シボレーニーヴァエンジンは高い車の品質。このモデルは、ロシアで最も売れている国産車の1つです。高いクロスカントリー能力と走りやすさにより、オフロードの克服と市街地走行の両方に車を使用することが可能になります。 2002年以降、「Niva-21213」は何度かスタイルを変更しましたが、エンジンの技術的特性はほとんど変わっていません。
Nivaエンジンは、以前のエンジンと非常によく似ています。VAZ-21214。ただし、大きな違いがあります。シボレーニーヴァは4WD車であり、常に4輪すべてに搭載されています。したがって、電力は適切でなければなりません。エンジンは4ストロークガソリンエンジン。ボディはアルミ製で、このモデルでは珍しい。
2005年まで、ほとんどの国産車鋳鉄製のエンジンを持っていました。それから彼らはアルミニウムヘッドを取り付け始めました。鋳鉄は強度が高く、熱膨張が少ないですが、アルミニウムははるかに軽量で耐疲労性が高くなっています。標準のガスケットは、エンジンの下部と上部の間に配置されます。シリンダーは一列に配置されています。
円柱の直径は以前のものから保持されますモデルが、ピストン自体が改善されました。それらの上部には、シリンダーの表面からオイルを除去するリングがあります。ピストンスカートも補強されています。したがって、Nivaのエンジンはより信頼性が高くなりました。主要部品の新しい製造方法により、技術的特性を損なうことなくモーターの軽量化が可能になりました。クランクシャフトのコネクティングロッドは軽量ですが、シャフト自体は同じままです。
シリンダーの容積は1.6です。キャブレターはありません。代わりに、最新の直接燃料噴射システムが設置されました。つまり、燃料システムからの混合物がミキサーに入り、そこからインジェクターに供給されます。シリンダーに直接噴射するため、燃料消費量が削減され、エンジン出力が向上します。このシステムはまた、ドライバーに、より速く加速し、急勾配を克服する能力を与えます。
燃料フィルターはアンダーボディの下にあります。電子燃料制御。オンボードコンピューターが燃料噴射を調整します。シリンダーには、すべてのエンジンストロークと可燃性混合物の爆発プロセスを監視するセンサーがあります。インジェクターは、生成された電磁場によって制御されます。したがって、Nivaエンジンはその効率を高めましたが、部品はより高価になりました。たとえば、1つのノズルを40ドルで購入できます。
以前のものと比較して最大の変更モデルは、点火システムを受けています。多くの人が想定しているように、点火コイルは1つだけで、スパークプラグごとに4つではありません。シリンダー上部には位相センサーが設置されています。コイルからキャンドルまで4本のリード線があり、以前のモジュールよりもはるかに信頼性があります。エンジンは半回転で始動します。コントローラーが取り付けられており、シリンダーが故障した場合、中和剤の破壊を防ぐために、シリンダーに供給されているノズルをオフにします。
Chevrolet-Nivaエンジンは、西ヨーロッパの専門家と協力して作られています。したがって、ヨーロッパの高い環境基準（Euro-3以上）に完全に準拠しています。
インジェクションシステムはパラレルペアです。燃焼室への直接噴射は、可燃性混合物の大気への侵入を回避します。燃料フィルターを通過したエンジンオイルの蒸発生成物は、タイミングシステムに入り、シリンダーに送られます。
段階的注入は、に従って設定されましたEuro-3規格で。それは各シリンダーへの最も正確な燃料供給を提供しました。これは、自動車の環境への配慮だけでなく、その電力と燃料消費にも影響を及ぼします。
フロントアクスルギアボックスはサブフレームに取り付けられています。これにより、ジェネレーターをヘッドの右側、つまりディストリビューターがあった場所まで上に移動することが可能になりました。この配置により、モーターの普遍化と交換の容易化が可能になりました。しかし、この方向のベルトはすぐに摩耗し始めたので、技術検査中に定期的に状態をチェックする必要があります。
冷却システムも変更されました。Nivaラジエーターには2つのファンが装備されています。この気流により、エンジンは過熱することなく極度の熱でフルパワーで動作することができます。どのエンジンがNiva-Chevroletに取り付けられているかを理解するには、噴射システムと良好なエアフローを備えたVAZ-21214のエンジンを想像するだけで十分です。
すべてのコントローラーはボッシュによって開発されました。それらは非常に信頼性が高く、ドライバーはダッシュボードから基本的な作業プロセスに従うことができます。同社はまた、Euro-5規格に従ってエンジンを調整しました。
「シボレー・ニーヴァ」はすぐに国内で優勝しました市場。数年の間、この車はCIS諸国で他の車よりも多く購入されました。イタリアの職人によって開発された新しいデザインは、車をより魅力的にしました。しかし、ご存知のように、私たちのドライバーは主に、より実用的な機能に注意を払っています。
古いモデル「Niva-21213」はまだですポストソビエト空間で人気があります。新しい「シボレー」は実際にそれを基に作られました。 Niva-21213エンジンは、ほぼすべての条件でクロスカントリー能力を保証します。
クラシックな「ニバ」のエンジン容量は1.6リッター。車は17秒で100キロまで加速します。インジケーターはかなり弱いですが、車の主な利点は、メンテナンスの気取らないこととオフロードを運転する能力です。シリンダーの働きは、キャビン内ではほとんど聞こえません。 VAZ車で常に問題となっている様々な振動はありません。
エンジンは定期的なメンテナンスが必要で、診断。しかし、ドライバーからのフィードバックは、Nivaのすべての主要システムの高い信頼性について語っています。主な問題は、ベルトの急速な摩耗です。開発者は、この欠陥が新しいChevyで解消されたことを保証します。
すべての部品は国内市場で入手可能であり、比較的安いです。例外は、燃料システムの要素です。タイミングノズルとベルトはシボレー独自の開発であるため、直営店でのみ購入できます。ほとんどの場合、偽物は長くは続かない。 21213では、点火システムはキャブレターであり、ノズルはありません。ただし、もう1つの弱点があります。スパークプラグワイヤーは、破れたり擦り切れたりすることがよくあります。
