ロシアの最も緊急な問題の一つ車の所有者はサスペンションが頻繁に故障するため、悪路に「ありがとう」と言う価値があります。ほとんどの場合、そのような旅行の後、理解できないノックのため、車の「内部」に緊急の介入が必要になります。最も考えられる原因の 1 つは、サイレント ブロックの失敗です。もちろん、これは車に起こり得る最も楽しいことではありませんが、かなり修正可能です。
それで、それは何ですか?サイレントブロック?それは何のためにあるのか、なぜ失敗するのか？そして最も重要なことは、サイレントブロックはポリウレタンとゴムのどちらを購入するべきでしょうか?
実際、サイレント ブロックはサスペンションの個々の部品間の接続要素です。振動をなくし、ソフトで安定した乗り心地を実現することを目的としています。
サイレントブロックのデザインは2つのヒンジです。金属ブッシングとポリウレタンまたはゴムインサートのいずれかで構成されており、その機能はサスペンションの衝撃を吸収することです。部品の故障の主な原因は、通常、ゴムまたはポリウレタン部品の故障です。ゴムまたはポリウレタン部品は、他の部品よりも老化、磨耗、変形の影響を受けやすいのです。サイレント ブロックに対する最大の悪影響は、化学的影響と温度の影響によってもたらされ、部品の寿命が数分の 1 に短縮され、その結果、定期的な交換が必要になります。
サイレントブロックの平均寿命10万キロです。ただし、ロシアの道路と状況を考慮すると、診断を2倍の頻度で、つまり5万キロメートルごとに実行することをお勧めします。サイレントブロックが磨耗しているかどうかを判断するのは非常に簡単です - 車の音を聞く必要があります。コントロールに対する反応の悪化、動きが重すぎる、ステアリングホイールを回すのが遅れるなどの症状は、ヒンジの交換が必要であることを示す明らかな兆候です。交換が必要かどうかを確認するには、自動車サービスで診断を実行することをお勧めします。
のぞき穴で目視検査が行われますサイレントブロックの汚れを確認してください。ゴムまたはポリウレタンのブッシュは損傷したり破れたりしてはいけません。このような部品の誤動作の間接的な証拠は、以前は正しかった場合、アライメントの変化です。サイレントブロックに隙間がある場合、レバーがわずかに横に移動する可能性があります。
またバックラッシュを確認し、パラメータが高すぎる場合は部品を交換することをお勧めします。
欠陥のあるサイレントブロックの時期尚早な交換高速走行時に車両が横に引っ張られる可能性があります。タイヤの不均一な摩耗も故障の兆候である可能性があります。ヒンジ取り付けシートの破損を引き起こす可能性があり、フロント サスペンション アームの交換が必要になる可能性があります。
ほんの数年前、何という質問がありましたか？それは車の所有者からも生じなかった沈黙のブロックでした。みんな平気でゴム製のものを購入して使っていました。しかし、最近、技術の発展に伴い、ポリウレタンサイレントブロックという新しいものが登場しました。それらについてのレビューは肯定的です。多くの人が車に取り付けています。それらの利点は何ですか、またサイレントブロックはポリウレタンとゴムのどちらを選択するべきですか?細部はどう違うのでしょうか？
利点：
ポリウレタンサイレントブロックの短所:
現代の車種のサスペンション設計においてサイレントブロックと呼ばれるゴムと金属のヒンジが含まれており、後輪と前輪の両方のレバー、サブフレームマウント、ジェットロッド、スタビライザーに配置されています。
リストされているすべての VAZ 自動車部品は、消耗品のため、車の走行距離に応じて定期的な交換が必要です。国内の道路でクラシックなサイレントブロックを使用する条件では、少なくとも10万キロメートル持続することができますが、3万キロごとに技術的な検査と診断を実行することをお勧めします。ヒンジの交換が必要かどうかは、次の兆候によって判断できます。
上記のいずれかが発生した場合必要に応じて、兆候と完全な診断、サイレント ブロックが変更されます。これは、単独で行うことも、必要な機器とエレベーターや展望ホールがある車内で行うこともできます。自分で変更する場合、特に適切なツールがなく、サイレントブロックを押す方法のスキルがない場合は、特定の困難に遭遇する可能性があります。
自動車部品市場では、次のものを見つけることができます。さまざまなメーカーのポリウレタンサイレントブロック「日産」。ほとんどの部品がオリジナルであるという事実にもかかわらず、低品質の偽物に遭遇することもあり、その取り付けはしばらくすると変化につながります。
すでに述べたように、サイレントブロックポリウレタンは、そのレビューのほとんどが肯定的であり、車の所有者の間で人気を集めることができました。このような製品は、強度が向上し、磨耗が少ないという特徴がありますが、もちろん長所と短所を考慮する必要があります。
サイレントブロックの長寿命大きな荷重や変形の影響下でも弾性、弾力性、強度を維持する能力があるためです。さらに、ポリウレタンは物理的および化学的特性を損なうことなく温度の影響に耐性があります。
ポリマーの設計上の特徴はいくつかあります。従来のゴム製サイレントブロックとは異なり、ポリウレタンサイレントブロックの耐用年数は倍増します。特性を損なうことなく、過酷な使用条件に長期間耐えることができます。
ゴム製ヒンジはポリマー製のものより安価ですが、耐用年数は数倍短いです。
最高級サイレントブロック他サスペンション部品はHANSE、TOCHKA OPOLY、LYNXによって製造されています。製品は革新的な技術を使用して高品質の素材のみから作られています。それらは、長い耐用年数、強度、機械的摩耗、不均一な物理的運動、および-45〜+50度の範囲の温度変化に対する耐性によって区別されます。
特定のメーカーとモデルに応じてサイレントブロックのサイズも変わります。したがって、適切な部品を購入するには、車の製造年だけでなく、車体番号も知る必要があります。さらに、サイレントブロックのサイズ、内径および外径、部品の長さも重要な役割を果たします。
ほとんどすべてのパラメータを削除せずに見つけることができますただし、内径に問題がある可能性があります。実際、多くの部品には摩耗を軽減するように設計された特別なブッシュが使用されています。このため、サイレントブロックの選択時には、これらの誤差が必ず考慮されます。
どのポリウレタンを選択する前にサイレントブロックの方が優れていますが、そのリリースに関与している製造会社についてよく知ることをお勧めします。 VAZ やその他の自動車ブランド向けの最高品質の自動車部品は、Lemforder、Mood、Corteko、Boge などの企業によって製造されています。
サイレントブロックはレバーに確実に挿入されます。尽力。間違った場所に取り付けることはまったく不可能です。このためには、カーサービスで利用できる特別なプレス機、または自分で手順を実行できるツールセットを使用する必要があります。
サイレントブロックの押し方を理解するには、次のことが必要です。設計に関する最小限の情報を取得し、必要なツールを入手します。手順自体は簡単です。まず、古い部品を取り外し、レバーのシートを清掃し、新しい部品を押し込みます。ポリウレタンの取り外しは難しくありませんが、金属部分はかなり力を入れなければなりません。
フロントポリウレタンブッシュを取り外すにはレバーを使用するには、金属部分をジグソーで慎重に鋸で切り、ハンマーでノックアウトする必要があります。後で必要になる可能性があるので、捨てないでください。
シートには鋭利なエッジがなく、バリ。表面は完全に滑らかで均一でなければなりません。新しいサイレント ブロックに外側の金属クリップがない場合は、特殊な潤滑剤または石鹸液で潤滑されます。
その後、サイレントブロックを押してください。最も簡単なオプションは、大ハンマーを使用してブッシングを所定の位置に打ち込むことです。ただし、この方法にはスキルと精度が必要です。たとえば、ビームのサイレント ブロックだけでなく、ビーム自体も簡単に損傷してしまう可能性があります。
多くのドライバーがブッシュ、サポートスタビライザー、サイレントブロックはゴム製です。これは、そのような製品の低価格と、すべての要件を条件として許容できる耐用年数によって説明されます。車がレースに参加せず、未舗装の道路やオフロードでの走行に使用されない場合、ゴム部品の寿命は約5万〜10万キロメートルです。
ポリウレタンサイレントブロックの長所と短所これらは多くのドライバーに知られており、より過酷な運転条件に耐えることができます。このため、ハンドリングの観点から乗り心地が最優先されるレーシングカーに多く採用されています。ポリマーはゴムとは異なり摩耗や損傷が少ないため、このような部品の耐用年数は数倍長くなります。
サイレントブロックポリウレタンのレビューは常にあるわけではありません前向きになる - そのような部品の取り付けに不満を持っている車の所有者に会うことができます。原則として、起こり得る故障の原因は、お金を節約しようとして低品質の商品を購入することです。さらに、サービス センターに連絡せずに部品が間違って取り付けられる可能性もあります。
不適切な取り付けの結果、ポリウレタン部品は2万〜5万キロメートル走行後に交換が必要になりますが、平均耐用年数は8万〜10万キロです。
ポリウレタンサスペンションには弱点があります。周囲温度が 20 度を下回るとポリマーの密度が増加し、荷重が増加すると変形が起こります。サイレントブロックとスタビライザーブッシュは、サスペンション全体が良好な状態にある場合にのみ適切に機能します。何らかの故障が存在すると、部品の耐用年数が数倍短くなります。
ポリウレタン部品は強度が高いため、ゴム部品よりも取り付けがはるかに困難です。また、価格もゴム製のものに比べて若干高くなります。
ポリウレタンで作られた部品は、特定の要件を満たせば長期間使用できます。
自動車部品を製造する技術ゴムとポリウレタンでは大きく異なります。このため、ポリマー製の部品はさまざまな形状になる可能性があります。材料の特殊処理により金属部品との結合強度が向上し、完成品の性能が向上します。ポリウレタンから作られた製品は自動車産業で広く使用されています。
そのような製品の価格は、これは、生産技術の複雑さと資源集中によって説明されます。このため、どこでもポリマー部品をゴム部品に置き換えることはできませんが、それにもかかわらず、材料の品質が要求される分野ではポリウレタンが非常に広く使用されています。
プロの車のサスペンションチューニング信頼性が高く、高品質で耐摩耗性のある部品を使用する必要があります。もちろん、レーシングカーやSUVのサスペンションを変更するには、強度と信頼性を高めた部品のみが必要ですが、同時にポリウレタン製品は従来の車のサスペンションにも使用できます。
ポリウレタン製サスペンションが向上車のハンドリングと乗り心地。高いレベルの耐摩耗性と温度変化に対する耐性は、マシンのダイナミズムにプラスの効果をもたらし、運転をより快適にします。ポリマーで作られた部品は低温でも強度を失わず、長時間の荷重下でも耐摩耗性が高くなります。
ポリウレタンサイレントブロックとは異なり、ゴムは道路で使用される化学物質、汚れ、ほこりに対して耐性があり、車の寿命を大幅に延ばします。
路上での車の挙動が大幅に改善されるポリウレタンパーツを使用しているため。サイレントブロックはサスペンションの変形を軽減し、ゴム製部品に特有の「締め付け」効果を排除します。簡単に言えば、車のサスペンションは不必要な負荷を経験することなく、常に 1 つのモードのみで動作します。ポリウレタン製の部品を適切に選択して取り付けることで、騒音と振動が軽減され、ゴム製の部品よりもはるかに優れた衝撃吸収性を実現します。
