何を説明する必要はありません車の目的は何ですか。しかし、長年の経験を持つドライバーでさえ、車のデザインを理解していない可能性があります。トピックを明らかにするために、トランスミッションとフロントアクスルの2つの部分について簡単に説明する価値があります。オフロード車としての「ニバ」は、そのクロスカントリー能力を彼らに負っています。
後者については、この記事で説明します。乗用車のフロントアクスルはデザインが異なる場合がありますが、「ニバ-シボレー」タイプの車では、フロント 橋は連続していて、しっかりと接続されています車には永久全輪駆動が装備されているため、クランクケース。連続車軸の主な利点は、しっかりと固定されているため、タイヤの摩耗がはるかに少ないことですが、同時に、車輪からのすべての振動が車に伝達されます。
のような要素でさえフロントアクスル「Niva」はすべてのリソースを使用しました。リアアクスルとは異なり、フロントアクスルは運転するだけでなく、操縦することもできます。検討中の両方の車、ChevroleNivaとNiva2121のクロスカントリー能力は、多くの有名な「SUV」を羨ましく思います。なぜなら、多くの現代の車はSUVと呼ばれていますが、永続的な全輪駆動を備えていないからです。
ニーヴァ-シボレー車では、フロントアクスルは残りのコンポーネントの圧倒的多数は無限のギア、ナット、カバー、ベアリングであり、訓練を受けていない人はそれを理解できないため、ディファレンシャルボックスなどの基本的な要素。フロントアクスルの要素の1つがクランクケースであることに注意してください。
しかし、最も興味深い部分はレデューサーですフロントアクスル「Niva」には常に問題があります。現在、修理に従事している人はほとんどいません。修理は修理可能な要素の取り付けに限定されています。壊れたギアボックスを修理可能なギアボックスと交換するときは、新しいギアボックスが後部の兄弟に対応している必要があることを覚えておく必要があります。そうしないと、車がはるかに早く故障したり、運転をまったく拒否したりする可能性があります。
ただし、前輪で運転する方が便利ですが、フロントアクスルがどこに向けられているかがわかるので、たとえば「Niva 2121」では、快適に後方に運転することはできません。木やガス管にぶつかる可能性があります。
一部の人々は革新に情熱を持っていますマスターを含む車はフロントアクスルを変更できます。「Niva2121」はこの実験の最も頻繁な犠牲者です。フロントアクスルの解放は、タイヤの摩耗を減らすためなど、多くの指標に対して実行されますが、この方法の奇跡性には疑問があります。実際、シャットダウンはSUVの燃料消費量を削減するために行われ、車はクロスカントリー能力の向上を失います。このため、シャットダウンは平坦で乾燥した道路でのみ使用されます。そうしないと、背の高い車が横滑りするときに簡単に転倒する可能性があります。
重要な要素のアップグレードは常に非常に高価な喜び。重要な要素はフロントアクスルです。「Niva」には、7000ルーブル弱でオフにする機能を装備できます。シャットダウンの購入と設置に支払われた金額が決して報われない可能性があることは注目に値します-燃料消費量はわずかに減少し、乾燥した平らな道路でNivaを運転することはめったにありません。
秘密は、払い戻しが可能なのは次の場合のみであるということですクラッチが押され、低速で。一部のドライバーは指示を無視し、従来の方法に気づいていません。試行錯誤の結果、極低速で円を描くとシフトが可能であることがわかりました。そして、この方法は機能しますが、その便利さには大きな疑問が生じます。
多くの場合、フロントアクスル（「Niva」）の交換が必要です。価格これは、車の改良や消費量の削減を絶えず試みている人々にとって、2万ルーブルの水準に達することもあります。アマチュアの行動は、どちらか一方の橋の摩耗を増加させ、時には両方を同時に引き起こします。しかし、単純な故障や部品の摩耗をキャンセルした人は誰もいなかったため、人間の介入によって橋が常に故障するわけではありません。
